Malajsie Marine and Heavy Engineering - Malaysia Marine and Heavy Engineering
 | |
Dříve | MSE Holdings Berhad |
|---|---|
| Veřejně obchodovaná společnost | |
| Obchodováno jako | MYX: 5186 |
| ISIN | MYL5186OO001 |
| Průmysl | Námořní inženýrství Prefabrikace |
| Založený | 1989 |
| Hlavní sídlo | Kuala lumpur, Malajsie |
Klíčoví lidé | Wan Mashitah Binti Wan Abdullah Sani (Generální ředitel a CEO) |
| produkty | Offshore konstrukce Offshore konverze Námořní oprava |
| Příjmy |  RM 2,9 miliardy (konec 2013)(0,88 miliardy USD) |
| Aktiva celkem |  5,02 miliardy RMR (konec 2013)(1,53 miliardy USD) |
| Celkový kapitál | RM2,58 miliardy (konec 2013) (0,79 miliardy USD) |
Počet zaměstnanců | 4,000 |
| webová stránka | www |
Malajsie Marine and Heavy Engineering Holdings Berhad (zkráceně MHB: MYX: 5186 ) je Malajský vlastnil stavbu lodí a těžké strojírenství průmyslová odvětví společnost. Dříve to bylo známé jako Malajsie Shipyard and Engineering Sdn Bhd.MHB se dlouhodobě zabývá ropnými a plynárenskými inženýrskými a stavebními pracemi.[1]
V březnu 2004 Malajsie International Shipping Corporation Bhd (MISC) zvýšila svůj podíl ve společnosti MMHE na 65%, čímž se stala majoritním akcionářem společnosti.
Dějiny
Společnost MHB byla založena v Malajsii v roce 1989 jako společnost s ručením omezeným pod názvem MSE Holdings Sdn Bhd. V červnu 2010, kdy byla společnost MSE Holdings přeměněna na veřejnou společnost, byl její název změněn na Malaysia Marine and Heavy Engineering Holdings Berhad (MHB) .
Dne 29. Října 2010 byla společnost MHB úspěšně uvedena na hlavní trh Bursa Malajsie Securities Berhad s počáteční veřejnou nabídkou (IPO) navýšením o 2,03 miliardy RM. IPO bylo první v Malajsii, které bylo provedeno s mezinárodním strategickým investorem, Technip S.A. z Francie, renomovaný hráč v oblasti řízení projektů, strojírenství a stavebnictví v ropném a plynárenském průmyslu.
Historie společnosti MHB sahá až do založení její stoprocentní dceřiné společnosti Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd (MMHE) v květnu 1973 pod názvem Malaysia Shipyard and Engineering Sdn Bhd (MSE). Společnost MSE byla zřízena vládou za účelem prosazení malajsijského programu námořní industrializace. Následně byla privatizována a v roce 2006 se stala stoprocentní dceřinou společností společnosti MISC Berhad. Být ve skupině společností MISC umožnilo těmto dvěma organizacím sladit své cíle a cíle a vytvářet větší synergie.
Jedním z úspěchů MHB bylo dokončení plavidla pro skladování a vykládání plovoucí výroby FPSO Kikeh a Kikeh Příhradový nosník pro pole Kikeh v září 2006, první malajský hlubinný projekt. FPSO Kikeh byl prvním hlubinným FPSO v Malajsii a platforma SPAR byla první, která byla instalována mimo Mexický záliv.
Dalšího milníku bylo dosaženo v roce 2007, kdy se skupina MHB odvážila do zahraničí provozovat a spravovat loděnici Kiyanly, jedinou výrobní halu v Turkmenistán, jménem PETRONAS Carigali (Turkmenistán) Sdn Bhd.
Posledním významným úspěchem bylo dokončení poloplovoucího výrobního systému (FPS) Gumusut-Kakap. Jedná se o největší takové zařízení na světě, které bylo plně postaveno a integrováno na souši. FPS opustila západní dvůr MMHE Pasir Gudang, Johor dne 13. května 2013. MMHE East a MMHE West jsou jediné výrobní závody v jihovýchodní Asii, které vybudovaly hlubinná zařízení v Malajsii pro své mezinárodní klienty nafty a plynu.
V dubnu 2012 společnost MHB prostřednictvím iniciativy pro optimalizaci loděnice rozšířila svou velikost a kapacitu loděnice získáním nových pozemků pro výrobu struktur souvisejících s těžbou ropy a zemního plynu na moři, aby zajistila práce EPCIC. Akvizice významně zvýšila kapacitu loděnice MHB Pasir Gudang z 69 700 MT na 129 700 MT, což z MHB dělá největšího současného výrobce v Malajsii, pokud jde o velikost a kapacitu loděnice. V souvislosti s akvizicí byl dvůr MMHE v Jalan Pekeliling přejmenován na „MMHE West“, zatímco nově získaný dvůr je nyní známý jako „MMHE East“. V obou loděnicích v Pasir Gudangu a ve firemní kanceláři skupiny v Menara Dayabumi v Kuala Lumpur v daný den pracuje přibližně 4 000 zaměstnanců pro podporu provozu a služeb.
