Mathis Vega 42 - Mathis Vega 42

Vega 42
Typ
národní původFrancie
VýrobceSociété Mathis Aviation
NavrhlÉmile E. C. Mathis / Raymond Georges
První běh1938

The Mathis Vega 42 byl 42válcový šestibankový řadový pístový motor, navržený a zabudovaný Francie tím, že Société Mathis Aviation na konci 30. let, přičemž vývoj pokračoval během a po něm WWII.

Návrh a vývoj

Émile E. C. Mathis začal navrhovat a vyrábět automobily od roku 1910. Société Mathis Aviation, založená v roce 1937, začala navrhovat letecké motory, zpočátku s velkou a složitou Vegou.[1]

Vega (a podobná Vesta) měla 2-dílný Hliníková slitina kliková skříň, 7 bloků válců z hliníkové slitiny, s jednodílnými hlavami ze slitiny hliníku a ocelovými vložkami válců. Klikový hřídel se 6 vřeteny běžel v 7 kluzných ložiskách.

Vývoj pokračoval po válce a vyvrcholil 119,4 l (7 290 cu in) 3 700 kW (5 000 k) modelu Vesta 42, který nedosáhl hardwarového stupně dříve, než Mathis zavřel dveře.[1]

Provozní historie

Motory Vega byly provozovány na zkušebních zařízeních a některé zdroje uvádějí, že v průběhu roku 1939 letěl motor na zkušebním letadle 100 hodin, ale žádné podrobnosti o letových zkouškách nepřežily.[1]

Varianty

Vega 42A
Počáteční verze motoru byla poprvé uvedena do provozu v roce 1938 a měla výkon 1700 kW (2300 k) při 3 000 ot./min. Uvádí se, že byly postaveny dva příklady a maketa celého rozsahu.[1]
Vega 42B
Vylepšená varianta, vyvíjena v roce 1940. Dokončené a nedokončené motory byly skryty před invazí německých sil v Pyreneje.[1]
Vega 42D
Verze se zvětšenou kapacitou, která se stala Vesta 42.[1]
Vega 42E
Pošta WWII vývoj s hodnocením 2 100 kW (2 800 k) pro vzlet.
Vesta 42
Zvětšená Vega, vyvinutá od roku 1942, s podobnou konfigurací, ale otvorem 158 mm (6,22 palce), zdvihem 145 mm (5,71 palce) a zdvihem 119,4 l (7 290 cu in), dimenzovaným na 3 700 kW (5 000 k).[1][2]


Specifikace (42E-00)

Data z Old Machine Press: Mathis Vega 42-Cylinder Aircraft Engine,[1] Letecké motory světa 1946[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: 42válcový řadový hvězdicový motor (6 řad 7 válců)
  • Otvor: 125 mm (4,92 palce)
  • Mrtvice: 115 mm (4,53 palce)
  • Přemístění: 59,3 l (3620 cu v)
  • Délka: 1520 mm (59,84 palce)
  • Průměr: 1070 mm (42,13 palce)
  • Suchá hmotnost: 1180 kg (2600 lb)
    • Maximální střední efektivní brzdný výkon brzdy (b.m.e.p.) 13,4 kg / cm2 (191 psi)

Součásti

  • Valvetrain: 1 výfuk a 1 sací ventil na válec poháněný 7x jednoduchými vačkovými hřídeli (SOHC)
  • Kompresor: Jednostupňový převod s pohonem na 5,53: 1, s automatickou regulací zesílení.
  • Palivový systém: 1x Zenith 160 2-barel downdraught karburátor
  • Typ paliva: 100/130 oktanu letecký benzín
  • Olejový systém: Přívod tlaku při 690 kPa (100 psi), suchá jímka s použitím viskozitního oleje 25,1 cs (0,00418 min)
  • Chladící systém: kapalinou chlazený
  • Redukční převodovka: Epicyklická převodovka s redukcí úkosu na 0,42: 1

Výkon

  • Výstupní výkon: Vzlétnout:2100 kW (2800 k) při 3200 ot./min. Při 1,2 m (8 ft 11 v) + 8,6 lb zvýšení
Normální:1700 kW (2300 k) při 3 000 ot./min. Při 2 000 m (6 600 ft)
Křižování:1300 kW (1700 k) při 2500 otáčkách za minutu při 2000 m (6600 stop)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Pearce, William (5. prosince 2018). "42-válcový letecký motor Mathis Vega". Starý strojový lis. Citováno 5. prosince 2018.
  2. ^ A b Wilkinson, Paul H. (1946). Letecké motory světa 1946 (4. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 244–245.

Další čtení

externí odkazy