Železnice Macon a Brunswick - Macon and Brunswick Railroad

The Železnice Macon a Brunswick utekl z Macon, Gruzie na Brunswick, Gruzie. Jeho stavbu přerušil americká občanská válka, a zpočátku běžel pouze z Maconu do Cochran, Gruzie. The 5 stop (1524 mm)^[1] měřidlo linka byla dokončena a rozšířena na gruzínské pobřeží, když se v prosinci 1869 úplně otevřela. Výstavba linky stimulovala dřevařský průmysl na jeho cestě a založení nových měst a krajů.

Dějiny

Počáteční stavba a dokončení

Železniční společnosti Macon a Brunswick byla udělena charta státem v březnu 1856. Charta umožňovala stavbu trati z Brunswick, Gruzie nebo bod podél Atlantická a zálivová železnice (1856–1879) na Macon, Gruzie. Arthur E Cochran byl jmenován prezidentem společnosti během setkání akcionářů téhož roku. Geodetické pro linku začala na začátku roku 1857.^[2] Počáteční průzkum byl dokončen do dubna 1857 E. McNeilem.^[3] Stavba byla odložena o několik let kvůli nedostatku dostatečných finančních prostředků.

Otrocká práce byla použita pro rané hodnocení a pokládání tratí. Stavba tratí byla během americká občanská válka. Do roku 1863 bylo dokončeno padesát mil trati Macon, Gruzie na Dykesboro a další odbočka z Dykesboro do Hawkinsville, Gruzie. V březnu 1865 vláda Konfederace nařídila zabavení kolejí Maconu a Brunswicku, aby pomohla s rekonstrukcí Macon a západní železnice a společnost podala žalobu proti vládě Konfederace.^[4] Pravidelná osobní doprava byla obnovena v červnu 1865.

V červenci 1865 Arthur Cochran zemřel a brzy ho nahradil George H Hazelhurst, bývalý hlavní inženýr společnosti. V lednu 1867 byl proveden nový průzkum pro zbytek trati a poté bylo plánováno překročení železniční trati Atlantik a Perský záliv v Screven, Gruzie.^[5] Tento podnik opět čelil problémům s financováním, ale investoři z New Yorku byli schopni pomoci s náklady na výstavbu. Finanční problémy pomohly také státem podporované dluhopisy. Stavba začala z Brunswicku, aby se v srpnu 1868 dostala k linii, která byla současně z Maconu. Stavební týmy se skládaly převážně z odsouzených z odsoudit nájemní systém. V roce 1869 společnost zakoupila od města Macon staré městské výstaviště, které bylo během americké občanské války používáno jako tábor válečných zajatců. V rámci přípravy na dostavbu železnice koupila společnost od společnosti dvě nové lokomotivy Hinkley lokomotivka které se jmenovaly „Brunswick“ a „Macon“. Tím se jejich celkový počet motorů v té době zvýšil na osm. Jména dvou ostatních byla „Georgia“ a „Corsair“.^[6]

V září 1869 byla linka dokončena z Maconu do Lumber City, Gruzie a koza nad řekou Ocmulgee poblíž Lumber City se chýlila ke konci.^[7] Poslední bodec byl poháněn 14. prosince 1869 poblíž toho, co se od té doby stalo Hazlehurst, Gruzie. Dodávka zboží měla začít příští den.^[8] Osobní doprava začala podél linie v polovině ledna 1870.^[9]

Finanční pokles

Nedlouho poté, co byla dokončena, se společnost dostala do těžkých časů. V roce 1873 společnost nebyla schopna platit úroky z podnikových dluhopisů schválených státem Gruzie a byl jmenován výbor státních senátorů a zástupců státu, který zkoumal finanční situaci společnosti. 2. července 1873 guvernér James Milton Smith, oznámil, že stát Gruzie zabavil železnici Macon a Brunswick kvůli nezaplacení úroků z jejích dluhopisů.^[10] Od roku 1873 do roku 1881 vlastnil společnost stát Georgia. Stát Gruzie se začal pokoušet o prodej železnice v roce 1875, ale nenašel kupce. V příštích několika letech se nepodařilo důsledně najít nákup. Stát opět povolil pronájem nebo prodej železnice zákonem schváleným Gruzínským valným shromážděním v září 1879. Zákon také povolil prodloužení linky z Brunswicku na linku na Floridu a z Maconu do Atlanty.

The Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii koupil železniční trať v roce 1881.^[11] ETV & G se stala součástí Jižní železnice v roce 1894.^[12] Dnes je součástí Norfolk Southern Railway okres Brunswick.

Ekonomické a politické dopady

Stavba železnice měla velký vliv na politickou geografii oblasti Gruzie, kterou prošla. Příchod železnice pomohl založit řadu nových krajů a přesunul několik krajských měst. Otevřelo osídlení do vnitřní oblasti Gruzie, která byla dříve řídce osídlena mimo oblast bezprostředně podél Řeka Ocmulgee a Řeka Altamaha.

V Historie okresu Dodge (1932), paní Wilton Philip Cobb psala o založení Eastman, Gruzie:

V roce 1869 byla postavena železnice Macon a Brunswick (nyní jižní). Města se začaly objevovat po celé čáře, a protože tato bezprostřední část byla dosud vzdálená od krajského města Hawkinsville, považovalo se za účelné vytvořit nový kraj a v tomto bodě umístit krajské město.^[12]

Během tohoto období ekonomické expanze, stimulované železnicí, Ira Roe Foster, bývalý Quartermaster General Gruzie, provozoval a pila v Dodge County. V roce 1869 postavil Foster rezidenci v městě Eastman. Foster byl jedním z mnoha lidí, kteří přišli do této oblasti, aby se zúčastnili boomu pily. Během boomu se odhadovalo, že v průměru byl po železnici jeden mlýn každé dvě míle.^[13] Na rozdíl od dřívějších dob, kdy bylo dřevo přepravováno po proudu ve velkých říčních raftech, pily dodávaly své dřevo po železnici. Ve své knize Nový jih přichází do Wiregrass Gruzie 1860-1910 autor Mark V. Wetherington uvádí: „Ira R. Foster dopravil řezivo do Brunswicku, kde bylo naloženo na škunery na dřevo a přepraveno na mezinárodní trhy jako Liverpool, Rio de Janeiro a Havana.“^[13] Když bylo město Eastman včleněno v roce 1872, Foster sloužil jako jeho první starosta.^[12]

Nové kraje

• Dodge County 26. října 1870.
• Jeff Davis County 18. srpna 1905.
• Bleckley County v roce 1912.

Změny okresního sídla

• Telfair County Sedadlo se změnilo z Jacksonville, Gruzie na McRae, Gruzie v roce 1871.
• Appling County Sedadlo se změnilo z Holmesville ve státě Georgia na Baxley, Gruzie v roce 1873.
• Wayne County Sedadlo se změnilo z Waynesville, Gruzie na Jesup, Gruzie na křižovatce Macon a Brunswick a Atlantik a záliv železnice na začátku roku 1873.

Změny názvu města

• Dykesboro bylo přejmenováno Cochran, Gruzie pro bývalého prezidenta společnosti Arthura Emmetta Cochrana v roce 1869.

Seznam stanic

Prezidenti společnosti

• Arthur Emmett Cochran (1856-1865)^{[Citace je zapotřebí ]}
• George Hall Hazlehurst (1865-1873)^{[Citace je zapotřebí ]}

George Hall Hazlehurst byl jmenován zmocněncem státu Georgia, aby ovládal majetek železnice Macon a Brunswick poté, co jej v červenci 1873 zmocnil stát.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

Reference