MVK Zrt. - MVK Zrt.
MVK Zrt. (Miskolc Városi Közlekedési Zrt.; Mass Transport co. sro města Miskolc; dříve MVK Rt.) je název dopravní společnosti města Miskolc, Maďarsko. Na rozdíl od přepravních společností mnoha dalších měst, MVK Zrt. je nezávislá na společnosti odpovědné za městskou dopravu v EU okres (Volánbusz) a odpovídá pouze za hromadnou dopravu v Miskolci a nedalekém městě Felsőzsolca. Autobusy jsou obvykle tmavě modré; tramvaje na lince 1 jsou žluté nebo červené, na lince 2 jsou tmavě červené. Miskolc nedávno hodně investoval do veřejné dopravy. Do roku 2016 bude 90% vozidel společnosti nízkopodlažních.
Miskolc má dlouhou historii hromadné dopravy. První tramvaj byla postavena v roce 1897 a Miskolc byl prvním maďarským městem s pravidelnou autobusovou linkou v roce 1903. Dnes je Miskolc jedním z pouhých šesti maďarských měst, která mají vlastní společnost hromadné dopravy. Město má dvě železniční stanice (Tiszai a Gömöri ) a nezpevněné letiště který není přístupný veřejnosti a nehraje žádnou roli v hromadné dopravě. Je tam také úzkorozchodná železnice čára mezi Miskolcem a Lillafüred, ale nemá jinou důležitost než být turistickou atrakcí.
Historie hromadné dopravy v Miskolci
Potřeba hromadné dopravy v Miskolci se objevila v polovině 19. století. Do této doby mělo město více než 30 000 obyvatel, železniční trať dosáhla Miskolce v roce 1859, ale železniční stanice byla v té době docela daleko (2,2 km) od samotného města; kovovýroba z Diósgyőr byl otevřen v roce 1868 a Tapolca se rychle stalo oblíbenou turistickou destinací. V 60. letech 19. století se plánovalo vybudovat tramvajovou trať mezi továrnou a nádražím v podzemí, ale chyběly dostatečné finanční prostředky. Kdyby to bylo provedeno, byla by to první podzemní dráha v Maďarsku.
Od roku 1862 koňské autobusy běžel mezi železniční stanicí a Diósgyőr, později mezi v centru města a Tapolca. Vedoucí města začali plánovat tramvajové linky v roce 1895. Projekt vedl dr. István Csáthy Szabó. Podle prvních plánů by měla být tramvajová trať dlouhá 20 kilometrů od stanice Tiszai na druhý konec Diósgyőru, ale ministerstvo souhlasilo s financováním pouze výstavby 7 km dlouhé trati.
První tramvaj vstoupila do provozu 10. července 1897. Jela mezi vlakovým nádražím Tiszai a Kostel sv. Anny a zastavil se na 8 koncích, včetně dvou koncových konců. Tramvajová trať v Miskolci byla po tramvajových linkách v Maďarsku čtvrtou postavenou v Maďarsku Budapešť (1887), Pozsony (dnes na Slovensku; 1895) a Szombathely (Květen 1897; od té doby zničen) -, třetí v dnešním Maďarsku a druhá tramvajová trať normálního rozchodu (ty v Pozsony a Szombathely byly úzkorozchodné). Mezi dvěma koncovými stanicemi tramvaj šestkrát zastavila. 1. den jej využilo 7615 cestujících, což splnilo očekávání. (Dnes 90 000 cestujících denně využívá pouze dvě tramvajové linky; na všech autobusových a tramvajových linkách je celkem 430 000 jízd.) Tramvaj provozovala společnost MVV Rt. (Miskolci Villamossági Rt .; Electric Company of Miskolc.) Vzhledem k úspěchu první tramvajové trati byla postavena druhá tramvaj kolmo na první, mezi Búza tér a Népkert. Tato linka byla mnohem méně populární, a proto po čtyřech měsících provozu MVV Rt. požádal městskou radu, aby souhlasila se zbořením této tramvaje, ale stalo se tak až v roce 1960.
8. června 1903 zahájila občanka zvaná paní Gyula Bene první plánovanou autobusovou linku mezi radnicemi Miskolc a Diósgyőr. Tramvaj však byla stále velmi populární a autobus s tím nemohl konkurovat, takže autobusová linka byla zrušena.
Do roku 1947 provozovatel tramvají, MVV Rt. byla stejná společnost, která poskytla elektřina pro Miskolc. Ne vždy to byla šťastná situace. Ve dvacátých letech minulého století chtěli představitelé města zahájit autobusovou dopravu, ale MVV Rt. Bál se konkurence a vyhrožoval, že zvýší cenu elektřiny, takže si to rozmysleli.
Mezitím pracovníci kovové továrny v Diósgyőru vyjádřili potřebu, aby se tramvajová trať dostala do továrny. S finanční pomocí státu a továrny byla postavena nová tramvajová doprava z Miskolce do Diósgyőru. K jejímu provozování byla založena nová společnost, Miskolc-Diósgyőr Městská železniční společnost (MDV Rt.). (Vzhledem k tomu, že Diósgyőr v té době nebyl součástí Miskolce, stát povolil jeho provozování pouze jako obecní železnice Ne jako tramvaj.) Existovaly plány na sjednocení dvou tramvajových linek, aby lidé nemuseli přestupovat při přechodu z nádraží do Diósgyőru, ale na MVV Rt. viděl MDV Rt. jako soutěž a nesouhlasil. Později MDV Rt. se vzdala práva provozovat své tramvajové tratě, protože nemají dostatečné zkušenosti s provozováním tramvajových tratí, a MVV Rt. převzal. Do 22. ledna 1906 byly dvě tramvajové linky sjednoceny a jeden mohl cestovat ze stanice Tiszai do Diósgyőru bez změny tramvají.
V roce 1910 byla druhá tramvajová linka prodloužena do nedalekého města Hejőcsaba. Tapolca byla do Miskolce připojena autobusovou linkou do roku 1926 a Lillafüred do roku 1928.
V době druhá světová válka tramvaje byly poškozeny a tramvajová doprava byla zcela zastavena do roku 1942.
V roce 1945 byly Miskolc, Diósgyőr a Hejőcsaba sjednoceny a vytvořily Velký Miskolc. Důležitou roli v tom sehrály tramvajové linky, které spojovaly tři města desetiletí před jejich sjednocením. Görömböly „O pět let později byly k městu připojeny Tapolca a Lillafüred, které byly spojeny s Miskolcem autobusovými linkami.
Po válce začaly městu v roce 1948 sloužit pravidelné autobusy. Pro provozování autobusových linek byla v roce 1949 založena nová společnost, která byla v roce 1954 spojena s MVV Rt. A vytvořila MKV (Miskolci Közlekedési Vállalat; Mass Transport Company of Miskolc.) V roce 1951 již existovalo pět autobusových linek. Společnost byla reorganizována jako veřejná obchodní společnost v roce 1994.
Během své dlouhé historie měl Miskolc nejvíce obyvatel v 80. letech; jako druhé největší město v zemi a důležité centrum těžkého průmyslu mělo více než 200 000 obyvatel. Není žádným překvapením, že společnost hromadné dopravy zaznamenala během tohoto desetiletí své rekordy: v roce 1988 přepravilo 274 autobusů a 44 tramvají 198,7 milionů cestujících.
V roce 1971 společnost změnila svoji politiku mít a dirigent na každém vozidle, ale příliš mnoho lidí se rozhodlo pro bezplatné jízdy, což společnosti způsobilo finanční ztrátu, takže v roce 1996 MVK Rt. odpověděl velmi kritizovaným krokem nařizování řidičům autobusů, aby otevřeli pouze první dveře a zkontrolovali, zda mají cestující lístek.
Ve srovnání s hromadnou dopravou z jiných měst je situace v Miskolci celkem dobrá. V průměru den 150 autobusů zastaví na autobusové zastávce a autobusy na sebe navazují v osmiminutových intervalech.
V roce 2005 společnost změnila svůj název z „veřejné společnosti“ na „společnost s ručením omezeným“ v souladu s novým zákonem, který vyžadoval, aby si všechny akciové společnosti zvolily mezi formami „veřejná akciová společnost“ a „soukromá společnost s ručením omezeným“.
Vozidla
Společnost vlastní 192 autobusy (128 z nich je kloubové autobusy a pouze 51 z nich jsou pravidelné autobusy) a 44 tramvaje (od roku 2011). Existuje 47 autobusových linek (včetně nočních linek) a 2 tramvajové linky. Kloubové autobusy nejezdí zejména z geografických důvodů na následující linky: 3A, 5, 11, 15, 19, 24, 33, 34, 38, 67, 68, 69. Linku 24 obsluhují výhradně nízkopodlažní autobusy .
Autobusy
- 1 Ikarus 31 (nostalgie bus, postavený v roce 1959)
- 1 Ikarus 250 (není v pravidelném provozu, s výjimkou zimy na trati Diósgyőr – Bánkút)
- 1 Ikarus 260 (nostalgie autobus)
- 1 Ikarus 280 (nostalgie kloubový autobus)
- 5 Enterprise Plasma midi bus (nízkopodlažní autobus)
- 6 MUŽ NL 223 (nízkopodlažní autobus)
- 35 Neoplan Centroliner N4522 (kloubový nízkopodlažní autobus)
- 1 MUŽ RH-413 (není v běžném provozu)
- 40 MAN Lion's City A21 CNG (nízkopodlažní autobus)
- 35 MAN Lion's City GL A40 CNG (kloubový nízkopodlažní autobus)[1][2]
Do roku 2016 chce společnost změnit všechny své autobusy na nové autobusy CNG (stlačený zemní plyn), kromě autobusů značek Neoplan a MAN. Po investici by 80% autobusů byly nízkopodlažní autobusy.
Tramvaje
- 31 Škoda 26 T (kloubová nízkopodlažní tramvaj)
- 6 CKD Tatra KT8D5 (v důchodu, ale uložena jako provozní náhradní díly)
- 1 Ganz HCS-3 č. 100 (nostalgická tramvaj; vyrobeno v roce 1962)
- 1 Ganz HCS-10 No.151 (nostalgie tram, built in 1973)
- 1 Siemens E1 No.199 (nostalgie tramvaj; postaven v roce 1969, stažen v roce 2015)
- 1 Lohner C3 č. 300 (nostalgický tramvajový přívěs; rok výroby 1962)
- 1 M5 (zametač sněhu)
Flotila tramvají je 100% nízkopodlažní, s výjimkou nostalgických tramvají.
Trasy autobusů
Nový harmonogram: (01. ledna 2013)
|
|
Noční trasy
- 35R: Rozhledna Avas - / Saint George str./ - / Centrum města (v centru města) / - Letiště
- 1É: Szondi Gy. str. - Hlavní náměstí v Újgyőri
- 1YÉ: Szondi Gy. str. - / Centrum města (v centru města) / - Hlavní náměstí v Újgyőri
- 20G: Szondi Gy. str. - Univerzitní vysoké školy
Trasy tramvají
- 1V Železniční stanice Tiszai - Felső-Majláth (35 min)
- 2V Železniční stanice Tiszai - železárny (25 min)
Tarify
Vstupenky
(Platí pouze v rámci správních hranic Miskolce)
- Vstupenka: 300 Ft
- Vstupenka (při nákupu na vozidle): 400 Ft
- Deset lístků: 2.800 Ft
- Lístek na všechny linky, platný 1 den: 1 600 Ft
- Turistický lístek (na všechny linky, 3 dny): 3 000 Ft
- Turistický lístek (na všechny linky, 7 dní): 3 900 Ft
- Rodinná vstupenka (pouze o víkendech): 2 900 Ft
- Pokud máte Turistická karta Miskolc Pass, cestování je po dobu platnosti karty zdarma.
