Martin Fiebig - Martin Fiebig
Martin Fiebig | |
|---|---|
| narozený | 7. května 1891 Rösnitz, Německá říše |
| Zemřel | 23. října 1947 (ve věku 56) Bělehrad, Jugoslávie |
| Věrnost |  Německá říše (do roku 1918) Výmarská republika (do roku 1933) nacistické Německo |
| Servis/ |  Luftwaffe |
| Roky služby | 1910–45 |
| Hodnost | General der Flieger |
| Zadržené příkazy | KG 4 VIII Fliegerkorps |
| Bitvy / války | první světová válka druhá světová válka |
| Ocenění | Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy |
Martin Fiebig (7. května 1891 - 23. října 1947) byl Němec Luftwaffe generál, který velel několika letadlům sbor a formace ekvivalentní velikosti během druhá světová válka. Byl příjemcem Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy.
Po skončení druhé světové války byl Fiebig vydán do Jugoslávie, kde byl souzen a odsouzen za válečné zločiny, zejména za svou roli v bombardování Bělehradu v dubnu 1941. Fiebig byl odsouzen k smrti a popraven v roce 1947.
Časný život a první světová válka
Martin Fiebig se narodil 7. května 1891 v Rösnitz, Horní Slezsko. Sloužil první světová válka, a byl povýšen na Oberleutnant dne 18. června 1915. Od srpna 1914 do roku 1915 sloužil u 18. pěšího pluku. Někdy v průběhu roku 1915 byl převelen z pěchoty, aby se stal pilotem. Od roku 1915 do 1. srpna 1918 byl pilotem a velitelem letky ve 3. bombardovacím křídle.[Citace je zapotřebí ]
Meziválečné období
V květnu 1925[1] Fiebig, nyní a Hauptmann (kapitán),[2] vedl tým sedmi odborných německých pilotů první světové války (známých jako Gruppe Fiebig) do Sovětský svaz, kde byli zaměstnáni jako speciální poradci a instruktoři letectva na různých výcvikových školách v oblasti Moskvy. Fiebig byl přidělen k velitelskému štábu Zhukovsky Air Force Engineering Academy.
Přes jeho formální roli byl jeho vstup do výcviku sovětských pilotů poměrně omezený; například neměl kontrolu nad praktickými cvičeními, která studenti prováděli. Jeho pozice mu umožňovala vyvodit závěry o sovětském leteckém výcviku, doktríně a strategii. Poznamenal, že sovětský letecký výcvik byl příliš zaměřen na množství vyprodukovaných pilotů a že v teoretické výuce byly značné nedostatky.
Navíc jeho pozorování nedostatků sovětského leteckého výcviku zopakoval zástupce ředitele Akademie. Fiebig dále dospěl k závěru, že sovětská letecká doktrína byla zmatená, a to především kvůli omezeným zkušenostem Sovětského svazu s leteckými operacemi během první světové války. Rovněž uznal, že sovětská letecká strategie byla reaktivní, v ostrém kontrastu se strategií jiných evropských mocností, zejména Německo.[3]
Podle autora Samuel Mitcham Na konci 20. let byl Fiebig vyškolen v technikách přímé letecké podpory v tajné německé letecké výcvikové škole v Sovětském svazu.[4]
druhá světová válka
Po vypuknutí války byl Fiebig Oberst (plukovník) velící 4. bombardovací křídlo (Němec: Kampfgeschwader 4, KG4) který letěl Heinkel He 111 střední bombardéry, které poprvé uviděly operační službu během roku 2006 invaze do Polska. Dne 10. Května 1940, v raných fázích Bitva o Nizozemsko, byl sestřelen a zajat Holanďany během počátečního útoku na letiště Rotterdam-Waalhaven. Vedl útok II Gruppe KG 4 a jeho byl jedním z prvních sestřelených letadel. Po nacistickém vítězství a okupaci byl propuštěn.[5]
