MV Monte Penedo - MV Monte Penedo - Wikipedia

Sabara ex Monte Penedo.jpg
HSDG Monte Penedo: Sabada des Lloyd Brasileiro, první německá námořní motorová loď do roku 1917.
Dějiny
Vlajka Německa. SvgNěmecko
Název:
  • Monte Penedo
  • 1917: Sabara
  • 1948: Ascanio Coelho
Jmenovec:Monte Penedo
Stavitel:Howaldswerke, Kiel
Číslo dvora:546
Spuštěno:7. února 1912
Dokončeno:12. srpna 1912
Uvedení do provozu:12. srpna 1912
Osud:rozděleny v prosinci 1969
Obecná charakteristika
Třída a typ:Obecná nákladní loď
Tonáž:3,693 GRT
Délka:350 stop (110 m)
Paprsek:50 stop (15 m)
Návrh:26 ft (7,9 m)
Instalovaný výkon:
  • do roku 1948: 2 x 4 -válcový vznětový motor Sulzer Winterthur 4S47 (každý 850 k při 160 ot / min)
  • od roku 1948: 2 x 7válcové vznětové motory Sulzer 7TS36 (1050 k každý při 250 ot / min)
  • Pomocné motory: 2 x 3H50 čtyřtaktní (celkem 100 k při 425 ot./min).
Pohon:2 x šrouby
Rychlost:10,5 uzlů (19,4 km / h; 12,1 mph)

Nákladní loď Monte Penedo byla první německá námořní motorová loď s naftovým motorem. Chycen brazilskou vládou v roce 1917 a přejmenován Sabaraprovozovala různé trasy z Brazílie. Od roku 1948 až do sešrotování v roce 1969 byla jmenována Ascanio Coelho.

Dějiny

Monte Penedo byl vypuštěn dva roky po holandském tankeru Vulcanus a jeden rok po dánštině SLEČNASelandia, oba tvrdili, že jsou první zaoceánskou naftovou lodí na světě.[1]

Po transatlantickém přechodu z Hamburg (nepřetržitě od Lisabon na Paranaguá, Brazílie), praskliny byly nalezeny v několika pístech Monte Penedo's motory.[2] Jako preventivní opatření byly všechny písty vyměněny Buenos Aires. Během následující třicetidenní plavby z Rosaria do Hamburku v únoru 1914 motory fungovaly bezchybně. Při kontrole motory nevykazovaly žádné problémy ani znatelné opotřebení. Průměrná spotřeba paliva byla 7 200 kg za 24 hodin.[2] International Marine Engineering magazine, Vol 18 (1913), má zprávu od Sulzer Brothers, která vyvrací fámy o neuspokojivém motoru.

V letech 1914 až 1917 se loď pod německou vlajkou uchýlila v Rio Grande do Sul V Brazílii, aby se zabránilo zajetí spojeneckými silami. V roce 1917 byla chycena brazilskou vládou a přejmenována Sabara. Od roku 1922 ji spravoval Lloyd Brasilieiro a nakonec je koupili v roce 1927.

Sabara během druhé světové války se neobjevuje v žádných záznamech konvojů. V průběhu roku 1948 byla přejmenována Ascanio Coelho. Byla rozdělena dovnitř Rio de Janeiro během prosince 1969.[2]

Rozložení

Monte Penedo byl původně vybaven dvěma Sulzer Dvoutaktní příčné vznětové motory 4S47. Ty byly v roce 1949 nahrazeny novými vznětovými motory Sulzer 7TS36.[2]

Servis

Společnost Companhia de Navegacao Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional) provozovala trasy z několika brazilských přístavů, včetně:

  • Montevideo, Buenos Aires, Corumba, Lisabon, Vigo, Havre, Antverpy, Rotterdam, Hamburk;
  • Santo, Rio de Janeiro, New York, Hampton Roads, Baltimore;
  • Rio de Janeiro, New Orleans;
  • Buenos Aires, Rio de Janeiro, Manaus

Poznámky pod čarou

  1. ^ „Vulcanus v Selandia“ (PDF). SWZ námořní. Citováno 27. srpna 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b C d „MV Monte Penedo“. Sulzerovy lodě. Citováno 27. srpna 2012.