Buscaylet-de Monge 7-4 - Buscaylet-de Monge 7-4 - Wikipedia

The Buscaylet-de Monge 7-4 byl malý, francouzština, dvojitý výložník letadlo bez a trup, postavený v polovině 20. let 20. století, aby prozkoumal vlastnosti navrhovaného většího stroje.

Návrh a vývoj

The Monge 7-4^[1][2] byl navržen a vyroben tak, aby poskytoval aerodynamické informace o třikrát větším navrhovaném modelu de Monge 72.^[2] Každý z nich byl dvojitým boomem jednoplošník s konvenčním ocasem, ale ne trup. Místo toho bylo křídlo mezi výložníky prodlouženo dovnitř akord a velmi zesílené, aby poskytly hloubku kokpity. Menší letadlo mělo dva motory namontované těsně uvnitř výložníků; de Monge 72 měl mít třetí motor na středním křídle náběžná hrana.^[1][2] Byl navržen belgickým průkopníkem Louis de Monge.

Vnitřní i vnější část křídla byla postavena kolem dvou dřevěných box nosníky a dřevěná žebra. Konečná žebra střední části se táhla dozadu k ocasu, když k nim byly přišroubovány výložníky a vnější panely. Otevřený kokpit pro pilota a spolujezdce sedadla vedle sebe byl umístěn mezi nosníky. V půdorysu byla střední část obdélníková, asi 2,0 m (6 ft 7 v) v rozpětí, 3,0 m (9 ft 10 v) v akordu (více než polovina celkové délky letadla) a byla 660 mm (2 ft 2) in) tlustý. Vnější panely byly vyztuženy ke spodnímu vnějšímu okraji střední části na každé straně dvěma vzpěrami z ocelových trubek. V plánu se vnější panely silně zužovaly lichoběžníky, nesoucí křidélka podél celé odtoková hrana.^[2]

De Monge 7-4 byl poháněn dvěma 26 kW (35 k) Anzani vzduchem chlazený 3-válec hvězdicové motory na nosníku přes náběžná hrana střední části. Vzhledem k tomu, že byli oba jen v rozpětí středové části, byli od sebe vzdálení méně než 2,0 m (6 ft 7 v) vrtule disky se mírně překrývaly; aby nedošlo k poškození, byly oba motory mírně nakloněny na pravobok.^[2]

Horní část zadních konců výložníků byla přemostěna téměř obdélníkovým vodorovným ocasem s plným rozpětím výtah. To mělo pár výřezů pro hlubinu kormidla, namontované na téměř trojúhelníkové ploutve; uprostřed byla další ploutev bez kormidla ocasní plocha.^[2]

De Monge 7-4 měl konvenční pevnou, dělenou nápravu, tailskid podvozek. Nápravy byly zavěšeny na vzpěře ve tvaru V, namontovány na středové ose a vyztuženy příčnými dráty, přičemž jejich vnější konce byly namontovány na téměř vertikální gumu vzpěry tlumící nárazy a zavěšené, vlečené vzpěry, oba k vnějšímu okraji spodní střední části. Každý výložník nesl malou ocasní lištu.^[1]

Přesné datum prvního letu de Monge 7-4 není známo, ale bylo přítomno pro Coupe de Zenith z roku 1923, pilotovaný jedním Brusseaux.^[3] Z nezaznamenaných důvodů však neodjela v první fázi.^[3] Jeho rané zkoušky proletěly Alexis Maneyrol,^[2] který na této soutěži řídil letadlo Peyret.^[3]

To soutěžilo ve stejné soutěži v roce 1924, ale opět byl nucen odejít. Do této doby byly namontovány výkonnější motory Anzani 34 kW (45 k).^[4]

Specifikace

Data z Flight December 1923 pp. 44-5^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: Jeden pozorovatel zkoušky cestujících / letu
• Délka: 5,325 m (17 ft 6 v)
• Rozpětí křídel: 10,7 m (35 ft 1 v)
• Výška: 1,65 m (5 ft 5 v)
• Plocha křídla: 23,33 m² (251,1 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 400 kg (882 lb)
• Celková hmotnost: 650 kg (1433 lb)
• Elektrárna: 2 × Anzani vzduchem chlazený 3-válec radiální, Každý 26 kW (35 k)
• Vrtule: 2listý Lumière^[1]

Výkon

• Maximální rychlost: Přibližně 145 km / h (90 mph, 78 Kč)

Reference