Motor Mercedes-Benz OM629 - Mercedes-Benz OM629 engine
| Mercedes-Benz OM629 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 2005–2010 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 75° V8 |
| Přemístění | 4,0 l (3 996 ml) |
| Vrtání válce | 86 mm (3,39 palce) |
| Zdvih pístu | 86 mm (3,39 palce) |
| Blok materiál | Hliníková slitina |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 17.0:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Variabilní geometrie |
| Palivo Systém | Vstřikovací systém |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 225–235 kW (306–320 k; 302–315 k) |
| Výstup točivého momentu | 700–730 N⋅m (516–538 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz OM628 |
Mercedes-Benz OM629 je 4,0 litru (3 996 ml) na naftu, Čtyřtaktní, vznětový s vnitřním spalováním 75 ° 32-ventil Motor V8 použitý v 2000s. Je to první na světě hliník Vznětový motor V8.[1]
Design
Blok je vybaven hliníkem Kliková skříň a hlavy válců. Používá hliník lití do písku v konstrukci základové desky (rozdělené ve výšce klikový hřídel ) s mokrým vložky válců z litiny.
Hlavní ložiska jsou zesílená, zalitá Tvárná litina GGG. Spíše než obvyklých 90 ° "vee "úhel mezi válci válců, byl zvolen úhel 75 ° vzhledem k volnému prostoru pro instalaci motoru.[2] Důsledkem tohoto specifického úhlu jsou volné setrvačné síly prvního řádu. Aby to kompenzovaly, používají OM628 a OM629 a vyvažovací hřídel umístěný ve víku motoru. Aby se zajistily rovnoměrné intervaly střelby, klikový hřídel používá rozdělení klikové čepy. Motor využívá rozteč válců 97,0 mm.
Motor používá dvojité vačkové hřídele na každé bance („quad-cam“) s čtyři ventily na válec, ovládaný hydraulicky tapet. Každá banka válců používá a turbodmychadlo s proměnnou geometrií. Stlačený vzduch z nich je chlazen tepelným výměníkem vzduch-voda s přídavným okruhem studené vody.
Ve srovnání s OM628 má motor OM629 lepší výkon vstřikovací systém Systém,[3] a vyšší podpora z turbodmychadel. Zdvihový objem 499 l (3996 ml) a produkuje 225 až 235 kW (306 až 320 k; 302 až 315 k) při 3600 ot / min a točivý moment 700 až 730 N⋅m (516 až 538 lb⋅ft) mezi 2000– 2600 ot./min.
Modely
| Motor | Napájení | @ ot / min | Točivý moment | @ ot / min | Let |
|---|---|---|---|---|---|
| OM629 | 225 kW (306 k; 302 k) | 3,600 | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) | 2,000–2,600 | 2006–2010 |
| 231 kW (314 PS, 310 k) | 730 N⋅m (538 lb⋅ft) | 2,200 | 2005–2009 | ||
| 235 kW (320 PS; 315 k) | 2006–2010 |
OM629 (verze 225 kW)
- 2006–2009 X164 GL420 CDI
- 2007–2009 W164 ML420 CDI
- 2009–2010 X164 GL450 CDI
- 2009–2010 W164 ML450 CDI
OM629 (verze 231 kW)
- 2005–2009 W211 E420 CDI
OM629 (verze 235 kW)
- 2006–2009 W221 S420 CDI
- 2009–2010 W221 S450 CDI
Reference
- ^ „Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI (německy)“. Auto Motor und Sport. Citováno 2018-03-28.
- ^ „Motory Mercedes-Benz OM628 a OM629 (2000–2010)“. Australské auto. Recenze. Citováno 2018-03-28.
- ^ Chick, David. „Diesely po celém světě: Mercedes-Benz“. Diesel Army. Citováno 2018-03-28.