Ma Ning - Ma Ning

Pro ostatní lidi jménem Ma Ning viz Ma Ning (disambiguation).
V tomhle čínské jméno, rodinné jméno je Ma.
Ma Ning
马宁
Ma Ning v roce 1958.jpg
Ma Ning v roce 1958
3. velitel Letectvo Lidové osvobozenecké armády
V kanceláři
1973–1977
PředcházetWu Faxian
(neobsazeno od roku 1971)
UspělZhang Tingfa
Osobní údaje
narozený1922
Qinyang, Henane, Čína
Zemřel3. prosince 2010 (ve věku 88)
Peking, Čína
Politická stranaKomunistická strana Číny
Vojenská služba
Věrnost Čína
Pobočka / službaČínská republika (1912–1949) Osmá cesta armáda
Druhá polní armáda
 Letectvo Lidové osvobozenecké armády
Roky služby1938–1984
HodnostPLAMjGeneral r.png Generálmajor letectva
Bitvy / válkyDruhá čínsko-japonská válka
Čínská občanská válka
Bitva o ostrovy Yijiangshan

Ma Ning (čínština : 马宁; 1922 - 3. prosince 2010) byl čínský komunistický revolucionář a generálmajor Čínské lidové republiky Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF). Zdobený armádní veterán z Druhá čínsko-japonská válka a Čínská občanská válka přešel k letectvu poté, co byl postižen bitevními zraněními. Vycvičil se, aby se stal pilotem bombardéru, a bojoval v Bitva o ostrovy Yijiangshan. Rychle vstal během Kulturní revoluce, a byl jmenován velitelem PLAAF v roce 1973 po Incident Lin Biao. Po skončení kulturní revoluce v roce 1976 byl pro své spojení s radikálem odvolán z velení Gang čtyř.

Časný život a kariéra armády

Ma Ning se narodila v roce Qinyang, Henane, Čínská republika. Během Druhá čínsko-japonská válka, narukoval do komunisty Osmá cesta armáda v roce 1938 a později také bojoval v Čínská občanská válka. Zraněn pětkrát v bitvě, podstoupil velké operace na břiše a noze, což mělo za následek, že jeho levá noha byla o 4 centimetry kratší než pravá. Byl vyznamenán vyznamenáním "Válečný hrdina" Druhá polní armáda.[1]

Přesun k letectvu

Po založení Čínská lidová republika v roce 1949 byla Ma léčena v nemocnici v Čchung-čching. Tam četl Boris Polevoy román Příběh skutečného muže, založený na životě sovětského pilota Aleksey Maresyev, dvojitý amputovaný člověk, který překonal svůj handicap a stal se létající eso.[1] Inspirován příběhem se Ma rozhodl stát se pilotem. S pomocí Wu Faxian, poté ředitel politického odboru PLA Air Force V roce 1949 přešla Ma k letectvu a cvičila se jako bombardér pilot.[1]

V roce 1955 bojoval v Bitva o ostrovy Yijiangshan, první bitva v historii ČLR, která zahrnovala armádu, námořnictvo a letectvo.[1] Ve stejném roce mu byla udělena hodnost plukovníka letectva a v letech 1960 a 2006 byl povýšen na vyššího plukovníka generálmajor v roce 1964.[2]

Ma sloužil jako velitel 21. divize vzdušných sil v Šanghaji až do roku 1967, kdy přešel do Čchang-čchun v Vojenská oblast Šen-jang.[3] Během Kulturní revoluce působil jako člen Stálého výboru Revoluční výbor z Jilin provincie v roce 1968 a později zástupce velitele Lanzhou vojenská oblast Letectvo.[3]

Velitel letectva

Po Incident Lin Biao v září 1971 byl velitel PLAAF Wu Faxian zapleten a uvězněn.[3] Letectvo nemělo téměř dva roky velitele s generálem Li Desheng dočasně dohlížet na sílu.[1] Přestože byla Ma relativně mladším důstojníkem, byla v roce 1973 jmenována velitelkou PLAAF.[3] Několik dalších vyšších důstojníků letectva bylo předáno na místo, protože byli podezřelí z toho, že jsou následovníky Lin Biao zatímco Ma nikdy nesloužila v ústředí PLAAF, Linově mocenské základně.[1] Ma byla prvním pilotem, který se stal velitelem PLAAF.[4]

Rychlý vzestup Ma k nejvyššímu vedení letectva se shodoval s obdobím radikálního vlivu Gang čtyř a pravděpodobně podporoval radikály. Když byl v roce 1976 na konci kulturní revoluce svržen Gang čtyř, Ma byl okamžitě uvolněn z jeho velení a formálně nahrazen Zhang Tingfa na jaře 1977.[5] Nebyl však očištěn od komunistické strany,[5] a v roce 1984 mu bylo umožněno odejít do důchodu s hodností zástupce velitele sboru.[2]

Ma zemřela v Pekingu dne 3. prosince 2010 ve věku 88.[2]

Reference

  1. ^ A b C d E F „历数 空军 司令员 趣事 ： 马宁 瘸腿 学 飞行“. Sina. 17. listopadu 2009. Citováno 19. září 2019.
  2. ^ A b C „空军 原 司令员 马宁 因病 医治 无效 逝世 享年 89 岁“. Sohu. 17. prosince 2010. Citováno 19. září 2019.
  3. ^ A b C d Allen, Kenneth W .; Krumel, Glenn; Pollack, Jonathan D. (1995). Čínské letectvo vstupuje do 21. století. Rande. p.37. ISBN  978-0-8330-1648-5.
  4. ^ Hallion, Richard P .; Cliff, Roger; Saunders, Phillip C. (2012). Čínské letectvo: vyvíjející se koncepty, role a schopnosti. Vládní tiskárna. p. 107. ISBN  978-0-16-091386-0.
  5. ^ A b Teiwes, Frederick C.; Sun, Warren (2014). Konec maoistické éry: Čínská politika za soumraku kulturní revoluce, 1972–1976. Routledge. p. 262. ISBN  978-1-317-45701-5.