Lyon, Důlní železnice Hetton - Lyon, Hetton colliery railway

Lyon
Důl Hetton 0-4-0 (1822 nebo 1851) Locomotion Shildon 29.06.2009 P6290048 (9989613283) .jpg
V muzeu Shildon, 2009
Typ a původ
Datum výstavby1852
Znovu sestavit datum1882
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.3 stopy (0,91 m)
Tlak v kotli80 psi
Válce2
Kariéra
Stažen1912

The Důl Hetton Lyon nebo Lyons je raná britská parní lokomotiva, která stále přežívá v konzervaci. Je pozoruhodné pokračováním práce na počátku 20. století.

Důl Hetton

Hlavní článek: Důlní železnice Hetton

Důlní železnice Hetton byla otevřena v roce 1822 parní trakcí. Ačkoli se kdysi myslelo, že pochází z této doby,[1] Lyon je nyní myšlenka k byli postaveni dolem v 1851-52. Jeho designér je považován za inženýra jménem Young.[2] Potomek David Young nyní pracuje na obnově parních strojů v Beamish.[2] Lyon by byl archaického designu do roku 1852. Pohled byl předložen[3] že to byla jedna z dvojice replik postavených Sir Lindsay Wood (1834–1920) ze zájmu o svého otce Nicholas Wood dřívější návrhy. Druhý příklad byl zničen výbuchem kotle v letech 1858/1859.[3]

1882 přestavba

Byl rozsáhle přestavěn v roce 1882.[3] To zahrnovalo moderní funkce, jako například spárované Salterovy pružinové váhy pojistné ventily.

Pozdní služba

Fotografie z roku 1905 Železniční časopis[4]

Lokomotiva pokračovala v provozu v dolech Hetton až do roku 1908 nebo 1912.[3] To už bylo v té době pozoruhodné a jeho fotografie byla zveřejněna v Železniční časopis v roce 1905.[4]

Poslední dny si u jámy důlních strojů vypracovalo pila.[2][i]

Zachování

V roce 1925 Stockton a Darlington železnice oslavil své sté výročí. The LNER uspořádal kavalkádu lokomotiv na památku tohoto. Lokomotiva č. 1 byl ve své nabídce poháněn fiktivním benzínovým motorem, ale Lyon byl v páře a běžel pod svou vlastní silou,[5] vede kavalkádu padesáti tří lokomotiv.[6]

Lokomotiva se stala součástí původní sbírky Národní železniční muzeum v Yorku.[7] V roce 1974 byl zapůjčen nový Beamish Museum kde byl původně vystaven v Dole a později ve Waggonway spolu s funkčními replikami současných lokomotiv.[ii]

V roce 2006 byl přesunut do Muzeum lokomoce na Shildon, ale do Beamish se vrátil v květnu 2011.[2][5][8]

Chodit s někým

Tam je nějaká debata o původním datu stavby lokomotivy, a dokonce i jeho názvu. Lowe (1975)[1] dává jméno jako Lyons,[iii] ale většina současných zdrojů upřednostňuje Lyon. Oba jsou pravděpodobně odvozeny od jména Hetton Lyons Důl, který byl uzavřen v roce 1960 a nyní je místem průmyslového areálu a venkovského parku.[9][10]

Důlní železnice Hetton používala od samého začátku parní lokomotivy; čtyři postaveny v roce 1820 a jedna v roce 1822. Jednalo se o vývoj roku George Stephenson je dříve Killingworth design. Jednalo se o uspořádání 0-4-0 se dvěma svislými válci, jedním nad každou nápravou a koly spojenými hnacími řetězy. Oni použili parní pružiny pro zavěšení ještě neexistuje způsob, jak kovat odpovídající ocelovou pružinu, která by unesla váhu lokomotivy.

Po mnoho let, před a během konzervace, se to myslelo Lyon byl jedním z této původní skupiny lokomotiv, postavený v roce 1822.[4][11] Lowe popisuje čtyři pojmenované lokomotivy 1820 a nepojmenovanou lokomotivu 1822, kterou identifikuje jako tuto, jedinou zachovanou.[1] Jeho designéři byli považováni za George Stephenson a Nicholas Wood.

