Metro M1 (Praha) - Metro M1 (Prague)
| Metro M1 | |
|---|---|
 Metro M1, Praha | |
 Metro M1 - interiér | |
| Ve službě | Leden 2000 - současnost |
| Výrobce | konsorcium ČKD, Siemens, Adtranz |
| Vyměněno | 81-71, 81-71M |
| Postaveno | 1998 - 2011, zejména 2000 - 2003 |
| Počet postaven | 53 vlaků |
| Čísla flotily | 4100-4199 |
| Kapacita | 1464 lidí |
| Provozovatel (provozovatelé) | Dopravní podnik Praha |
| Skladiště | Depo Kačerov |
| Linka (linky) sloužila | čára C |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 96,66 metrů (317 ft 2 v) |
| Délka auta | 19,52 (M1,1 - první a poslední vůz), 19,21 (M1,2 + M1,3 - vestavěné vozy) |
| Šířka | 271,2 cm (8 ft 10,8 palce) |
| Dveře | Osm na auto (4 na každé straně) |
| Maximální rychlost | 90 km / h (56 mph), v provozu sníženo na 80 km / h (50 mph) |
| Hmotnost | 133,2 t (294 000 lb) |
| Akcelerace | 1,4 m / s2 |
| Elektrický systém | 750 PROTI DC Třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Metro M1 je čeština Typ metro vlak, který se používá na řádek C z Pražské metro. Tyto vlaky metra byly vyrobeny společnostmi ČKD, Siemens a ADTranz hlavně od roku 2000 do roku 2003 a byly vyvinuty speciálně pro Praha. Tyto vlaky metra nahradily metro 81-71M.
Popis
Vlak metra M1 se skládá z pěti jednotek. Kvůli rozdílům v technickém vybavení každého vozu je vlak nedělitelný. Je to řízeno asynchronní motory s mikroprocesorové řízení, na rozdíl od motorů používaných v sovětských vlacích. Vlak má centrální řídicí systém, který umožňuje vlakovému personálu shromažďovat a vyhodnocovat údaje, včetně diagnostiky. Maximální kapacita jednoho vozu je 48 míst k sezení (40 pro první a poslední vůz) a 252 míst pro stání (242 pro první a poslední vůz).
Metro běží automaticky, řidič zajišťuje pouze otevírání a zavírání dveří a hlášení stanic. Metro je kontrolováno z centrálního dispečinku pražského metra. Maximální rychlost metra M1 je 90 km / h (56 mph), ale maximální rychlost v provozu je snížena na 80 km / h (50 mph). Životnost vlaku se odhaduje na třicet let. Projektantem vlaků je Ing. Oblouk. Patrik Kotas. Šířka dveří je 160 cm (5 ft 3 palce), výška od podlahy ke stropu je 210 cm (6 ft 11 in).
M1 v Praha
Metro M1 bylo vyvinuto jako lehká železnice nového tisíciletí. V roce 1995 byla podepsána smlouva na dodávku vlaků M1 mezi společnostmi Siemens, ADTranz, ČKD a Dopravním podnikem Praha (DPP). První vlak se objevil v Praze v červenci 1998 v rámci zkušebního provozu. Hlavní sériová výroba probíhala v letech 2000 až 2003. Od roku 2003 je tento typ jediným používaným vlakem řádek C. V roce 2003 provozovalo na této lince 40 jednotek. Další dodávky M1 proběhly v reakci na prodloužení linky C v letech 2004 a 2008. Tyto vlaky byly realizovány pouze společností Siemens bez ČKD a ADTranz.
V současné době v Praze jezdí 53 vlaků M1, další dodávky nejsou plánovány. V ranní dopravní špičce je v provozu 42 vlaků metra, minimální interval mezi 2 vlaky je 90 sekund.
M1 v Maracaibo
Stejně jako v Praze, pro kterou bylo Metro M1 speciálně vyvinuto, jezdí také v Maracaibo, v Venezuela. V Maracaibo mají vlaky pouze tři vozy a zeleno-bílou barvu.
Galerie
Metro M1 na zkušební dráze v roce 2000
Vlaky metra M1 v Depo Kačerov
Metro M1 - kabina řidiče
Zleva: Metro M1, 81-71M, 81-71 a Ečs (v současné době v provozu Metro M1 a 81-71M)
Metro M1, Stanice Střížkov na lince C
Metro M1 v Depu Zličín
Metro M1 v Maracaibo ve Venezuele
