Marc Parrot - Marc Parrot

Papoušek
RoleDvoumístný ultralehká letadla
národní původItálie
VýrobceMarc-Ingegno di Alberto Marchini Sas
První let4. dubna 2013
Jednotková cena
58 885 USD s neupraveným Rotax 512 v roce 2014

The Marc Parrot, pojmenoval podle Punta Parrot vrchol v Masiv Monte Rosa, byl speciálně navržen pro let do nepřipravených polí a horských přistávacích ploch. Prototyp poprvé vzlétl v roce 2013, ale asi do roku 2015 nebyly dokončeny žádné další.

Design

The Parrot je Marc-Ingegno první letadlo. Před tím se specializovali na konstrukci a výrobu leteckých brzd pro pět nebo více významných leteckých společností. Pro přístup k cíleným nerovným a horským polím potřeboval Papoušek poskytnout pilotovi vynikající všestranný výhled, aby mohl rychle stoupat, létat pomalu a absorbovat energii podvozek se silnými brzdami.[1][2][3]

Papoušek má vysoké celokovové obdélníkové křídlo vybavené Junkers styl flaperons ve dvou sekcích vnitřní mírně zapadly. Je vyztužen ke spodní části trup formou V vzpěra na každé straně. Ocelové prodloužení trupu rámu trupu podporuje středovou část křídla, která je zcela průhledná, nosníky přes ni pokračují.[1][2]

Standardní motor v nose Parrot je a Rotax 912 UL, vylepšený z 59,6 kW (79,9 k) na 89,5 kW (120,0 k) přidáním kompresoru Marc-Ingegno 0,8 bar (80 kPa; 12 lb / sq in). Nemodifikovaný Rotax je možnost. Tyto motory pohánějí vrtule se třemi zakřivenými čepelemi ve tvaru šavle. V křídlech jsou dvě palivové nádrže o objemu 60 l (13 imp gal; 16 US gal) a rezervní nádrž 8 l (1,8 imp gal; 2,1 US gal).[1][3]

Trup má svařovanou trubkovou ocelovou konstrukci, která na zadní straně zakřivených kompozitních povrchů kapotáž a horní část trupu mezi motorem a kokpit, definuje plochý oboustranný tvar. Mezi kokpitem a ocasem je průřez nepravidelný šestiúhelník. V kokpitu jsou dva blízko tandem. Je značně prosklené, pouze s rámovými trubkami, které brání ve výhledu, a vstupuje se do něj na pravoboku, nahoru zavěšenými dveřmi. Na straně portu je okno zavěšeno nahoru; za letu lze otevřít dveře i okno. Za zadním sedadlem je zavazadlový prostor a ke spodní části trupu pod kokpitem lze připevnit kufr, aby se zvětšil úložný prostor.[1][2]

Papoušek je vyztužený drátem ocasní plocha je konvenční. Svislé plochy jsou velké, hranaté a mírně zametené. Jeho vodorovné povrchy jsou obdélníkového půdorysu a malé ocasní plocha nošení mnohem většího kusu výtah zavěšen za sebou kormidlo odtoková hrana. Kormidlo i výtah jsou roh vyvážený.[1][2]

Papoušek má konvenční podvozek. Na každé straně jedna robustní, pevná, dopředu hrabaná noha od spodní části trupu Longon má sklopnou spodní část, obvykle přibližně 90 ° k horní části, s nápravou na jejím konci. Dusík / olej tlumič spojuje nápravu s kloubem v dolní části horní části nohy. Kola mají velké pneumatiky o průměru 29 palců (740 mm) a posuvné měřítko hydraulické brzdy. Ocasní kolo je také velké, namontované hluboko za extrémním trupem v obráceném U rámu na dlouhé pružině. Lyže lze namontovat místo kol.[1][2] Volitelný je balistický záchranný padák Galaxy.[1]

Rozvoj

Papoušek poprvé vzlétl 4. dubna 2013 a poprvé byl viděn na veřejnosti na letišti Friedrichshafen airshow na konci dubna. Byla zaregistrována v červnu 2013[1][3] a byl aktivní na leteckých dnech a přeletech až v červnu 2015, ale zůstává jediným příkladem.

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 2016/7[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Jeden cestující
  • Délka: 6,96 m (22 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 9,13 m (29 ft 11 v)
  • Výška: 2,58 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 12,43 m2 (133,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 312 kg (688 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 475 kg (1047 lb) maximální MTOW 560 kg (1230 lb)
  • Plná kapacita: celkem včetně rezervy 128 l (28 imp gal; 34 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 UL přeplňovaný kapalinou chlazený plochý čtyři, 89,5 kW (120,0 k)
  • Vrtule: 3, uhlíkové vlákno „šavle“ tvoří čepele s čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 198 km / h (123 mph, 107 Kč)
  • Cestovní rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč), 75% výkon
  • Pádová rychlost: Rychlost 50 km / h (31 mph, 27 kn) vzroste, vypněte. S klapkami dolů 40 km / h (25 mph, 22 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Vytrvalost: 7 hod
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft) služba
  • g limity: +6/-3
  • Rychlost stoupání: 9,15 m / s (1801 ft / min) na hladině moře
  • Vzletové a přistávací vzdálenosti: 50 m (160 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Gunston, Bill (2016). Jane's All the World's Aircraft: vývoj a výroba: 2016-17. IHS Global. ISBN  978-0-7106-3177-0.
  2. ^ A b C d E „Il biposta di Indiana Jones“ (PDF). Volare Sprt: 74. červen 2013.
  3. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 68. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

externí odkazy