Melbourne Harbor Trust - Melbourne Harbour Trust

The Melbourne Harbor Trust byla založena v roce 1877 za účelem zlepšení a provozu přístavních zařízení pro rostoucí město Melbourne. To bylo nahrazeno Port of Melbourne Authority v roce 1978 a později Port of Melbourne Corporation.

Tvorba

V šedesátých a sedmdesátých letech 19. století agitace za účelem vytvoření důvěry v liniích těch v Mersey v Liverpoolu, a zejména Clyde Navigation Trust (kterou vedli přední glasgowští obchodníci), pocházela převážně z Obchodní komora v Melbourne. Proti opatření se však postavily zájmy Williamstown a Geelong Alfred Clark (člen parlamentu za Williamstown) varoval „... pokud by se lodě měly dostat nahoru k řece, pak by na molech a ulicích Williamstownu vyrostla tráva. “Důvěra odrážela Melbourne obchodní zájmy, ale vláda se k ní chovala nepřátelsky.[1]

V té době docházelo k malému koordinovanému řízení nebo rozvoji přístavních zařízení v Melbourne, s řadou soukromě postavených přístavišť a mol postavených podél řeky Yarra, stejně jako mola na Sandwich (Port Melbourne ) a Williamstown. Za pohyby a kotviště lodí, navigační pomůcky a rychlost přístaviště odpovídala pobočka přístavů a ​​přístavů spadajících pod ministerstvo obchodu a cel.[2]

Důvěra byla vytvořena po několika vyšetřovacích komisích týkajících se prostředků ke zlepšení přístupu k přepravě do Melbourne a v roce 1876 byl nakonec přijat konkrétní zákon parlamentu.[3] První jmenování patnácti komisařů, kteří v přístavu zastupovali různé zájmy, bylo dne 30. března 1877, přičemž dne 11. dubna 1877 se konala schůze k volbě úředníků: James Lorimer byl jmenován prvním předsedou Trustu.

Britský inženýr, pane John Coode, byl pověřen radou ohledně vylepšení portů. Coode vytvořil schéma zahrnující velkou dokovací nádrž (Victoria Dock ) a obchází velký ohyb řeky novým řezem, nyní známým jako Coode Canal. Práce však mohly začít až v roce 1883, kdy koaliční vláda sjednotila dříve protichůdné skupiny. Podle Coodeova plánu, silně upraveného vlastním inženýrem Trustu, Joseph Brady,[4] Yarra byla prohloubena a zbavena překážek a Coodeův kanál byl vyhlouben a otevřen v roce 1886. Výkop Victoria Dock byl zahájen v roce 1891, otevřen v roce 1896. Trust také podnikl plnění Sandridgeské laguny a bagrování hlubinného kanálu do přístavních mol v Port Melbourne.[1] Výstavba doku v rámci původního systému důvěryhodnosti přístavu pokračovala až do 20. let 20. století.[5]

V roce 1927 důvěra zaměstnávala více než 1000 mužů v Melbourne a byla osmým největším hlubinným přístavem v Britském impériu. Po roce 1945 byla po proudu vyvinuta nová zařízení, včetně Appleton (1956), Webb (1960) a Swanson (1969) doky,[1] každý z nich byl pojmenován po předsedovi důvěry - William Thomas Appleton (1859-1930), předseda 5. dubna 1911 až 22. ledna 1913; John Percival Webb Předseda OBE od 27. května 1941 do 31. srpna 1971; a Victor Swanson,1960-72.[6][7]

Mezi další komisaře a předsedy patří:

  • Sir William Murray Mcpherson 30.5.1902 - 22.1.1913 a 2.4.1913 - 20.2.1914
  • William Thomas Appleton 28. 11. 1906 - 22. 1. 1913 a 2. 4. 2013 - 16. 2. 1930 Předseda 4. 4. 2011 - 22. 1. 1913
  • James Arthur Boyd 2. 4. 2013 - 4. 4. 1941
  • Henry Meeks 21. 2. 2014 - 8. 8. 1922
  • William Andrews 15. 8. 1922 - 1. 9. 1924
  • Francis Duncan 9.9.1924 - 22.1.1951
  • George Kermode předseda 29. 8. 1993 - 30. 6. 1940
  • Charles A Phayer 2. 4. 1937 - 30. 6. 1947
  • Aubrey Duncan Mckenzie předseda 1. 7. 1940 - 3. 3. 1960
  • John Percival Webb Předseda 27. 5. 1941 - 31. 8. 1971
  • Albert George Allnutt 1. 7. 1947 - 30. 6. 1950

