Long Point (Cape Cod) - Long Point (Cape Cod)

Long Point
Vesnice
Long Point Light a zbytky dělostřelecké baterie z občanské války. Zobrazen je také kříž Darby postavený klubem Beachcombers.
Long Point Light a zbytky dělostřelecké baterie z občanské války. Zobrazen je také kříž Darby postavený klubem Beachcombers.
Long Point leží v oblasti Cape Cod
Long Point
Long Point
Long Point, špička Cape Cod, Massachusetts
Souřadnice: 42 ° 01'37 ″ severní šířky 70 ° 10'19 ″ Z / 42,027 ° N 70,172 ° W / 42.027; -70.172Souřadnice: 42 ° 01'37 ″ severní šířky 70 ° 10'19 ″ Z / 42,027 ° N 70,172 ° W / 42.027; -70.172
ZeměSpojené státy
StátMassachusetts
okresBarnstable
MěstoProvincetown
Vesnice se usadila1818
Maják postavený1827
Vesnice se rozpadlakolem 1857–1863
Baterie postavena1863
Baterie opuštěna1872
Plocha
(zhruba 150 akrů)
• Celkem0,2 čtverečních mil (0,6 km)2)
Nejvyšší nadmořská výška
24 stop (7 m)
Nejnižší nadmořská výška
0 ft (0 m)
Populace
 (1850 )
• Celkem260
• Hustota1100 / sq mi (430 / km2)
• Aktuální pop.
0
Časové pásmoUTC-5 (Východní (EST) )
• Léto (DST )UTC-4 (E. Denní světlo (EDT) )
GNIS ID funkce616615[1]

Long Point je poloostrov nacházející se v Provincetown, Massachusetts, na extrémním konci Cape Cod, jak se kroutí zpět do sebe a vytváří Přístav Provincetown. The Long Point Light byl postaven na tomto místě v roce 1827. Maják kdysi sdílel tento poloostrov s osadou rybářů, která se stala známou jako Long Point, