Mercedes-Benz O371 - Mercedes-Benz O371
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Mercedes-Benz O371 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz O371RS | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 dveře |
| Typ podlahy | krok vchod |
| Podvozek | O371R, O371RS, O371RSD |
| Chronologie | |
The Mercedes-Benz O371 byl trenér zabudováno Brazílie podle Mercedes-Benz od 80. let do konce 90. let. Byla to náhrada za Mercedes-Benz O303 podvozek v Jižní Amerika a byl široce používán v Jižní Amerika. To bylo také široce používáno v jiných zemích, jako je Mexiko nebo Kostarika. O371 byl zcela postavený produkt Mercedes-Benz; ale také podvozek byl odeslán pracovníkům nástavby Marco Polo nebo Busscar.
Autobusy
O371R
O371R byl uveden na trh v období od poloviny 1980 do začátku 90. let. To představovalo Mercedes-Benz OM355 / 5A při 230 HP. Má pružinové zavěšení.
O371RS
O371RS byl uveden na trh mezi 80. a počátkem 90. let jako O370RS. To představovalo Mercedes-Benz OM355 / 6A turbodmychadlo sáním motor s výkonem 291 hp. Převodovka spojená s motorem byla ZF S6-90 a má pneumatické odpružení. Podvozek O371RS byl použit při výrobě modelu O371RS, autorem Mercedes-Benz do Brasil a další rádi Busscar nebo Nielson, Marcopolo S.A.
O371RSL
O371RSL byl uveden na trh v letech 1992 až začátkem roku 1994. Představoval motor Mercedes-Benz OM447LA Turbo s mezichladičem s výkonem 354cv a 360cv. Jednalo se o experimentální motor, který nahradil řadu OM355 a byl používán ve všech modelech O371 a v příští generaci autobusů Mercedes-Benz O400 do roku 2000, roku zavedení elektronického motoru OM457LA. Převodovka byla ZF S 6 - 1550. Podvozek O371RSL byl podobný podvozku O371RS, ale jeho délka byla 13,20 metrů.
O371RSD
O371RSD byl uveden na trh od poloviny roku 1980 do začátku roku 1990 jako O370RSD. To představovalo Mercedes-Benz OM355 / 6LA turbo mezichladičový motor s výkonem 326 koní. Po roce 1994 byl impulzem OM447LA 354cv a 360cv. Převodovka byla stejná jako u O371RS, rovněž po roce 1994 používala stejnou převodovku, která byla použita u O371RSL. Rozdíl je v zadní ose, protože osa, která pohybuje vozidlem, je za pomocnou nápravou, oproti evropské verzi autobusu.
Městské autobusy
O371U
O371U byl malý integrovaný autobus pro městské použití, který byl vyroben v letech 1987 až 1994. V posledním roce výroby představoval přední masku O400 rodina.
O371UL
O371UL byl integrální autobus pro městské použití, který byl vyroben v letech 1994 až 1996. Jednalo se o vývoj modelu O371U, který získal několik palců do šířky a trochu výkonu. To také představovalo přední masku O400 rodina. Mnoho jednotek tohoto modelu lze najít v oblasti použití Belo Horizonte, Brazílie v letech 1994 až 2006.
O371UP
O371UP byl integrovaný autobus a platforma pro městské použití, který byl vyroben v letech 1987 až 1993. Byl to nejvýkonnější integrovaný autobus Mercedes-Benz, jaký byl kdy vyroben, s 5válcovým motorem OM355 / 5A 9,6 l o výkonu 187 k a s jeho je doporučováno městům s integrovanými dopravními systémy. Zdaleka to bylo brazilské město, kde bylo v provozu nejvíce jednotek integrovaných autobusů a platforem O371UP Curitiba.