Los Andes vs Prueba - Los Andes vs Prueba

Los Andes vs. Prueba
Část Španělské americké války za nezávislost
datumChilská historiografie:
12. a 13. května 1820
Španělská historiografie:
14. a 15. května 1820
Umístění
Ve výšce Řeka Esmeraldas / Cape Manglares a ostrov Gorgona, Místokrálovství Nové Granady (současnost Ekvádor a Kolumbie )
VýsledekNerozhodný
Bojovníci
Chile Chilská republika

Španělsko Španělská monarchie

Velitelé a vůdci
Juan Illingworth (WIA )Antonio Vacaro
Síla
1 korveta
(24 zbraní)[1]		1 fregata
(48 zbraní)[2]
Ztráty a ztráty
NeznámýNeznámý

Los Andes vs. Prueba byl akce jedné lodi bojoval v roce 1820, během vývoje Španělské americké války za nezávislost. Bitva byla mezi korvetou Los Andes[Poznámka 1] a fregata Prueba, první chilský lupič[3] a druhá loď Španělské námořnictvo. Trvalo to dva dny a došlo na dvou různých místech. Mezi chilskou a španělskou historiografií existují rozdíly v přesném datu, výchozím místě, vývoji a výsledku námořní akce.

Pozadí

Pronikání lupiče do Los Andes

25. dubna 1819 Los Andes vyplul z Valparaiso za účelem obtěžování monarchistů v Pacifik.[4] Velil lodi kapitán Juan Illingworth, britský námořník ve službách Chile.[4] Od května do září se odvážil plavit po pobřeží, které sahá od Peru do Panama. Některé vyhrál ceny, zaútočil na pobřežní populace a úspěšně odmítl válečné lodě, které ho chtěly chytit.[5][6]

Od října téhož roku do března 1820 obtěžoval Tichomořské pobřeží Nové Granady na podporu generála Simón Bolívar získat kontrolu nad územím.[7] Jejich útoky byly soustředěny ve městech pobřeží Popayánu a v údolí Cauca. Porazil oddíly monarchisty a opustil území pod revoluční autoritou.[7]

The Prueba vypluje na Guayaquil

Realistická námořní síla v Pacifiku byla umístěna v Callao, v Viceroyalty Peru. Pro tyto okamžiky Chilské námořnictvo měl převahu moře, což komplikovalo realistickou obranu, která byla připravena v místokrálovství kvůli bezprostřední invaze organizované vojenské síly v Chile.[8]

Za těchto okolností vyplul 22. dubna 1820 z Callaa konvoj pod velením komodora Antonia Vacara Guayaquil, přináší prapor posílit místo.[9] Tato námořní síla byla tvořena fregatou Prueba (vlajková loď), brig Maypú a doprava Javiera. 1. května dorazil konvoj na místo a Vacaro měl zprávy o chilské lodi na těchto pobřežích.[9]

Předchozí pohyby

6. května Vacaro opustil Guayaquil s Prueba a Maypú, obě válečné lodě, překročit moře do Panamy při hledání lupiče.[9] V prvních dnech neobdrželi zprávy o svém pobytu a o týden později se brig museli vrátit do Guayaquilu kvůli poruše lanoví.[9] Vacaro pokračoval sám se svou fregatou, která se plavila skrz Santa Elena, Montecristi a vchod do Řeka Esmeraldas dostávat novinky.[9]

Na druhou stranu, Los Andes opustil pevnost v Nové Granadě poté, co vytvořil revoluční autoritu. Měl v úmyslu podniknout nové nájezdy proti monarchistům.[10]

Síly

Chilský lupič

Název lodiVelitelTypPřemístění[11]OsádkaZbraně[1]
Los AndesJuan IllingworthKorveta400 t151 mužů24 karonády ze dne 12. a 18 liber

Při odchodu z Valparaíso měla korveta přibližně 270 mužů,[11] ale během námořního tažení poklesl, protože v době bitvy měl jen 151 mužů, z nichž 35 bylo nemocných.[1] Kromě toho bylo z 36 děl, které měla na začátku, 30, z nichž pouze 24 bylo v provozu kvůli nedostatku posádky.[1]

Španělská loď

Název lodiVelitelTypPřemístěníOsádkaZbraně[2]
PruebaAntonio VacaroFregataNeznámý[Poznámka 2]Neznámý28 zbraní 24 liber
8 zbraní po 12 liber
8 houfnice 24 liber
4 houfnice o hmotnosti 3 libry

Kromě personálu fregaty měl jako posílení rotu praporu Numancia, která se pustila do jeho odchodu z Guayaquilu.[9]

Bitva

Umístění bitevní oblasti mezi současným Ekvádorem a Kolumbií.

Bitva se odehrávala na dvou různých místech. Vzhledem k velkým rozdílům mezi chilskou a španělskou historiografií bude příběh samostatný.

Ve výšce řeky Esmeraldas / mysu Manglares

(Chilská historiografie):[13] 12. května Los Andes plul ve výšce řeky Esmeraldas, když najednou uviděl Prueba na severozápad. Brzy poté se Illingworth dozvěděla, že jde o španělskou fregatu, a přistoupila k ní s úmyslem provést útok naloděním. Španělská loď se však díky rychlosti a většímu rozsahu dělostřelectva, které vlastnila, během dvou hodin vyhnula uzavřenému boji, aby zůstala mimo dosah. Tváří v tvář této nebezpečné situaci pro korvetu se rozhodl odejít na pobřeží Nové Granady, kde dominují revolucionáři, vědomi si, že ho bude fregata pronásledovat.

(Španělská historiografie):[14] v poledne[9] 14. května, ve výšce mysu Manglares, Prueba zahlédl chilskou korvetu směrem k návětru. Oba přistoupili s úmyslem poznat sebe sama, až do třetí odpoledne, o ligu dál, se chilská loď otočila a změnila britskou vlajku, která do té doby zůstávala, vztyčením chilské vlajky. To umožnilo Vacarovi vědět, kdo je jeho soupeř. Pronásledoval ho až do soumraku, kdy ho kvůli temnotě ztratil z dohledu.

Před ostrovem Gorgona

(Chilská historiografie):[15] španělská fregata sledovala v noci vody chilské korvety a 13. května, na konci odpoledne, se znovu setkali. Španělská loď pokračovala v útoku z dálky, ale špatný manévr ji přivedl příliš blízko k chilské lodi, což zvýšilo šance na její úspěch. Po dvou hodinách vytrvalého boje je Illingworth schopen postavit se, aby provedl útok na palubu, jak si přál. Dostává však ránu, která ho nutí opustit velitelské stanoviště. V důsledku této nehody ztratil lupič svoji výhodnou útočnou situaci a Španěl využil nezdaru, aby unikl z místa, ale ne dříve, než obdržel dvě vybití chilské baterie a vzal ji do řady. To by způsobilo vážné poškození fregaty na palubě, což by ukončilo bitvu.

(Španělská historiografie):[14] na úsvitu 15. května našla španělská fregata chilskou korvetu pět lig na závětří a sledovala ji až do soumraku, kdy byla bitva obnovena poblíž ostrova Gorgona.[16] Fregata se přiblížila natolik blízko, aby ho zastřelila dvojitou municí. Námořní akce by trvala déle než hodinu. Korveta měla podezření, že Španěl uvázl, a hledal jeho záď, aby mu zabránil potopit se a zajmout ho v dobrém stavu. Neexistovala žádná taková varadura a připravená dělostřelectvo fregaty dostalo palbu přímo vzhledem k blízkosti. Korveta utrpěla tolik poškození, že ustoupila, aniž by vystřelila. Jeho velitel byl také považován za mrtvého. Vacaro ho nemohl pronásledovat, protože měl pod přídí lodi útesy Gorgony, k nimž se přidává temnota noci a déšť.

Závěr

Existují také rozdíly ohledně závěru bitvy.

Španělská historiografie naznačuje, že na úsvitu 16. května Vacaro poznal kotviště Gorgony s Prueba, a ne najít Los Andes, šel do Popayánu, kde objevil, jak abverzér vstupuje do ústí řeky Iscuandé.[16] Pokusil se ho následovat, ale zem pod ním mu zabránila, a tak poslal tři čluny k prozkoumání, ale korvetu nenašel a tvrdil, že její posádka byla na zemi.[16] Nakonec Vacaro opustil pronásledování a vrátil se do Gorgony, aby natankoval a poté odplul do Peru.[14]

Chilská historiografie nezmiňuje pronásledování španělské fregaty. Illingworth ve své oficiální části, napsané 30. května na palubě korvety, nenaznačuje, že byl pronásledován.[17] Později, když chilská loď opustila Iscuandé, aby se vrátila do Chile, najela na mělčinu u vchodu do řeky a nemohla být vyzdvižena.[Poznámka 3]

Poznámky

  1. ^ Obvykle se nazývá dvěma způsoby: Los Andes nebo Rosa de los Andes.
  2. ^ Španělská historiografie nezmiňuje prostornost Prueba. Ve španělském námořnictvu neexistují žádné záznamy o jeho námořních kvalitách před nebo po stavbě.[12]
  3. ^ Po ztrátě korvety na Iscuandé vstoupil Illingworth se svými důstojníky a jednotkami do armády Gran Kolumbie.[18]

Reference

  1. ^ A b C d Uribe 1891, str. 100
  2. ^ A b Ortiz Sotelo 2015, str. 423
  3. ^ Uribe 1891, str. 86–89
  4. ^ A b Barros Arana 1892, str. 268
  5. ^ Barros Arana 1892, str. 619–620
  6. ^ Uribe 1891, str. 90–93
  7. ^ A b Uribe 1891, str. 93–98
  8. ^ Ortiz Sotelo 2015, str. 369–370
  9. ^ A b C d E F G Ortiz Sotelo 2015, str. 370
  10. ^ Uribe 1891, str. 98
  11. ^ A b Uribe 1891, str. 90
  12. ^ Martín-Cancela, Elena (2018). Tras las huellas del San Telmo: kontext, historie y arqueología en la Antártida (ve španělštině). Zaragoza, España: Prensas de la Universidad de Zaragoza. p. 189. ISBN  978-84-17358-23-5.
  13. ^ Uribe 1891, str. 98–99
  14. ^ A b C Pérez Turrado 1996, str. 159
  15. ^ Uribe 1891, str. 100–101
  16. ^ A b C Ortiz Sotelo 2015, str. 371
  17. ^ Uribe 1891, str. 99–100
  18. ^ López Urrutia, Carlos (2007). Historia de la Marina de Chile (ve španělštině). Santiago, Chile: El Ciprés Editores. p. 46. ISBN  978-0-6151-8574-3.

Bibliografie