Funkce

Účelem důvěry bylo ... zajistit regulaci, správu a zdokonalení přístavu Melbourne a některých částí řeky Yarra Yarra a některých částí řeky slané vody .... [včetně regulace obchodu přístavu s ohledem na takové záleží na tomvykládka zboží, přílety a odlety lodí, přístavní sazby ... správa přístavních zařízení, [a] vylepšení přístavu.[2]

Vývoj a rekonstituce

Dne 14. listopadu 1883 byli jmenováni další dva komisaři.[8] Do roku 1900 byli komisaři důvěry v Melbourne Harbour odpovědni komisaři pro obchod a cla a poté ministru veřejných prací. V roce 1913 došlo k zásadní rekonstrukci důvěry, kdy bylo sedmnáct volených komisařů nahrazeno pěti komisaři jmenovanými radou guvernéra. Těchto pět zahrnovalo předsedu na plný úvazek a čtyři zástupce vlastníků lodí, vývozců, dovozců a primárních výrobců. Důvěra také získala odpovědnost za železniční mola v Port Melbourne a Williamstown od 1. prosince 1913, čímž se všechny přístavy, mola a mola v přístavu Melbourne pod jedinou autoritou. V roce 1954 byl jmenován šestý komisař, který zastupoval přístavní dělníky, což možná svědčí o rostoucím vlivu Dockworkers Union.[2]

Port of Melbourne Authority

Důvěra byla reorganizována v roce 1978, aby vytvořila Port of Melbourne Authority, v souladu s moderní praxí pojmenování organizací po celém světě, i když se její funkce příliš nezměnily. Přestěhovala se z velkého sídla Market Street v roce 1930 do Světové obchodní centrum (Melbourne) v roce 1983. Následná restrukturalizace v roce 1997 způsobila převzetí majetku a majetku společností Melbourne Port Corporation, převzetí odpovědnosti za správu Viktoriánských kanálů a Melbourne Port Services privatizovala a vyhlásila výběrové řízení. The Port of Melbourne Corporation byla založena 1. července 2003 převzetím Melbourne Port Corporation a Viktoriánského úřadu pro kanály.[9]

Zařízení

Ve Williamstownu byly zřízeny údržbářské dílny.[10]

Důvěra provozovala řadu bagrů, včetně:

  • Bunyip 1879-
  • G. Ward Cole Železný šroubový bagrovací parník c1890
  • Průkopník písek bagr c1940s[11]
  • John Nimmo 1887-1931
  • Sir William McPherson 1912-1949
  • Melbourne [12]
  • D. Mclennan 1925-1949
  • George Kermode Dvoušroubová parní lopata na bagr 1941-1976
  • Mathew Flinders Sací fréza Dredge c1960-1985

Severní a jižní mola byla rozšířena po proudu a v letech 1930 až 1950 Appleton Dock byl rekonstruován a rozšířen, následovaný Swanson Dock, a Webb Dock.[13]

Reference

  1. ^ A b C Encyklopedie Melbourne Harbor Trust eMelbourne od Davida Dunstana
  2. ^ A b C Public Records Office Victoria, Agency VA2799, Melbourne Harbor Trust Commissioners
  3. ^ Zákon o Melbourne Harbor Trust 40 Vict., No. 5523 (1876)
  4. ^ C. F. Kerr, „Brady, Joseph (1828–1908)“, Australian Dictionary of Biography, National Center of Biography, Australian National University, zpřístupněno 16. dubna 2013.
  5. ^ historie Melbourne Onlymelbourne[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ Public Records Office Victoria, VPRS 8356 Číslo zásilky: P0002
  7. ^ Victor George Swanson, 1910-1962
  8. ^ Zákon o Melbourne Harbour Trust Trust Další novela zákona 47 Vic., Č. 763 1883
  9. ^ Port of Melbourne Corporation
  10. ^ „Bývalé dílny Melbourne Harbor Trust Williamstown Workshops, onmydoorstep“. Archivovány od originál dne 15. května 2013. Citováno 16. dubna 2013.
  11. ^ Sbírka Roberta Windusse.
  12. ^ Malebný Atlas 1886 - Victoria str.38 James Smith
  13. ^ Jubilejní historie Melbourne Harbor Trust: sestaveno z původních záznamů Trustu a od viktoriánského Hansarda / Benjamin HoareHoare, Benjamin, 1842-1932

Jiné zdroje

Souřadnice: 36 ° 51′00 ″ j. Š 144 ° 58'41 ″ východní délky / 36,85 ° J 144,978 ° E / -36.85; 144.978