Dnes je MHB uznáván jako regionální poskytovatel služeb těžkého strojírenství a hlubinné podpory pro ropný a plynárenský hlubinný průmysl a také jako klíčový hráč pro LNG opravy lodí a suché dokování. MHB je také komplexním centrem pro námořní přeměnu.
Prostřednictvím partnerství s Samsung Heavy Industries z Jižní Korea, Technip S.A. z Francie a ATB Riva z Itálie, z nichž všichni jsou lídry ve svých oborech, jsme vylepšili nabídky MHB prostřednictvím vylepšení schopností a přenosu technologií.[2]
Klíčové podniky
Offshore konstrukce
MHB nabízí celou řadu stavebních a inženýrských služeb pro offshore a onshore ropa a plyn průmysl, od podrobného technického návrhu a nákupu po konstrukci, instalaci, připojení a uvedení do provozu (EPCIC). Projekty zahrnují výstavbu výroby vrchní strany, procesní moduly, věže, plovoucí výrobní systémy, kotvení bóje systémy a mobilní offshore paměťové jednotky.
Offshore konverze
MHB je jednotné kontaktní místo pro přestavbu plavidel, jako je VLCC, Aframax tankery, pobřežní ropné plošiny a LNG nosiče do plovoucích struktur, tj. plovoucí výrobní, skladovací a vykládací jednotky (FPSO), plovoucí skladovací a vykládací jednotky (FSO), MOPU, MODU a plovoucí skladovací jednotky (FSU). Jeho komplexní služby offshore konverze sahají od inženýrského designu po výroba, hehe instalace a uvedení do provozu těchto konstrukcí. Západní loděnice MMHE je jedinou loděnicí v Malajsii, která dokončila konverzní projekty FPSO a FSO.
Námořní oprava
MHB staví na svých základních schopnostech při obecných opravách plavidel, aby se zaměřila na složitější a hodnotnější projekty oprav a renovací, jako jsou ty pro LNG nosiče a ropné plošiny na moři. Mezi její námořní opravárenské služby patří oprava, seřízení a renovace široké škály plavidel se zaměřením na energetická plavidla, jako jsou ULCC, VLCC, ropné tankery, chemické tankery, ropné plošiny na moři, nosiče plynu a další podpůrná plavidla na moři. Mezi další služby patří výstavba nově postavených konstrukcí, jako jsou nákladní čluny, a „jumboizační“ práce, což jsou složité inženýrské operace ke zvětšení velikosti plavidla.
Místa
MMHE West Yard
Loděnice MMHE West je největší výrobní dvůr s roční tonážní kapacitou v Malajsii. Může se také pochlubit jedním z největších suchých doků v jihovýchodní Asii. Nachází se na Pasir Gudang, Johor
- Jediný přístav v Malajsii, který vybudoval hlubinné stavby pro ropný a plynárenský průmysl
- Jediný výběh v Malajsii, který dokončil konverze FPSO / FSO, první byl FPSO Perintis dokončený v březnu 1999
- Průkopníkem výstavby prvního malajsijského hlubinného projektu, konkrétně FPSO Kikeh, který se může pochlubit největší a nejtěžší externí věží na jakémkoli FPSO na světě
- Postavený poloplovoucí výrobní systém (FPS) Gumusut-Kakap, největší z takových zařízení na světě, který byl plně postaven a integrován na zemi
- Celková plocha: 150,6 hektarů (372 akrů) komplex s 1,8 km nábřeží
- Kapacity: Schopnost stavět velké námořní stavby s celkovou prostorností 69 700 MT ročně
MMHE East Yard
MHB zahájila činnost ve východní loděnici MMHE v dubnu 2012 po akvizici loděnice. Je to menší ze dvou yardů provozovaných MHB.
Celková plocha: 46,8 hektarů (116 akrů) komplex s nábřežím 500 metrů Kapacity: Schopnost stavět velké námořní stavby s celkovou prostorností 60 000 MT za rok Oblast výroby: 3 výrobní a montážní plochy v celkové výši 200 700 m2
Viz také
Reference
 | tento článek se mohou příliš spoléhat na zdroje příliš úzce souvisí s tématem, což potenciálně brání tomu, aby článek byl ověřitelný a neutrální. (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |