Tramvaj Mödling a Hinterbrühl - Mödling and Hinterbrühl Tram - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopad 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

První typ tramvají Mödling a Hinterbrühl, bipolární trolejové vedení

Tramvaj Mödling a Hinterbrühl nebo Místní železnice Mödling a Hinterbrühl (Němec: Lokalbahn Mödling – Hinterbrühl) byl elektrický tramvaj v Rakousko, běží 4,5 km (2,8 mil) od Mödling na Hinterbrühl, na jihozápadě Vídeň. The měřidlo byl 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo. Byla otevřena v říjnu 1883 a byla to první tramvaj a železnice na světě, které byly provozovány s elektřinou dodávanou společností trolejové vedení ve stálé službě. Byla to první elektrická tramvaj a železnice v Rakousku a druhá instalovaná pro definitivní provoz. Provoz přestal v březnu 1932.

Schválení bylo uděleno k.k. Ministerstvo obchodu v roce 1882. Tramvaj byla postavena a provozována Südbahngesellschaft (soukromý Rakouská jižní železnice Společnost provozující hlavní linku z Vídně do Terst, včetně železniční stanice se standardním rozchodem v Mödlingu.

Byla vybrána elektrická trakce pracující při 550 voltech DC. Pokud jde o nedostatek místa, musely být části dráhy položeny na veřejných komunikacích. The měřidlo jednokolejná kolejnice tramvaje měla několik výhybek. Trolejové vedení bylo bipolární a sestávalo ze dvou dolů otevřených trubek, ve kterých byly dvě sběrače visí jako vzdušné tramvaje. Tuto techniku ​​zavedl Ernst Werner von Siemens v jeho experimentu Electromote koncept trolejbusu. Po zkoušce 18. října 1883 byla pravidelná doprava v prvním úseku mezi Mödlingem a údolím Vorderbrühl zahájena 22. října 1883. Jako podmínku pro povolení provozu úzkou částí údolí v roce 1884 úřady nařídily dostupnost parního stroje jako nouzová trakce. V roce 1885 byla linka dokončena do Hinterbrühlu.

V roce 1903 byla linka modernizována a bipolární trolejové vedení bylo nahrazeno unipolárním drátem. Nové kontaktní zásoby byly sběratelé luků. Od roku 1912 převýšily výnosy výdaje.

V roce 1927 byla v údolí instalována autobusová doprava. Soutěž se stala nejistou pro oba. V roce 1923 rakouské ministerstvo obchodu a dopravy rozhodlo, že tramvajová linka musí být uzavřena. Poslední tramvaj na trati jezdila 31. března 1932.

Viz také

Seznam městských tramvajových systémů v Evropě

Bibliografie

• Hohn, Manfred; Stanfel, Dieter; Figlhuber, Hellmuth R. (1983). Mödling – Hinterbrühl. Die erste elektrische Bahn Europas für Dauerbetrieb. Vídeň: Verlag Slezak. ISBN  978-3-85416-079-3.
• 100 Jahre elektrische Bahn Mödling - Hinterbrühl. Festschrift. Mödling: Medilihha, Schriftenreihe des Bezirks-Museums-Vereines Mödling. 2. Aufl., Bezirks-Museums-Verein. 1983.
• Kaiser, Wolfgang (2004). Straßenbahnen v Österreichu. Mnichov: GeraMond Verlag. ISBN  978-3-7654-7198-8.