Malcolm Sayer - Malcolm Sayer
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Malcolm Gilbert Sayer | |
---|---|
narozený | 21. května 1916 Cromer, Norfolk, Anglie |
Zemřel | 22.dubna 1970 Leamington Spa, Anglie | (ve věku 53)
Národnost | britský |
Vzdělávání | Loughborough College |
obsazení | Inženýr |
Pozoruhodná práce | Jaguar typu E. |
Malcolm Sayer (21 května 1916-22 dubna 1970) byl letecký inženýr během války a později automobilový aerodynamika. Jeho nejpozoruhodnější aerodynamická práce byla částečně zodpovědná za vývoj konstrukčního těla Jaguar typu E. a rané pokyny pro styl pro Jaguar XJS.[1] Posledních dvacet let svého života pracoval v Automobily Jaguar a byl jedním z prvních inženýrů, kteří aplikovali principy aerodynamické funkce letadel na automobily.
raný život a vzdělávání
Sayer se narodil v Cromer, Norfolk.[1] Byl vzdělaný v Velký Yarmouth Základní škola (kde jeho otec učil matematiku a umění). V 17 letech získal prestižní Empire Scholarship a navštěvoval Loughborough College (později Loughborough University ) na katedře letecké a automobilové techniky, která získala vyznamenání první třídy.[1]
Ranná kariéra
Pracoval pro Bristol Airplane Company Během Druhá světová válka, která ho osvobozovala od odvod prostřednictvím vyhrazené povolání ochrana.
Sayer cestoval do Irák v roce 1948 pracovat v Bagdádská univerzita kde měl založit Fakultu strojního inženýrství, kterou po příjezdu zjistil jako neuskutečnitelný podnik.[1] Zatímco v Iráku se údajně setkal s německým profesorem, který mu pomohl rozpoznat matematický vztah k tvarům křivek a identitě.[2] Místo toho pracoval a udržoval flotilu vládních vozidel. Na konci roku 1950 se vrátil do Velké Británie.
Kariéra ve společnosti Jaguar


Sayer požádal o pozici inženýra ve společnosti Jaguar. Dotazovali ho William Heynes, hlavní inženýr (1935) a technický ředitel (1946). Heynes, který získal diplom v oboru matematiky, uznal Sayersův aerodynamický matematický přístup a také je důležité, že Heynes byl během války zapojen do výroby letadel a byl obeznámen s konstrukcí slitiny letadel letadla. Sayer začal pracovat v kreslířské kanceláři Jaguar Cars Engineering počátkem roku 1951. Popsal sebe jako průmyslového designéra a umělce.[Citace je zapotřebí ] Nenáviděl výraz „stylista“,[2] řekl, že nebyl kadeřník.
Jeho aerodynamická práce pod vedením Heynesa v Jaguaru se soustředila na design proudění vzduchu závodních automobilů. V 50. letech se podílel na leteckém designu soutěžních vozů
- Jaguar C-Type (nazývaný také XK120-C, protože je založen na Jaguar XK120 )
- Jaguar D-Type
- Jaguar E-Type (časné návrhy stylu)
- Jaguar XJ13 závodní prototyp
Jeho hlavním zájmem bylo, aby karoserie „fungovala“ jak aerodynamicky, tak vizuálně. Některé z jeho konkrétních příspěvků bylo zavedení posuvné pravidlo a sedmimístný logovací tabulky k vypracování vzorců, které vynalezl pro kreslení křivek, které nyní provádí komplex Počítačem podporovaný design software.[2][3]
První aero příspěvek Sayera pro sportovní závodní Jaguar byl úspěšný a C-Type vyhrál Le Mans v letech 1951 a 1953. (Sayers 1952 dlouhý ocas se spodním čelním nosem nebyl úspěšný) Celkový design C Type byl dílem Williama Heynesa s karoserií za konstrukci, rám, odpružení, mechaniku a konstrukci motoru odpovídal William Heynes, RJ (Bob) Knight TC Jones. C-Type byl chválen pro svou krásu a je stále považován za jeden z nejžádanějších modelů automobilů na světě.[1][2]
Aby překonal typ C, Sayer pomáhal s vývojem modelu D-Type Jaguar jako aerodynamiky. Nová monokoková konstrukce závodní slitinové vany s karoserií byla navržena Heynesem a technickým týmem Knight Jones Emmerson Bailey, který navrhl a vyvinul celý vůz, který byl jedním z nejúspěšnějších závodních vozů všech dob, vyhrál Le Mans v letech 1955, 1956 a 1957.[1] Na Mulsanne Straight, D-Type mohl dosáhnout rychlosti 192,4 mph (309,6 km / h).
