Lufthansa Airport Express - Lufthansa Airport Express - Wikipedia
 Lufthansa Airport Express v Kelsterbachu, 1993 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Speciální expres, označení DB LH /TEE (1982–1987) Meziměstský (IC) (1987–1993) |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Německo |
| První služba | 27. března 1982 |
| Poslední služba | 22. května 1993 |
| Bývalý provozovatel | Deutsche Bundesbahn /Lufthansa |
| Trasa | |
| Ujetá vzdálenost | 254 km |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz (Německo) |
The Lufthansa Airport Express byl expresní vlak služba v Německo, původně odkazující Düsseldorf a Frankfurt nad Mohanem Flughafen (letiště Frankfurt), a později Stuttgart také. Vlaky byly provozovány Deutsche Bundesbahn (German Federal Railway, nebo DB) jménem německé letecké společnosti Lufthansa,[1] as leteckou společností poskytující palubní zákaznický servis a její použití bylo omezeno na zákazníky společnosti Lufthansa, kteří létají letadly do Frankfurtu nebo z něj nebo Düsseldorf letiště.[2]
Přípravy
V roce 1981 německá letecká společnost Lufthansa chtěl snížit náklady na velmi drahé krátké lety mezi Letiště Düsseldorf a Frankfurt nad Mohanem, a přišli s nápadem nahradit tyto lety železniční dopravou.[3] The Deutsche Bundesbahn souhlasili a odstranili vlastní problém, že Třída 403 elektrické jednotky (EMU), které byly uloženy a nevytvářely žádné příjmy, protože se nehodily do dvou tříd Meziměstský Systém.[4] Ve dnech 13. a 16. února 1981 provedla třída 403 zkušební jízdy jako TEE Goethe na Železnice West Rhine.[5] Třída 403, skládající se pouze ze tří EMU, byla zrekonstruována a znovu vybavena stejnými sedadly jako obchodní třída Lufthansa DC-10 a šedo-žlutý lufthansový livrej na vnější straně.[3]
Letová hladina nula
Dne 27. Března 1982 Lufthansa Airport Express začal čtyřmi cestami denně v každém směru. Zpočátku začíná v Düsseldorfu Hbf a volá na stanici Köln Deutz, Köln Hbf a západoněmecké hlavní město Bonn, o rok později byla trasa prodloužena na sever do Düsseldorf Flughafen (Letiště Düsseldorf).[6] Ačkoliv Lufthansa Airport Express byla integrována do rezervačního systému Lufthansy pomocí čísel letů a nikdy integrována do rezervační kanceláře TEE, Deutsche Bundesbahn klasifikoval vlaky jako Trans Europ Express v jejich provozu. To znamenalo dvojí číslování vlaků, např. „Let“ LH 1001 byl TEE 61 pro zaměstnance železnice.[1] "Lety" v letové hladině nula byly provedeny dvěma EMU pomocí Železnice West Rhine zatímco třetí dostal údržbu. Vlaky nebyly oficiálně TEE a Kontinentální harmonogram Thomase Cooka identifikoval Lufthansa Airport Express ne jako TEE, ale jako „speciální vlaky pro cestující Lufthansy, kteří mají letenky. Obyčejné železniční jízdenky [v těchto vlacích neplatí“. “[2]
Jízdní řád[7]
| LH 1001 TEE 61 | LH 1003 TEE 63 | LH 1005 TEE 65 | LH 1007 TEE 67 | stanice | km | LH 1002 TEE 62 | LH 1004 TEE 64 | LH 1006 TEE 66 | LH 1008 TEE 68 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06:17 | 09:46 | 13:17 | 17:58 | Düsseldorf Hbf | 0 | 11:32 | 15:31 | 19:01 | 23:30 |
| 06:36 | 10:07 | 13:37 | 18:16 | Köln Deutz | 39.5 | 11:08 | 15:08 | 18:38 | 23:07 |
| 06:41 | 10:11 | 13:41 | 18:22 | Köln Hbf | 40 | 11:04 | 15:04 | 18:35 | 23:03 |
| 06:59 | 10:19 | 13:59 | 18:41 | Bonn Hbf | 74 | 10:43 | 14:43 | 18:15 | 22:43 |
| 08:42 | 12:08 | 15:38 | 20:20 | Frankfurt Flughafen | 254 | 09:07 | 13:11 | 16:38 | 21:06 |
1. června 1986 byly sjednoceny „letové“ a počty vlaků; LH 1001 se stal číslem vlaku TEE 1001 atd. O rok později EuroCity síť nahradila většinu TEE (včetně všech zbývajících TEE v Německu), takže DB zrušil označení „TEE“ pro službu LHAE.[8]
Služba poskytovala nepřetržitou cestu spojující západoněmecké hlavní město Bonn s mezinárodním letištěm ve Frankfurtu. Severně od Bonnu volala spíše do center měst než na venkovní letiště. Na palubě cestujících obsluhovala Lufthansa letušky jako v letadle. Ukázalo se, že je úspěšný v obou číslech cestujících[3] a náklady ve srovnání s dříve používaným Boeingem 737.[1] V létě roku 1988 byla rozšířena kapacita míst k sezení a o rok později byl zaveden stejný vzorec Letiště Frankfurt a Stuttgart.
S rozšířením na jih bylo zapotřebí více kolejových vozidel, takže nějaké třída 103 lokomotivy byly překresleny v barvách Lufthansy a vozy byly renovovány stejným způsobem jako EMU.[6] Přes slavnosti k desátému výročí Lufthansa Airport Express v roce 1992, s propagačními prohlášeními zabývajícími se úspěchem, služba skončila dne 22. května 1993. Kombinace špatného finančního stavu Lufthansy a potřeby nákladné revize středního věku HMU z roku 1973 vedla k ukončení služby.[3]
Reference
- ^ A b C La Légende des TEE str. 398.
- ^ A b "Tabulka 2000: Odkazy na letiště". Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. května - 30. června 1983), str. 479. Také str. 65–67. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ A b C d TEE Züge v Deutschland str. 33.
- ^ TEE Züge v Deutschland str. 32.
- ^ La Légende des TEE str. 69.
- ^ A b Das grosse TEE Buch str. 130
- ^ La Légende des TEE str. 399.
- ^ La Légende des TEE str. 399.
Citované práce
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Goette, Peter (2008). TEE-Züge v Německu (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.
externí odkazy
Média související s Lufthansa Airport Express na Wikimedia Commons