Třída MIFERMA CC 01-21 - MIFERMA Class CC 01-21

Třída MIFERMA CC 01-21
Lokomotiva CC05, vyfotografována v roce 1994.
Lokomotiva CC 05, vyfotografována v roce 1994.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelAlsthom (nyní Alstom )
Datum výstavbyCC 01-11: 1961-62
CC 12-21: 1965[1]
Celkem vyrobeno21[1]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos'
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Podvozky2
Délka22 732 mm (74 ft 7 v)[1]
Hmotnost lokomotivyCC 01-11: 126 tun (277 800 lb)
CC 12-21: 138 tun (304 200 lb)[1]
Stěžovatel2 × nafta
Údaje o výkonu
Maximální rychlostCC 01-11: 70 km / h (43 mph)
CC 12-21: 60 km / h (37 mph)[1]
Výstupní výkon1030 kW (1380 k) každý motor[1]
Kariéra
OperátořiMauretánská železnice
Číslo ve třídě21
ČíslaCC 01-21
Národní prostředíMauretánie
Doručeno1961–65[1]

The Třída MIFERMA CC 01-21 dieselové lokomotivy byly postaveny Alsthom v Francie v letech 1961 až 1965. Lokomotivy byly uvedeny do provozu u Sociéte Anonyme des Mines de Fer de Mauritanie (MIFERMA), poté vlastníkem Mauretánská železnice, která od svého dokončení v roce 1963 připojila důl na železnou rudu v Liberci Zouerate s přístavem Nouadhibou, Mauretánie.

Lokomotivy třídy CC 01-21 byly založeny na Třída SNCF CC 65000, také postavený Alstom.[1]

Stejně jako CC 65000 byly i lokomotivy MIFERMA vybaveny dvěma vznětovými motory. Lokomotivy MIFERMA však měly výkonnější verze motorů.[1] Byly také vybaveny střešním „pláštěm panoramatu“, ve kterém bylo umístěno speciální filtrační zařízení pro řešení neobvykle písčitých a prašných saharských atmosférických podmínek.

Na rozdíl od CC 65000 měli různá nákladní vozidla (související s CC 14000 nákladní automobily) a spodní karoserie s kabinami převzatými z CC 7100 (ale se středovými dveřmi na každém konci)[2].

V roce 1974 byla aktiva společnosti MIFERMA znárodněna. Poté mauritánská železnice a její lokomotivy byly vlastněny a provozovány polořadovka Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM).

Počínaje rokem 1981 byly CC třídy 01-21 doplněny americkými modely EMD SDL40-2s.[3] V září 1997 provozovali své poslední vlaky železné rudy. Následně byli omezeni na osobní vlakovou dopravu SNIM.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Koch, Karl-W (leden 2001). „10 000 Pferde durchwühlen den Sand“. Fern-Express (v němčině). Förderverein Dampf & Reise e.V (69): 4–9. Citováno 23. června 2011.
  2. ^ "Diesel Alsthom CC en Mauritanie - Forums LR PRESSE". forum.e-train.fr (francouzsky). Citováno 2019-07-11.
  3. ^ Studney, Michael J (duben 1994). „Dieselová nafta dobývá Saharu - lokomotivu“. Železniční věk. Citováno 23. června 2011.