Železnice M101 (Chorvatsko) - M101 railway (Croatia)

Železnice Savski Marof – Záhřeb
Záhřeb Glavni kolodvor 1.JPG
Technický
Délka řádku26,709 km (16,6 mil)
Rozchod1435 mm
Elektrizace25 kV 50 HzAC
Provozní rychlost120 km / h (74,6 mph) max.
Mapa trasy
Legenda
451.2
Hranice Slovinsko-Chorvatsko
Sutla říční most
na Kumrovec
5.1Harmika
4.1Sutla
2.0Laduč
0.0
446.1
Savski Marof
443.9Brdovec
441.5Zaprešić -Savska
439.6Zaprešić
Krapina říční most
Samoborček
435.8Podsused
434.0Podsused nákladní stanice
432.9Gajnice
431.1Vrapče
428.7Kustošija
Samoborček
428.3Záhřeb západ stanice (nákladní)
426.6Západní nádraží v Záhřebu
linka do Sisaku a linka do Rijeky
424.4Záhřeb hlavní nádraží

The státní hranice – Savski Marof – Záhřeb Glavni kolodvor železnice (chorvatský: Pruga državna granica – Savski Marof-Zagreb Glavni kolodvor), oficiálně označený jako M101 železnice, je 26,709 km (16,596 mi) železniční trať v Chorvatsko, spojující národní kapitál Záhřeb a jeho hlavní nádraží do slovinština železniční síť západně od Savski Marof a dále s Lublaň.[1][mapy 1] Jeho trasa navazuje na Sava Údolí.[2] Je nedílnou součástí Panevropský koridor X běží od Salzburg a Lublaň vůči Skopje a Soluň.

Železnice se napojuje na M102 železnice na jeho východním konci v Záhřebu, spojující Záhřeb se železnicí táhnoucí se na sever do Budapešť a na východ do Bělehrad. Dále se železnice napojuje na M202 propojení Rijeka, R201 na Čakovec přes Zabok a L102 železnice na Kumrovec. L102 je z velké části nevyužitý a jen krátký úsek sahá až k vesnici Harmika se používá.[3] The M405 železnice, krátká linie odbočující na jih mezi Záhřebské nádraží Zapadni a Záhřeb Glavni kolodvor. M405 končí na Trešnjevka jo, kde se napojuje na železnice M104 a M202.[4]

Dějiny

Železnice Savski Marof – Záhřeb byla otevřena v roce 1862 jako součást železniční tratě z Zidani Most na Sisak, což byla nejen první železniční trať Záhřeb ale vůbec první na území Chorvatska. Druhá trať byla uvedena do provozu v roce 1944.[5]

Byla to trasa Orient Express služba od roku 1919 do roku 1977.[6] Je elektrifikovaný a dvoukolejný.[2]

Viz také

Mapy

  1. ^ Přehledová mapa státní hranice - Savski Marof – Záhřeb Glavni kolodvor železnice (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 11. prosince 2013.

Reference

  1. ^ „Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga“ [Rozhodnutí o klasifikaci železnic]. Narodne novine (v chorvatštině). Vláda Chorvatska. 2006.
  2. ^ A b Prohlášení sítě HŽ z roku 2014 Archivováno 04.10.2013 na Wayback Machine
  3. ^ „Karta pruga“ [Mapa železnice] (v chorvatštině). Chorvatské železnice. Archivovány od originál dne 17.10.2013.
  4. ^ "Příloha 3.1. Klasifikace tratí". Prohlášení o síti 2014. HŽ Infrastruktura. str. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 03.05.2013.
  5. ^ Žuljić, Stanko (1978). „Razvoj sistema magistralnih željeznićkih pruga na području SR Hrvatske [Rozvoj železniční sítě na území SR Chorvatsko]“. Geografski Glasnik (v chorvatštině) (40).
  6. ^ Smith, Mark. "Historie Orient Expressu". Seat Sixty One. Citováno 2013-03-13.

externí odkazy