Mercedes reaguje - Mercedes Reaves

Mercedes reaguje
Mercedes Reaves.JPG
narozený
Portoriko
Národnostportorický
obsazeníelektronický inženýr a vědec
Poznámky
Reaves je zodpovědný za návrh životaschopné solární plachty v plném rozsahu.

Mercedes reaguje je portorický výzkum inženýr a vědec. Je zodpovědná za návrh životaschopného plného rozsahu solární plachta a vývoj a testování makety sluneční plachty v měřítku NASA Langley Research Center v Virginie.

Raná léta

Reaves se narodil a vyrůstal v Portoriko, kde ji přijala hlavní a středoškolské vzdělání. Zapsala se na University of Puerto Rico v Mayaguez, kde získala a bakalář věd stupeň v Strojírenství. Pokračovala v postgraduálním vzdělávání v Old Dominion University.

Kariéra v NASA

Během své kariéry v NASA Reaves se podílel na výzkumu modelování a validace inteligentních struktur, implementaci nástrojů pravděpodobnostní analýzy pro aktualizaci dynamických modelů, simulaci vibrací HSCT vyvolaných zemí (Vysokorychlostní civilní doprava ), když prošla typickou přistávací dráhou a experimenty k určení statických a dynamických vlastností pokročilých leteckých pneumatik.[1]

V srpnu 2001 se Reaves zúčastnil leteckého experimentu s názvem Aero-structures Test Wing (ATW), který byl proveden v NASA Dryden Flight Research Center v Edwards, Kalifornie. Experiment úspěšně demonstroval nový nástroj pro analýzu softwarových dat, flutterometr, který je navržen tak, aby zvýšil účinnost testování flutteru letu.

Experiment sestával z 18palcového zkušebního křídla z uhlíkových vláken s povrchově namontovanými piezoelektrickými akčními členy. Zkušební křídlo bylo namontováno na speciální ventrální ústrojí pro letové zkoušky a letělo na letounu Dryden F-15B Research Testbed. U každého Machovo číslo a nadmořská výška, odhady stability křídla byly provedeny pomocí měření akcelerometru v reakci na piezoelektrický pohon buzení.

Umístění piezoelektrických akčních členů bylo určeno společností Reaves pro maximalizaci jejich účinnosti. Piezoelektrické akční členy jsou zařízení, která vytvářejí malý posuv s velkou silou při připojení napětí.[2] Pohony se pohybovaly na různých velikostech a frekvenčních úrovních, aby vyvolaly vibrace křídla a vzrušovaly dynamiku během letu. Experiment ATW představuje poprvé, kdy byly piezoelektrické akční členy použity během testu letového flutteru.[3]

Aktuální pozice

Sluneční plachta

V současné době je výzkumnou technikkou přidělenou do oboru strukturální dynamiky v kompetenci struktury a materiály. Jako takový provádí analytický a experimentální výzkum vibrací a dynamiky složitých leteckých konstrukcí samostatně i jako člen týmu. Tato práce vyžaduje použití nejmodernějších pokročilých analytických metod k předpovědi dynamické odezvy složitých konfigurací letadel a kosmických lodí a ověření zdokonalených metodik pomocí korelace předpovězených výsledků s experimentálními daty z laboratorních výzkumů[1]

Ve svém současném úkolu je zodpovědná za návrh životaschopné solární plachty v plném měřítku a vývoj a testování modelu sluneční plachty v měřítku. Musí vybrat a použít nástroje pro analýzu složitých tenkovrstvých struktur charakterizovaných zvrásněním, geometrickým a materiálovým nelineárním chováním. Je také zodpovědná za plánování experimentálních studií za účelem ověření analytických technik a studia dynamiky solárních plachet.[4]

Publikace

Mezi technickými zprávami, které je spoluautorkou, jsou:

  • Model analýzy konečných prvků a předběžné pozemní testování reflektoru evolučního modelu interakce řídicích struktur s konstrukcí (1992), číslo zprávy: L-17009, NAS 1.154293, NASA-TM-4293
  • Dynamika a řízení závěsného systému s velkým posunem pro pozemní testování flexibilních vesmírných struktur (1992), číslo zprávy: AIAA PAPER 92-1178
  • Langleyův CSI evoluční model Fáze 2 (1995), číslo zprávy: NAS 1.15109059, NASA-TM-109059, NIPS-95-06374
  • Výzkum aeroservoelastických a strukturálních dynamik na inteligentních strukturách prováděný v NASA Langley Research Center (1997), ID dokumentu: 20040110282[5]
  • Aeroservoelastický a strukturní dynamický výzkum inteligentních struktur prováděný v NASA Langley Research Center (1998), číslo zprávy: papír 3316-21
  • Simulace pojíždění, vzletu a přistání vysokorychlostních civilních dopravních letadel (1999), číslo zprávy: L-17901, NAS 1.15209531, NASA TM-1999-209531
  • Zkušební případy pro modelování a validaci konstrukcí piezoelektrickými akčními členy (2001), číslo zprávy: AIAA Paper 2001-1466[6]
  • Pravděpodobnostní přístup k aktualizaci modelu (2001), číslo zprávy: L-18097, NAS 1.15211039, NASA TM-2001-211039
  • Testovací případy pro modelování a validaci struktur piezoelektrickými akčními členy (2001)[7]
  • Pozemní a letový test strukturního buzení pomocí piezoelektrických pohonů (2002), číslo zprávy: AIAA Paper 2002-1349, H-2482, NAS 1.15210724, NASA TM-2002-210724[8]
  • Modelování piezoelektrického aktuátoru pomocí MSC NASTRAN a MATLAB (2003), číslo zprávy: L-19005, NAS 1.15212651, NASA TM-2003-212651[9]
  • Aktualizace modelu pružného křídlového rámu mikroovozu (MAV) s kvantifikací nejistoty (2004), číslo zprávy: NASA TM-2004-213232
  • O aplikaci povrchové techniky odezvy k analýze stability převrácení kapslí s airbagy pomocí LS-Dyna (2008)[10][11]
  • Modální test vozidla Ares I-X Flight Test (2010)[12]
  • Přehled modálních testů Ares I-X Launch Vehicle (2010)[13]
  • Vícedimenzionální kalibrace nárazových dynamických modelů (2011)[14]
  • Simulace a ověření přistávacího modulu modulu Orion (2011)[15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Latinskoamerické ženy v NASA Archivováno 2016-01-25 na Wayback Machine
  2. ^ O piezoelektrických akčních členech
  3. ^ Experiment ukazuje vylepšenou zkušební metodu Archivováno 2006-10-01 na Wayback Machine
  4. ^ Reaves Archivováno 2016-01-25 na Wayback Machine
  5. ^ „Výzkum aeroservoelastických a strukturálních dynamik na inteligentních strukturách prováděný ve výzkumném středisku NASA Langley Research Center“. NASA. 1997-01-01. Citováno 2020-09-13.
  6. ^ "Zkušební případy pro modelování a validaci konstrukcí pomocí piezoelektrických pohonů". NASA. 2001-01-01. Citováno 2020-09-13.
  7. ^ Reaves, Mercedes; Horta, Lucas (2012-08-22). "Testovací případy pro modelování a validaci struktur pomocí piezoelektrických akčních členů". 19. konference o aplikované aerodynamice AIAA. 19. konference o aplikované aerodynamice AIAA. doi:10.2514/6.2001-1466. Citováno 2020-09-13.
  8. ^ „Pozemní a letový test strukturního buzení pomocí piezoelektrických pohonů“. NASA. 2002-04-01. Citováno 2020-09-13.
  9. ^ „Modelování piezoelektrického aktuátoru pomocí MSC / NASTRAN a MATLAB“. NASA. 2003-10-01. Citováno 2020-09-13.
  10. ^ „K aplikaci povrchové techniky odezvy k analýze stability převrácení kapslí s airbagy pomocí LS-Dyna“. NASA. 2008-03-03. Citováno 2020-09-13.
  11. ^ „Analýza stability převrácení kapslí s airbagy pomocí LS-Dyna“. Tech Briefs NASA. 2014-08-01. Citováno 2020-09-13.
  12. ^ „Modální test letového testu Ares I-X“. NASA. 2010-01-01. Citováno 2020-09-13.
  13. ^ „Přehled modálního testu startu vozidla Ares I-X“. NASA. 2010-02-01. Citováno 2020-09-13.
  14. ^ „Vícedimenzionální kalibrace nárazových dynamických modelů“. NASA. 2011-01-31. Citováno 2020-09-13.
  15. ^ „Simulace a ověření přistávacího modulu modulu Orion“. IEEE Computer Society. 2011. Citováno 2020-09-13.

externí odkazy