Heynes a technický tým později zahájili v roce 1957 návrh a vývoj modelu Jaguar E-Type, který byl uveden na světový ohlas v Ženevě v březnu 1961, což je ikona motorismu 60. let. I dnes lze na vozech společnosti nalézt mnoho designových prvků spojených s E-Type Jaguar. Dlouhá kapota, blatníky nad zadními koly a postoj jsou všechny prvky zakomponované do kupé Jaguar XK8 navrženého zesnulým designovým ředitelem Geoff Lawson, které pokračovaly v aktuální sestavě Jaguaru jeho nástupcem Ian Callum.
V roce 1965 vyvinul Sayer aerosol karoserie pro Jaguar XJ13, sportovní závodní vůz Jaguar se středním motorem, který byl určen pro soutěž v Le Mans. Omezení nákladů a změna pravidel v Le Mans znamenaly, že XJ-13 nebyl nikdy poháněn v mezinárodní konkurenci, ale jako příklad jeho předchozí práce ilustroval veškerou klasickou Sayerovu sofistikovanost v aerodynamice. V roce 1971 byl prototyp XJ 13 vyveden ze skladu, aby pomohl propagovat nový V12 E-Type, když byl z velké části odepsán při velké havárii. Vůz byl přestavěn v letech 1972/73, i když se změnami oproti původnímu - v procesu ztratil některé z klasických linek.
V roce 1967 po své práci na XJ13 zahájil Sayer rané návrhy stylu William Heynes na výměnu typu E, později (XJ27) s úpravami, které se vyvinuly jako V 12válcový Jaguar XJS v roce 1975. XJS snad nikdy nedosáhl stejného kultovního stavu jako E-Type, ale byl uznáván pro svůj design a výkon, pohodlí, luxus a vznešenost, které společnost Heynes / Hassan / Knight navrhla jako velký tourer. XJS zůstal ve výrobě po dobu 21 let (1975-1996).
Osobní život a smrt
Sayer se oženil s Pat Morganem v roce 1947. Měli tři děti: dceru Kate (nar. 1948), syna Johna (nar. 1953) a dceru Mary (nar. 1956).[Citace je zapotřebí ]
Byl to akvarelista a hudebník,[2] hra na klavír, kytaru a další nástroje.
Utrpěl smrt infarkt venkovní parkovací garáž,[Citace je zapotřebí ] vedle hotelu Regent v Leamington Spa, měsíc před jeho 54. narozeninami.
Vyznamenání a ocenění
21. května 2005 mu byla na Loughborough University odhalena pamětní deska.[Citace je zapotřebí ]Dne 24. května 2008 byla odhalena pamětní deska v jeho rodném domě na Cromeru a další na gymnáziu Great Yarmouth.[Citace je zapotřebí ]Modrá deska věnovaná jemu byla odhalena 28. dubna 2010 na Portland Place (jeho poslední adresa) v Leamington Spa.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b C d E F „Vyznamenán absolventem a designérem modelu E-Type Jaguar v Loughborough“. Loughborough University.
- ^ A b C d E Glancey, Jonathan (5. června 2013). „Jaguar: Malcolm Sayer - muž za křivkami“. BBC. Citováno 7. července 2015.
- ^ Vettraino, J.P. (2. května 2011). „England Swung“. AutoWeek. 61 (9): 41.
externí odkazy
- Nadace Malcolma Sayera - web vytvořený rodinou Sayer oslavující život a dílo Malcolma Sayera
- Osobní blog XJ13 který obsahuje nepublikovaný a originální materiál týkající se vývoje prototypu XJ13 V12
- Navrhování modelu XJ13 - zahrnuje profil Malcolma Sayera