MF Tycho Brahe - MF Tycho Brahe
Tycho Brahe v roce 2007 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: | Od roku 1991: Tycho Brahe |
Operátor: |
|
Registrační přístav: | Od roku 1991: Helsingør, Dánsko |
Stavitel: | Langsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord, Norsko |
Číslo dvora: | 156 |
Spuštěno: | 1991 |
Identifikace: | Číslo IMO: 9007116[1] |
Postavení: | Ve službě |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 11,148 GT[2] |
Délka: | 111,20 m (364 ft 10 v)[2] |
Paprsek: | 28,20 m (92 ft 6 v)[2] |
Návrh: | 5,50 m (18 ft 1 v)[2] |
Instalovaný výkon: | Elektrický |
Pohon: | 4 × 1,5 MW |
Rychlost: | 14,5 uzlů[2] |
Kapacita: |
|
M / F Tycho Brahe je dánská elektrická baterie trajekt do auta, který funguje na Trasa trajektu HH mezi Helsingør, Dánsko a Helsingborg, Švédsko, vzdálenost pouhých 5 km. M / F Tycho Brahe se používá od roku 1991. Loď je obousměrná, a proto může změnit směr, aniž by se otočila, takže na to neztrácí čas. Loď je také schopna poměrně rychle zrychlovat a zpomalovat na a ze své maximální rychlosti 14 uzlů.
Loď je pojmenována po dánském astronomovi Tycho Brahe. M / F Tycho Brahe byl postaven Langsten Slip & Båtbyggeri v Tomrefjord, Norsko. V současné době loď vlastní Scandlines A / S a provozuje společnost ForSea (byla Scandlines GmbH). V letech 1991 až 1997 M / F Tycho Brahe vlastnil DSB Rederi.
Trajekt může přepravovat najednou 1250 cestujících a buď 260 nákladních vozidel, 240 osobních automobilů nebo 9 osobních vlaků. Byl postaven se třemi železničními tratěmi uvnitř, o celkové délce 266 metrů.
Přeměna na elektrický
M / F Tycho Brahe má sesterskou loď, SLEČNA Aurora af Helsingborg. Obě lodě byly původně poháněny naftou, ale v roce 2017 byly přeměněny na plnou elektrický pohon. Každá loď má 4 MWh baterie o hmotnosti 57 tun. Nachází se v horní části trajektu mezi komíny.[3] Baterie jsou nabité ze země při ukotvení robotickým ramenem,[4] při 10,5 MW (10,5 kV, 600 Ampere) po dobu 6 minut v Dánsku a 9 minut ve Švédsku. Každá cesta využívá přibližně 1175 kWh a je naplánována tak, aby trvala 20 minut, podobně jako u naftových trajektů.[5] Dva ze čtyř vznětových motorů Wärtsilä-Vasa 6R32E byly odstraněny z každé lodi, další dva jako záložní systém, nikoli pro každodenní provoz.[6]
Hlavní specifikace:
- Délka: 111 m / 364 ft 2 v
- Nosník: 28,2 m / 92 ft 6 v
- Ponor: 5,7 m / 18 ft 8 in
- Tonáž: 12000 GT
- Strojní zařízení: 4 trysky po 1,5 MW, 4,1 MWh Li-ion baterie.[7] Záložní systém: dvouhřídel, nafta, 3350 k
Tycho Brahe v roce 2018
Baterie nahoře
Tycho Brahe v roce 2019
Galerie
Reference
- ^ Faktaomfartyg.se „M / S Tycho Brahe“, zpřístupněno 21. dubna 2011
- ^ A b C d E Scandlines „Trasy, trajekty a přístavy 2011“, zpřístupněno 21. dubna 2011
- ^ Moore, Rebecca (9. ledna 2020). „Konverze baterie ForSea Ferries:„ velká malá cesta'". Riviéra. Archivováno z původního dne 20. října 2020.
Baterie jsou umístěny ve čtyřech nádobách mezi komíny. 640 vodou chlazených lithium-iontových bateriových modulů má celkovou hmotnost 57 tun, přičemž celková hmotnost pro instalaci je 270 tun.
- ^ https://electrek.co/2017/08/24/all-electric-ferries-abb/
- ^ „Udržitelnost“. ForSea Ferries. Archivováno z původního dne 23. června 2019.
- ^ http://www.tu.no/artikler/89-tonn-batterier-i-verdens-storste-el-ferge/348995
- ^ https://fullycharged.show/episodes/100-electric-ferry-crossing/
- Encyklopedie lodí. Hlavní redaktor: Tony Gibbons. Silverdale books, 2002, ISBN 1-85605-591-4. Stránka 216.
externí odkazy
- M / F Tycho Brahe
- Forsea trajekty
- Plně nabitá show na elektrických trajektech
- Electrek: Dva obrovské trajekty se brzy stanou největšími plně elektrickými loděmi na světě
Tento článek o trajektu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |