Memorial Bridge (Massachusetts) - Memorial Bridge (Massachusetts) - Wikipedia

Pamětní most v Hampden County
Pamětní most
Souřadnice	42 ° 05'56 ″ severní šířky 72 ° 35'42 "W / 42,09889 ° N 72,59500 ° W / 42.09889; -72.59500Souřadnice: 42 ° 05'56 ″ severní šířky 72 ° 35'42 "W / 42,09889 ° N 72,59500 ° W / 42.09889; -72.59500
Nese	pěší a automobilová doprava ( Route 147)
Kříže	Řeka Connecticut, Amtrak
Národní prostředí	Springfield, Massachusetts, do West Springfield, Massachusetts
Udržováno	Massachusetts Highway Department
Vlastnosti
Design	železobeton obloukový most
Celková délka	1515 stop (462 m)
Šířka	82,1 stop (25,1 m)
Nejdelší rozpětí	209 stop (64 m)
Dějiny
Architekt	Haven & Hoyt[1]
Návrhář	Fay, Spofford a Thorndike[1]
Inženýrský design od	Synové Daniela O'Connella Adam & Buxton Constr. Co. George W. Hayden[1]
Postavil	H. P. Converse & Co., dodavatelé[1]
Zahájení výstavby	1920
Otevřeno	1922, 1996
Umístění

The Pamětní most v Hampden County (někdy označované jako Springfield Memorial Bridge) je železobetonový obloukový most který pokrývá Řeka Connecticut mezi Springfield, Massachusetts a West Springfield, Massachusetts, postavený v roce 1922. Most je ve vlastnictví Massachusetts Highway Department a je umístěn na Massachusetts Route 147. To se klene nad 209 stop (64 m) a stoupá 29,71 stop (9,06 m) nad řekou.

Most z roku 1818, jak se objevil kolem roku 1908

Historie a stavba mostu

Řeka Connecticut byla poprvé přemostěna ve Springfieldu v roce 1805 otevřeným dřevěným mostem, o kterém se říká, že byl „stylově křížený“.^[2] Zhroutil se v roce 1814 a byl nahrazen krytým dřevěným Burrův oblouk most postavený Isaacem Damonem z Northampton, Massachusetts. Damonův most, který byl částečně přestavěn po jarním freshetu v roce 1818, přežil do 20. století a nahradil jej současný betonový obloukový most. Most z roku 1814 lze umístit přibližně na pozici „Bridge Street“ ve Springfieldu a West Springfieldu 42 ° 06'00 ″ severní šířky 72 ° 35'46 "W / 42,100131 ° N 72,596245 ° Z / 42.100131; -72.596245.

V roce 1915 zahájili komisaři okresu Hampden slyšení, aby diskutovali o výstavbě nového mostu, ale až v zimě 1918/19/19 bylo konečně dohodnuto umístění a celkový design současného betonového obloukového mostu. Hlavní stavební smlouva (na 3 254 883 USD (AMERICKÉ DOLARY$ 82 260 000 s inflací^[3])) byl předán H.P. Konverzovat 3. dubna 1920; dokončený most byl uveden do provozu 3. srpna 1922.^{[Citace je zapotřebí ]} Na slavnostech, které se toho dne konaly, byl most věnován jako památník „těm, kteří zemřeli jako průkopníci a vojáci v revolučních, občanských a zahraničních válkách“.

Most navrhl Fay Spofford a Thorndike, s Haven & Hoyt, architekty. Když byl most v roce 1992 rekonstruován, byla do něj znovu zapojena společnost Fay Spofford & Thorndike.

Design

Pamětní most je vybaven žebry ze železobetonových žeber se sedmi polími a viaduktem ze železobetonových desek o devíti polích. Každé z rozpětí řeky je tvořeno pěti melanskými, dvoukloubovými, železobetonovými obloukovými žebry parabolického profilu.^[4] Nejdelší žebra mostu mají rozpětí mezi středy 209 stop (64 m) a stoupání 29,71 stop (9,06 m); žebra ostatních polí se pohybují od 17,8 do 36 stop (53,8 až 36,9 m) na délku, přičemž stoupá od 29,2 do 19,1 stop (8,9 až 5,8 m). Tři vnitřní žebra v každém rozpětí jsou seskupena poblíž středu vozovky, kde byla původně umístěna tramvajová linka. Dvě vnější žebra jsou více rozmístěna a nesou tenké betonové fasádní stěny zakrývající design s otevřeným parapetem. Železobetonovou vozovku nesou železobetonové sloupky. Viadukt se rozprostírá na kolejišti a skládá se ze železobetonové desky, nesené příčnými ohyby betonové konstrukční oceli. Mola jsou železobetonová s žulovou tváří.

Nad mostem na jižní straně byly dva chrliče, které byly odstraněny při modernizaci mostu před několika lety.^{[Citace je zapotřebí ]} Čtyři desky na centrálních věžích ctí původní kolonisty a veterány z americké revoluční války, americké občanské války a první světové války.^[5]

Pamětní most z roku 1922 zahrnuje nejdelší rozpětí jednotlivých betonových oblouků v Massachusetts. Jeho samonosné ocelové žebrové oblouky představují neobvyklé zdokonalení Melanova původního nápadu - tím, že ocelové oblouky jsou samonosné a používají je k podpoře vlastního zatížení plus hmotnosti bednění a mokrého betonu během stavby, počáteční tlakové napětí byl vyvinut v oceli před tuhnutím betonu. Toto předpětí oceli umožnilo využití mnohem vyššího podílu její konečné pevnosti, což zase umožnilo použití menších a lehčích obloukových žeber a méně masivní spodní konstrukce.^{[Citace je zapotřebí ][6]}

1996 rehabilitační projekt

V 90. letech 20. století beton nad oblouky trpěl pokročilým útokem alkalicko-křemičité reaktivity (ASR). Celý rehabilitační projekt z roku 1996 nahradil celý palubní systém. Dekorativní architektonické prvky byly nahrazeny buď naturálemi pomocí litého kamene, nebo nahrazeny architektonickými reprodukcemi ze skleněných vláken. Viadukt nad železnicí byl nahrazen sousedními prefabrikovanými / předpjatými palubními nosníky, které byly spojité.^[7]

Tento projekt dokončil Daniel O'Connell's Sons v roce 1996.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

• Seznam mostů dokumentovaný historickým americkým technickým záznamem v Massachusetts
• Seznam přechodů řeky Connecticut

Reference

externí odkazy

• Data mostu z Massachusetts Highway Department
• Memorial Bridge (1922) na Structurae
• Historický americký strojírenský záznam (HAER) č. MA-114, "Hampden County Memorial Bridge, Spanning Connecticut River na Memorial Drive, Springfield, Hampden County, MA ", 13 fotografií, 14 datových stránek, 1 stránka s titulky k fotografii

 Tento článek včlení text od MassDOT, a veřejná doména práce Massachusettské společenství