Měsíční nebo 30denní permanentky
(Platí pouze v rámci správních hranic Miskolce)
Existují dva typy sezónních lístků: platné jeden kalendářní měsíc (do pátého následujícího měsíce) nebo platné 30 dní, počínaje dnem zakoupení nebo dnem určeným kupujícím.
- Permanentka na tramvaj: 4.700 Ft
- Sezónní jízdenka pro studenty a důchodce: 2 900 Ft
- Sezónní autobusová linka na jednu autobusovou linku: 4 700 Ft
- Autobusová a tramvajová permanentka: 7 000 Ft
- Autobusová a tramvajová permanentka pro studenty a důchodce: 3 900 Ft
- Permanentka bez průkazu totožnosti s fotografií: 27 000 Ft
Permanentky na delší období
Všechny jsou platné pro všechny řádky.
- Jeden rok (s fotografií): 77 000 Ft
- Jeden rok (bez průkazu totožnosti s fotografií): 297 000 Ft
Jízdenky na autobusy 7 a 7/2
(Platí pro autobusové linky mezi Miskolcem a městem Felsőzsolca)
Jednosměrné jízdenky stojí stejně jako u městských autobusů.
- Permanentka na autobus 7: 8 200 Ft
- Permanentka na autobus 7 (důchodci): 3,100 Ft
- Permanentka na autobus 7/2: 5 800 Ft
- Permanentka na autobus 7/2 (důchodci): 1200 Ft
Cestování je zdarma pro děti do 6 let, nevidomé, občané Maďarska nad 65 let, Maďaři ze sousedních zemí, váleční invalidé, válečné vdovy, členové parlamentu, zaměstnanci úřadu dopravní správy. Do městských autobusů mohou být také odváděni pouze vodítka; platí stejné jízdné jako jejich majitelé (kromě policejních a vodících psů, kteří jezdí zdarma). Všechny permanentky jsou o 10% levnější pro držitele karty Miskolc, kterou si může koupit kdokoli s trvalým pobytem ve městě.
MVK Zrt. má ve městě sedm pokladen (nádraží Tiszai, náměstí Búza, ulice Uitz, hlavní náměstí Újgyőr, Diósgyőr, centrum města Avas, letiště), ale jízdenky za jednosměrné lze zakoupit i jinde (např. stánky a na vozidlech).
Tramvajová síť
Síť tramvají Miskolc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Speciální služba
Společnost provozovala dvě expresní linky, linky 101 a 101B, ze stanice Tiszai do Diósgyőru, ale z ekonomických důvodů byly na konci roku 2006 pozastaveny. Na lince č. 1 učinily méně zastávek než autobusy. Od 1. ledna 2020 linka je opět v provozu. Linka 21B byla prodloužena a byla přejmenována na 101B.
Během Mezinárodní operní festival v Miskolci společnost provozuje nostalgickou tramvaj, která zastavuje před divadlo a je zdarma pro ty, kteří mají lístek do divadla na daný den.
Reference
- ^ „Miskolc v Maďarsku nahradí starou naftu 75 autobusy MAN CNG“. 2015-01-22. Citováno 2015-02-25.
- ^ „75 autobusů na CNG přijíždí do Miskolcu v Maďarsku“. 2015-02-04. Citováno 2015-02-25.
Zdroje
- MVK Zrt. oficiální stránka
- Fejezetek Miskolc történetéből (vyd. Dezső Bekes, László Veres. Miskolc, 1984. s. 94.) ISBN 963-03-1973-X
externí odkazy
- MVK Rt. oficiální stránka
- Oficiální stránky BorsodVolán
- Osobní stránka milovníka autobusů a tramvají (Pouze maďarsky, ale s obrázky)
- Další „fanouškovská stránka“ (Pouze maďarsky, ale s obrázky)
- Fotografie veřejné dopravy ve velkých maďarských městech
- Tramvaj v Miskolci (Anglicky, německy)