Münch (motocykly) - Münch (motorcycles)

Münch Mammut 4 1200 TTS
Münch Mammut Motorradmuseum Ibbenbüren.jpg
Karburátorový model Münch Mammut 1200 s přední bubnovou brzdou 10 palců (250 mm)
Také zvanýMammut (německy), Münch 4 1200
Výroba1966–1975
PředchůdceMünch-4 TTS 1100
Nástupce4 1200 TTS-E
TřídaSportovní turné
Motor1177 ml (71,8 cu v), řadový příčný čtyřválec SOHC se dvěma karburátory Weber se dvěma tlumivkami[1]
Otvor / mrtvice75 mm × 66,6 mm (2,95 palce × 2,62 palce)
Nejvyšší rychlost220 km / h
Napájení88 k (66 kW) při 6000 ot./min
Typ zapalováníBaterie a cívka, 400 wattový Bosch, 6voltový generátor
PřenosPřevod primárního pohonu na čtyřstupňovou převodovku s mokrou lamelovou spojkou, rozvodovka s uzavřeným řetězcem
Typ rámuKolébka se dvěma smyčkami
SuspenzeTeleskopická přední vidlice a zadní kyvné rameno
Brzdy10 palců (250 mm) přední buben,[2] zadní buben
Hmotnost296 kg (656 lb) (mokrý )

Žvýkat byl Němec motocykl výrobce, který během 60. let vyráběl Mammut, čtyřválcový motocykl používající NSU motor auta.

Hugo Wilson napsal o zakladateli Friedel Münch [de ]:

Münch vyrobil mnoho prototypů a závodních strojů, ale Mammoth je jeho nejslavnější motocykl - byl to prostě nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší motocykl své doby.[1]

Omezená výroba byla zahájena v roce 1966. Název „Mammut“ nebyl nikdy oficiálně používán, protože „Maschinenfabrik Berner & Co“ vlastnil autorská práva k tomuto jménu poté, co jej použil v meziválečných letech. Münchovy motocykly byly prodávány jako „Münch TT" namísto.

Raná historie

Friedel Münch zahájil svou kariéru jako mechanik a tuner motorů koncem čtyřicátých let, přičemž pracoval zejména s Horex motocykly.[3] Továrna Horex zaznamenala úspěch svých domácích závodníků a nabídla Münchovi práci v jejich soutěžním oddělení.

Když společnost Horex ukončila v roce 1956 výrobu motocyklů, Friedel Münch koupil zbývající zásoby motocyklů a náhradních dílů a prodal vlastní závodně vyladěné závodní kavárny Horex z jeho dílny v Altenstadt, Německo.

Časné mamuty

Stroje byly vyráběny ručně na zakázku z Münchovy dílny v Nieder-Florstadtu, Friedberg, Západní Německo.

Friedl Münch dostal zakázku na stavbu speciálu v roce 1966 Jean Murit, slavný francouzský bývalý postranní vůz silniční závodník, který byl tehdejším prezidentem francouzského klubu BMW a organizátorem Kamzíková rally, letní setkání motorkářů ve vysoké nadmořské výšce v Alpy.[4]

Münch použil vzduchem chlazený vzduch o objemu 996 cm3 NSU Motorenwerke motor s řetězovým pohonem vačkový hřídel nad hlavou sídlí ve speciálně postaveném, pájené rám z ocelové trubky založený na Norton Featherbed zásady. Zákazníci si mohli vybrat z jednoho, dvou nebo čtyř karburátorů s volitelným výkonem 43 nebo 52 k. Čtyřstupňová převodovka připojená k primárnímu pohonu převodovky a koncovému pohonu s uzavřeným řetězcem a přední brzda byla jednou z proslulých jednotek Münch o průměru 10 palců (250 mm).[2]

V červenci 1966 jel Murit na svém novém kole v čele průvodu z Val d’Isère až do Col de l'Iseran, Druhý nejvyšší horský průsmyk v Evropě.[5]

Výroba

Münch 1200 TTS-E pravá strana

V roce 1966 vytvořil Mammut, instalace NSU 996 ml vačkový hřídel nad hlavou, Čtyřválcový automobilový motor s 55 hp do trubkového smyčkového rámu vlastní konstrukce. Stroj vážil rozumných 480 liber a maximální rychlost 115 mph - to je na tu dobu dobré. Přední brzda byla masivní 10 palců (250 mm) hořčík odlévání.

Logo Münch 4 1200.JPG

V roce 1968 použil Münch nový 1177 cm3 NSU TTS motor automobilu pro revidovaný stroj, který nazval Münch4 1200TTS. Nový motor poskytl 88 koní a stroj byl náchylný k zlomení paprsků pro vysoké zatížení zadního kola, takže společnost Münch vyvinula jedinečné a mnohem silnější zadní kolo z litého hořčíku, přičemž si vpředu ponechala paprskové drátěné kolo. Palivová nádrž a boční panely byly vyrobeny z ručně tepaného hliníku, zatímco sedadlo, světlomet, kola a brzdy byly hořčíkové. Navzdory rozsáhlému použití lehkých materiálů váží Mammut 650 liber. Americký podnikatel na motocyklu Floyd Clymer investoval do značky Münch od roku 1968 a prodával motocykl v USA jako Clymer-Münch Mammoth IV se sloganem "Postaveno na standard, ne na cenuClymer zemřel dříve, než mohla začít vážná výroba.[6][7]

Münch 1200 TTS-E levá strana

Münch, který byl ručně vyrobeným strojem, byl vždy drahý a v roce 1969 se prodával za 3 995 USD, zatímco BMW R69S za 1 695 USD.[8] Celková cena, která byla postavena na objednávku po počáteční platbě 1 000 $, zahrnovala daň, spotřební daň a leteckou dopravu do jakéhokoli místa ve Spojených státech.[7]

1200 TTS-E Einspritzer zobrazeno řemenem poháněné vstřikovací čerpadlo Kugelfischer se vstřikovači namontovanými do potrubí

Model 1200TTS byl původně vybaven dvojicí Weber 40DCOE karburátory, ale do roku 1973 Kugelfischer mechanické vstřikování paliva byl k dispozici (označený Model 1200 TTS-E - Einspritzer - německé slovo pro injekci), které dalo 100 hp.

Odhaduje se, že bylo vyrobeno méně než 500 strojů.[8]

Mezi významné majitele společnosti Münch v USA patří Jay Leno a pozdě Malcolm Forbes (dva, z nichž jeden dal Elizabeth Taylor ).[Citace je zapotřebí ] Francouzský film z roku 2010 Mamut následuje Gérard Dépardieu postava Serge Pilardosse na cestě svou minulostí, jezdit na Münch „Mammut“ 1200 TTS. George Barber vlastní 1972 Munch Mammut TTS a je vystaven v muzeu Barber Motorsports v Leedsu v Alabamě.

Poznámky

  1. ^ A b Wilson, Hugo. (1993) Kniha Ultimate Motor-Cycle Book str. 54-55 Münch Mammut 4 1200 TTS. Dorling Kindersley ISBN  0751300438 Přístupné a přidané 2014-07-08
  2. ^ A b Motor Cycle, 3. února 1966, str. 142-143 Ve čtyřech větrech autor: Nitor. Přístupné a přidané 2014-07-08
  3. ^ "Friedel Münch".
  4. ^ Motocykl, 3. února 1966, str. 142-143 Ve čtyřech větrech autor: Nitor. "Další objednávky údajně pocházejí z Anglie, Švýcarska a Německa. Pro všechny zájemce je adresa společnosti Münch 6361 Nieder-Florstadt, Friedberg (Hessen) Západní Německo". Přístup a přidáno 08.07.2014
  5. ^ Motor Cycle, 29 July 1966, p.121, pp124-125 Shromáždění v oblacích Harry Louis. Přístupné a přidané 2014-07-08
  6. ^ Mechanika motocyklů, Leden 1968, s. 17 Dívat se dopředu. „Ze států přicházejí zprávy, že se indický zvěd má znovu objevit! Počáteční výrobní číslo je 1 000 strojů a mužem dohody je Floyd Clymer (stejný muž, který zahájil stroj NSU Mammut).". Přístup a přidáno 10.7.2014
  7. ^ A b Obchodní brožura společnosti Clymer-Münch Mammoth IV. Produkty Floyd Clymer - Světoví distributoři - Mammoth Motorcycles, 222 N.Virgil Avenue, Los Angeles, Kalifornie, 90004 Přístup a přidáno 10.7.2014
  8. ^ A b Hofmann, Otto (1. srpna 2011). „Münch Mammoth: 45 let s prvním německým superbikem“. Citováno 5. prosince 2014.

Reference

  • Winni Scheibe: Die Legende Friedel Münch und seine Motorräder, německy / anglicky, 176 stran, 21 x 32 cm, Festeinband, s asi 160 barevnými fotografiemi, asi 40 fotografiemi čb. Rösrath: Art Motor Verlag 1995, ISBN  3-929534-15-0.

Viz také

externí odkazy