Fiebig pak velel KG4 během Bitva o Belgii, Bitva o Francii a Bitva o Británii.[6] Dne 8. Května 1940 mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže.[7] V dubnu 1941 vedl KG4 během Němců Osa invaze do Jugoslávie včetně bombardování Bělehradu.[6]
Během Bitva o Stalingrad, Fiebig velil leteckému sboru VIII (Němec: Fliegerkorps VIII) v sektoru Stalingrad. Když je 250 000 silných 6. armáda byl v tomto městě obklíčen v listopadu 1942, měl Fiebig za úkol jej dodávat ze vzduchu, přestože protestoval proti veliteli 6. armády, Obecně Friedrich Paulus že taková operace nebyla proveditelná. Fiebig apeloval na velitele 4. letecké flotily Luftwaffe (Němec: Luftflotte 4, LF4), Obecně Wolfram Freiherr von Richthofen, který byl odpovědný za všechny operace Luftwaffe v jižním Sovětském svazu. Richthofen souhlasil s Fiebigovým hodnocením a vyzval vyšší generály, aby nařídili útěk 6. armády. Jeho prosby Obecně Maximilián von Weichs na Skupina armád B, a dokonce i vrchnímu veliteli Luftwaffe, Reichsmarshall Hermann Göring byli odmítnuti, a to i přes jeho dobrý vztah s Adolf Hitler, nikdo mu nedovolil vyjádřit svůj nesouhlas s Führer sám.[8] Dne 23. prosince 1942 získal Fiebig dubové listy ke svému Rytířskému kříži Železného kříže.[7]
Nakonec se ukázalo, že Fiebigovo hodnocení týkající se Stalingradu bylo správné; potřebná prostornost nemohla být dopravena dostupným transportním letadlem a 6. armádě došla munice a jídlo počátkem února 1943, poté se vzdala.[8]
V lednu 1943 si Richthofen uvědomil, že prvky Němce 17. armáda hrozilo, že budou obklíčeni Poloostrov Taman na Černé moře, a pověřil Fiebiga ustanovením velení letecké přepravy ad hoc k ochraně a zásobování 17. armády, zatímco byla evakuována zpět do Krym. Ve velmi krátké době Fiebig shromáždil leteckou přepravní misi Krym (Němec: Lufttransporteinsatz Krim) a zařídil síť letišť, ze kterých mohl operovat.
Vytáhl jednu letku z každého křídla VIII. Fliegerkorpsa a založil nová průzkumná, bombardovací, stíhací a transportní křídla a skupiny. Tyto nové formace okamžitě začaly fungovat, během příštího měsíce evakuovaly nejméně 50 000 vojáků a každý den zásobovaly zbývající vojáky v průměru 500 tunami paliva a střeliva, chráněnými vlastními stíhači. Fiebigovo založení a provozování mise pro leteckou dopravu na Krymu bylo použito jako příklad flexibility, kterou Luftwaffe prokázala během druhé světové války.[9]
Na konci roku 1943 velil Fiebig velení Luftwaffe na jihovýchodě (Němec: Luftwaffenkommando Südost) se sídlem v Salonika v Osy okupované Řecko. Navíc Flak jednotek, jeho velení zahrnovalo misi Luftwaffe v Bulharsku.[10]
Od 1. září 1944 do 31. ledna 1945 byl Fiebig v záloze u vrchního velení letectva. Od 1. února do 12. dubna 1945 znovu působil jako velící generál 2. leteckého sboru a poté od 12. dubna do 8. května jako velitel velení severovýchodního letectva.
Provedení
8. května 1945 byl Fiebig původně zajat Brity, ale byl převezen do Jugoslávie 6. února 1946, kde byl 10. září uznán vinným z válečného zločinu a odsouzen k smrti. Rozsudek byl vykonán 23. října 1947.[11]
Ocenění
- Železný kříž (1914) 2. a 1. třída
- Spona na Železný kříž (1939)
- Německý kříž ve zlatě dne 4. května 1942 jako Generálporučík a Nakfü 2 / VIII. Fliegerkorps[13][Poznámka 1]
- Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy
Poznámky
- ^ Nakfü je zkratka pro Führer der Nahkampfverbände—Vedoucí jednotek přímé vzdušné podpory.
Reference
Citace
- ^ Stoecker 1999, str. 84.
- ^ Corum 1997, str. 75.
- ^ Stoecker 1999, str. 84–87.
- ^ Mitcham 2007, str. 288.
- ^ Scutts 1978, str. 12.
- ^ A b Mitcham 2007, str. 138.
- ^ A b C d Scherzer 2007, s. 306.
- ^ A b Hayward 1997, s. 25–36.
- ^ Hayward 2006, s. 8–9.
- ^ Boog, Krebs & Vogel 2006, str. 222.
- ^ MacLean, French L. (1996). Tichý tok na Rýně: Ztráty německého generálního důstojníka ve druhé světové válce. p. 141. ISBN 9780921991328.
- ^ A b Thomas 1997, s. 165.
- ^ Patzwall & Scherzer 2001, s. 112.
- ^ Fellgiebel 2000, s. 180.
- ^ Fellgiebel 2000, s. 64.
Bibliografie
- Boog, Horst; Krebs, Gerhard; Vogel, Detlef (2006). Německo a druhá světová válka: Svazek VII: Strategická letecká válka v Evropě a válka v západní a východní Asii, 1943-1944 / 5. Clarendon Press. ISBN 978-0-19-822889-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corum, James S. (1997). Luftwaffe: Vytváření operační letecké války, 1918–1940. University Press v Kansasu. ISBN 978-0-7006-0836-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Hayward, Joel (1997). „Stalingrad: Zkoumání Hitlerova rozhodnutí přepravit“. Air and Space Power Journal. Americké letectvo (jaro 1997): 21–38.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hayward, Joel (Červenec 2006). Agility Luftwaffe: Posouzení příslušných koncepcí a postupů (PDF). Dvouletá konference o letecké energii. Hendon, Velká Británie. Archivovány od originál (PDF) dne 12.8.2016. Citováno 2016-06-30.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Macksey, Kenneth (2012). Kesselring: Výroba Luftwaffe. Frontline Books. ISBN 978-1-78303-127-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitcham, Samuel (2007). Eagles of the Third Reich: Men of the Luftwaffe in World War II. Stoh knih. ISBN 978-0-8117-3405-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Scutts, Jerry (1978). Luftwaffe bombardovací jednotky 1939–41. London: Osprey.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stoecker, Sally (1999). Kování Stalinovy armády: maršál Tuchačevskij a politika vojenské inovace. Westview Press. ISBN 978-0-8133-4688-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Pásmo 1: A – K [Nositelé dubových listů 1939–1945 Svazek 1: A – K] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.
| Vojenské úřady | ||
|---|---|---|
| Předcházet žádný | Velitel Kampfgeschwader 4 1. září 1939 - 10. května 1940 | Uspěl Oberst Hans-Joachim Rath |
| Předcházet žádný | Velitel 1. letecká divize (1942-1945) 12. dubna 1942 - 6. června 1942 | Uspěl Všeobecné Alfred Schlemm |
| Předcházet Generalfeldmarschall Wolfram Freiherr von Richthofen | Velitel 8. letecký sbor 1. července 1942-21. Května 1943 | Uspěl General der Flieger Hans Seidemann |
| Předcházet Generálporučík Alexander Holle | Velitel 10. letecký sbor 22. května 1943 - 1. září 1944 | Uspěl rozpustil |
| Předcházet Všeobecné Otto Hoffmann von Waldau | Velitel Luftwaffenkommando Südost 22. května 1943 - 1. září 1944 | Uspěl Všeobecné Stefan Fröhlich |
| Předcházet Všeobecné Stefan Fröhlich | Velitel 2. letecký sbor 1. února 1945 - 12. dubna 1945 | Uspěl Luftwaffenkommando Nordost |
| Předcházet 2. letecký sbor | Velitel Luftwaffenkommando Nordost 12. dubna 1945 - 8. května 1945 | Uspěl žádný |
