MV Cape Pine - MV Cape Pine

MV Cape Pine
USS SC-661.jpg
A Třída SC-497 stíhač ponorek stejného typu jako USS SC-715
Dějiny
Spojené státy
Název:USS SC-715
Stavitel:Fisher Boat Works, Detroit, Michigan
Stanoveno:14. května 1942
Spuštěno:23. října 1942
Uvedení do provozu:4. prosince 1942
Mimo provoz:Převedeny na Americká pobřežní hlídka dne 9. ledna 1946
Spojené státy
Název:USCGC Air Killdeer (WAVR 433)
Ve službě:9. ledna 1946
Mimo provoz:Prodán do obchodní služby dne 19. ledna 1948
Přejmenováno:Cape Pine dne 14. května 1951
Postavení:V soukromé službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída SC-497 stíhač ponorek
Přemístění:95 tun
Délka:110 ft 10 v (33,78 m)
Paprsek:17 stop (5,2 m)
Návrh:6 ft 6 v (1,98 m)
Pohon:
  • Dva obecné motory o výkonu 1 540 hp (Electro-Motive Div.) 16-184A
  • Dvě hřídele
  • Tak jako Cape Pine: jeden vznětový motor o výkonu 320 k a jeden hřídel
Rychlost:
  • 21 kts
  • 8 kts jako Cape Pine
Doplněk:28
Vyzbrojení:

MV Cape Pine[1] je charterová loď provozovaná společností Maritime Heritage Society of Vancouver. Začala život jako USS SC-715, a Třída SC-497 stíhač ponorek z Námořnictvo Spojených států. Později byla převezena do Pobřežní stráž Spojených států a sloužil pod jménem USCGC Air Killdeer (WAVR 433). Nakonec prodán do obchodní služby, jako Cape Pine, pracovala jako vysoce odolná balička ryb při rybolovu na kanadském pobřeží a poté byla prodána společnosti Maritime Heritage Society of Vancouver.

Historie služeb

Konstrukce

SC-715 byla stanovena na Fisher Boat Works v Detroit, Michigan dne 14. května 1942, zahájen dne 23. října 1942 a uveden do provozu u námořnictva dne 4. prosince 1942.[2][3][4]

Služba amerického námořnictva během druhé světové války

SC-715 sloužil v Atlantiku a Pacifiku během roku druhá světová válka. Po válce byla vyřazena z provozu Seattle.[2]

Poválečná služba pobřežní stráže USA

Převedeno do Pobřežní stráž Spojených států dne 9. ledna 1946, SC-715 byl přejmenován na USCGC Air Killdeer.[2][3][5] V této funkci byla použita při záchranných službách na moři. Byla jedním ze 70 takových plavidel převezených k pobřežní stráži, aby zvládly problém velkého počtu leteckých nehod, když se vojáci a personál po válce vrátili do Spojených států, v Provoz Magic Carpet.[6] Nedostatek zkušených pilotů, kteří byli propuštěni, způsobil nárůst počtu nehod. Nedostatek pracovních sil také ovlivnil pobřežní hlídku, která se občas snažila obsadit záchranná plavidla.[6] Po dvou letech Air Killdeer byl prodán kanadské rybářské společnosti v roce 2006 Britská Kolumbie, dne 19. ledna 1948.

Rybářský člun

Byla zaregistrována jako Cape Pine dne 14. května 1951.[6] Její noví majitelé znovu napájeli a upravili bývalý lovec ponorek, aby ji přeměnili na vysoce odolný balič ryb na podporu lovu lososů a sledě na západním pobřeží Kanady.[2][4]

Charterová loď

Cape Pine je stále na vodě, poté, co byla prodána společnosti Maritime Heritage Society ve Vancouveru, a je v provozu jako soukromá rekreační loď a charterová loď z Pender Harbor, Britská Kolumbie, Kanada.[2][4]

Viz také

  • Další lodě postavené společností Fisher Boat Works:

Reference

  1. ^ Commodores Boats, Cape Pine Archivováno 02.03.2015 na Wayback Machine (přístupné 2013-02-20)
  2. ^ A b C d E „USCGC Air Killdeer (WAVR 433), ex-USS SC-715“. NavSource.org. Citováno 20. února 2013.
  3. ^ A b „USS SC-715 (SC-715)“. Uboat.net. Citováno 20. února 2013.
  4. ^ A b C „Fisher Boat Works, Detroit MI“. Historie stavby lodí. 14. června 2012. Archivovány od originál dne 19. října 2012. Citováno 20. února 2013.
  5. ^ „Hlídkové lodě“. Námořní strážci. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 20. února 2013.
  6. ^ A b C Flynn, Jr, James T (2012). „Plavidlo hlídky pobřežní stráže USA“ (PDF). USCG.mil. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 20. února 2013.

externí odkazy