Masová automobilita - Mass automobility

Masová automobilita odkazuje na období (zejména v historii Spojených států), začínající na počátku 20. století, kdy jednotlivci měli silné touhy a touhy vlastnit automobil. Automobil, jednodušeji, označuje využití automobilů jako hlavní prostředek přeprava. Tento jev nastal primárně po Druhá světová válka v důsledku monumentálních sociálních, ekonomických a politických transformací. Američané se začali stěhovat z města a do předměstí, infrastruktura a silnice byly dramaticky vylepšeny a díky vládnímu aktivismu bylo cestování bezpečnější a efektivnější. Tvrdí se však, že hromadná automobilka neúmyslně přispěla k nebezpečným znečišťujícím látkám v důsledku emise, vyšší úmrtnost a rasové segregace ve kterém jediným příjemcem hnutí byla bílá střední třída.

Dopad na suburbanizaci

S překrývající se touhou vlastnit dům během této éry, Američané vzhlíželi k migrovat pryč od vnitřních měst a usadit se v sousedních předměstí. Zpočátku však byli obyvatelé omezováni blízkostí veřejná doprava aby předměstí byly založeny pouze v docházkové vzdálenosti od nejbližších vozík, autobus nebo zastávka vlaku. Američané se však z velké části díky hromadné automobilitě, vládním programům a zdokonaleným silničním systémům v průběhu času neomezovali pouze na tyto parametry a mohli nyní hledat expanzivnější možnosti bydlení. Veřejná doprava nebyl schopen uspokojit nové individualistické požadavky americké veřejnosti, a proto občané jejich odchodem ekonomicky a demograficky vyhloubili města.

Tento masový exodus a suburbanizace také pilotoval vývoj pásu, formování obchodní centra, vytvoření Fast Food restaurace, výroba nájezdová divadla, konstrukce větší a lepší supermarkety a implementace mnoha dalších konceptů, které souvisejí s masovou spotřebou a aplikací automobil použití. A dále montážní linka techniky, které pomohly uspokojit poptávku automobil spotřebitelé v té době přispěli k masové výrobě dalšího zboží, jako je ledničky, pračky, a rádia.

Vládní akce

Vládní programy, které usnadnily suburbanizace také přispěl k masové automobilové křížové výpravě. První a užší vztah k boomu bydlení, The G.I. Účtovat pokud druhá světová válka veteráni se vzdělávacími službami, nezaměstnanost odškodnění a různé půjčky na nákup domů a zahájení podnikání. Přijetí tohoto návrhu umožnilo mnohem vstřícnější přístup k mobilitě a opuštění města. Zadruhé Federal Aid Highway Act z roku 1956, podepsal do práva Dwight D. Eisenhower, schválila miliardové výdaje na stavbu 41 000 mil dálnice Mezistátní dálniční systém. Návrh zákona byl původně navržen pro účely okamžité evakuace a pohybu v případě války ve Spojených státech a byl v té době největším stavebním projektem v lidské historii. Tento zákon nyní představuje nesmírný politický a finanční závazek vůči pozemní přepravní společnosti založené na osobních a nákladních automobilech. Ulehčilo a zlevnilo cestování a výrazně urychlilo přepravu zboží, osob, informací a nápadů.

Kromě těchto faktorů byly vysoké i některé další ovlivňující problémy se zapojením vlády, které v této době umožňovaly tak velkou automobilitu tarify na zahraničních produktech vysoká dostupnost tuzemských ropa a nízké ceny pohonných hmot.

Negativní důsledky

S masovou automobilitou byly spojeny také některé negativní důsledky. The emise z automobilů opustilo zemi pod dekou smog a vedlo k některým regulačním opatřením a normám od vlády, jako je Zákon o čistém ovzduší v letech 1963 a 1970. Byla přijata další bezpečnostní legislativa, aby byla auta spolehlivější a zdravější poté, co byla úmrtnost ohromující a devastující. A konečně, protože vlastnictví automobilu a domu bylo symbolem sociálního postavení a bohatství, hromadné vylidňování vnitřních měst bílé střední třída bylo zrychleno pohybem, který zvýšil rasovou sílu diskriminace.

Viz také

Reference