Nyní se předpokládá, že byla poprvé postavena v roce 1852, několik let po Stephensonově smrti.[iv] Konstrukce se od lokomotiv Stephenson z 20. let 20. století (tj. Dříve) trochu nezměnila Raketa ) a to zmátlo první výzkumníky. Použití buď singlu kouřový kotel nebo byly vertikální válce zastaralé Raketa. Jedním z výrazných rozdílů od těchto lokomotiv bylo zvětšení udírna se snadno otevíratelnými dveřmi, poskytující více prostoru a snadnější čištění popela.[proti]

Vertikální kotel Lyons

Vertikální kotel Lyons v roce 1901

Dvě zcela oddělené lokomotivy, Lyons a Eppleton, byly na dolu postaveny mnohem později,[vi] podobné těm, které také postavil místně Vedoucí Wrightson. Byly malé vertikální kotel dobře nádrž, s řetězový pohon od a malý vertikální motor. Lyons lokomotiva byla popsána v Lokomotivní časopis v roce 1901.[1][14][15]

Loweův názor je takový Lyon pochází z roku 1822 a Lyons popisuje tuto pozdější lokomotivu se svislým kotlem a řetězovým pohonem,[1].

Poznámky

  1. ^ Podobný osud postihl i Železnice Liverpool a Manchester Lev, který přežil do konzervace tím, že byl použit jako stacionární čerpací motor.
  2. ^ Nyní obsahuje Pohyb, Parní slon a Bafat Billyho
  3. ^ I když ji aplikujeme na jinou lokomotivu
  4. ^ Stephenson zemřel v roce 1848
  5. ^ Samuel se usmívá v roce 1857 ilustruje tento samostatný kouřový box před pláštěm kotle v tom, co popisuje jako lokomotiva č. 2 Killingworth 1816,[12][13] ale nepoužíval se pro Pohyb z roku 1825. Je možné, že Smiles ilustruje pozdější úpravu lokomotiv Killingworth nebo dokonce nesprávnou identifikaci Lyon, i když by to byla v tuto chvíli zcela nová lokomotiva.
  6. ^ Nějaký čas mezi 1884 a Hettonovou ziskovou expanzí jako společnost s ručením omezeným a 1901

Reference

  1. ^ A b C d E Lowe, James W. (1989) [1975]. „Hetton Coal Company“. Britští stavitelé parních lokomotiv. London: Guild Publishing. 322–323. ISBN  0900404213.
  2. ^ A b C d „Hetton Lyon se vrací do Beamish“. Dědictví železnice. 11. května 2011. Archivovány od originál dne 4. prosince 2014.
  3. ^ A b C d Bailey, Michael R. (2014). „The George Stephenson Types, 1820s: 'Hetton' Locomotive 0-4-0“. Loco Motion. Historie tisku. str. 33–35. ISBN  978-0-7524-9101-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ A b C „83 let starý a stále v postroji'". Železniční časopis. London (100): 270. Říjen 1905. Výše uvedený motor byl vyroben v roce 1822 a v současné době pracuje v hrabství Durham.
  5. ^ A b Paul Jarman (10. května 2011). „Nový archivační materiál - tramvaje Gateshead“. Beamish Transport online.
  6. ^ Emett, Charlie (2000). Železnice Stockton a Darlington 175 let. Sutton Publishing. str. 93. ISBN  0-7509-2511-6.
  7. ^ „Parní lokomotiva použitá v Hetton Dolu“. Národní železniční muzeum.
  8. ^ Paul Jarman (9. května 2011). "Poslední zprávy". Beamish Transport online.
  9. ^ „Country park Hetton Lyons“. Rada města Sunderland. Citováno 29. listopadu 2014.
  10. ^ „Hetton Lyons Country Park“. Hetton online. Archivovány od originál dne 31. října 2014. Citováno 29. listopadu 2014.
  11. ^ Průmyslové lokomotivy: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. 15EL. Melton Mowbray: Průmyslová železniční společnost. 2009. ISBN  978-1-901556-53-7.
  12. ^ Vidět Soubor: Killingworth-locomotive.jpg pro dobovou ilustraci
  13. ^ Samuel se usmívá (1862). „Kapitola III: Inženýr ve Willington Quay a Killingworthu.“. Životy inženýrů: George a Robert Stephenson. 5: Lokomotiva - George a Robert Stephenson. str. 43.
  14. ^ „Lyons“. Lokomotivní časopis. Dubna 1901.
  15. ^ „Důl Hetton„ Lyons “0-4-0VBT“. RMWeb.

externí odkazy

Beamish photostream @ Flickr