MV Kaawa - MV Kaawa

MV Kaawa.jpg
Dějiny
Název:MV Kaawa
Operátor:Uganda Railways Corporation
Registrační přístav:Uganda
Trasa:na Viktoriino jezero mezi Port Bell, Uganda & Mwanza, Tanzanie
Dokončeno:cca 1983–86[1]
Osud:poškozeno při srážce 8. května 2005
Postavení:pozastaven od roku 2005
Obecná charakteristika
Typ:trajekt
Instalovaný výkon:nafta
Pohon:šroub
Kapacita:čtyři tratě s celkovou kapacitou pro 22[1] nebo 40[2] železniční vozy

MV Kaawa je Trajekt z Viktoriina jezera která byla provozována Uganda Railways Corporation.

Kolize 2005

V časných ranních hodinách dne 8. května 2005 Kaawa byl na cestě na Mwanza v Tanzanie když byla v kolizi s MVKabalega, který byl na cestě na Port Bell v Ugandě.[3] Kaawa poškodila její luk a Kabalega byl poškozen pod čarou ponoru.[3] Kaawa se podařilo vrátit do přístavu, ale několik hodin po srážce Kabalega klesl asi 8 námořních mil (15 km) jihovýchodně od Ssese Islands.[3]

Předseda guvernérů URC Paul Etiang to připustil námořní pojištění pro Kaawa, a Kabalega a jejich sesterská loď MVPemba vypršela v prosinci 2004 a nebyla obnovena.[4] Po srážce Kaawa byla vyřazena ze služby kvůli opravám jejího luku a Pemba byl pozastaven z provozu.

Kolize byla asi o 0300 hodinách, kdy Kaawa 'Třetí důstojník Stephen Kaliisa byl na stráži.[5] Kaliisa řekla Ugandský parlamentní výbor Kaawa neměl navigační světla a jeden z ní radary chyběl.[5] Námořní konvence spočívá v tom, že lodě, které se navzájem protínají v opačných směrech, by se měly předávat navzájem na pravoboku boční. Kaliisa to však výboru řekla Kaawa chybělo pravé navigační světlo "na dlouhou dobu".[5]

Kaliisa také výboru řekl, že tři roky před srážkou byl jmenován třetí důstojník navzdory tomu, že byl pouze námořníkem bez námořního výcviku nebo kvalifikace.[5] Kaawa's První důstojník Samuel Kyabukulu řekl výboru, že Kaliisa není způsobilá k řízení lodi. Navzdory tomu Kaawa's mistr Řekl komisi kapitán Albert Ocaya „Když jsem předal loď (tj. Kaliisa), Nic zvláštního jsem nečekal “ a „Kdyby mě Kaliisa o problému informovala, nehoda by byla odvrácena“.[5] Jako pán by však Ocaya byl zodpovědný za oba Kaawa plavba ve tmě bez navigačních světel, bez jednoho z jejích radarů a s třetím důstojníkem, který neměl žádnou potřebnou kvalifikaci.

Vyšetřovací komise připisovala kolizi nedostatečně vyškolenému personálu na lodi mosty obou trajektů a nedostatku komunikačního vybavení.[6] Rovněž poznamenal, že oba trajekty byly zapojeny do předchozích kolizí, předchozí zpráva o incidentu byla zveřejněna o deset let dříve, ale její doporučení nebyla provedena.[6] Zpráva rovněž zdůraznila absenci a Najdi a zachraň jednotka, která mohla dostatečně brzy dosáhnout potápějícího se trajektu.[6]

Navrhovaný návrat do služby

V září 2005 ugandský ministr prací, John Nasasira, tvrdil, že strukturální opravy Kaawa 'kolizní poškození a její sesterská loď Pemba byly téměř kompletní, ale těch 3,4 miliardy Ugandské šilinky bylo potřeba „plně opravit a udržovat, třídit a pojistit plavidla“.[6] V říjnu 2009 byly oba trajekty stále mimo provoz, ale Nasasira tvrdila, že vláda obě plavidla obnoví a vrátí se Pemba do provozu v roce 2010 a Kaawa v roce 2011.[7]

Reference

  1. ^ A b Maund, Richard (2001). „web bez názvu“. Služby osobních vlaků přes neobvyklé linky. Archivovány od originál dne 2016-10-26. Citováno 2011-05-25.
  2. ^ „Potopená loď MV Kabalega nemusí být brzy nahrazena vládou“. Uganda Radio Network. 2008-05-30. Citováno 2011-05-24.
  3. ^ A b C „NLRI zavolala na pomoc při nehodě trajektu Uganda Railways“. Lake Rescue východní Afrika. Národní institut pro záchranu jezera (NLRI). Archivovány od originál dne 2011-07-27.
  4. ^ Kasyate, Simon; Esiara, KAbona (10.05.2005). „Uganda: Vláda nenahradí Sunken MV Kabalega“. Denní monitor. Monitor Publications Limited. Citováno 2011-05-25.
  5. ^ A b C d E Nalunkuuma, Mariam (2005-05-24). „Nejsem kvalifikovaný, připouští důstojník MV Kaawa. Nová vize. New Vision Printing & Publishing Company Limited. Archivovány od originál dne 19. 9. 2012. Citováno 2011-05-24.
  6. ^ A b C d Kandia, Stephen (03.09.2005). "Nahlásit trajekt". Nová vize. New Vision Printing & Publishing Company Limited. Archivovány od originál dne 19. 9. 2012. Citováno 2011-05-25.
  7. ^ „Uganda: Vláda opraví uzemněné lodě“. Standardní. 2009-10-29. Citováno 2011-05-17.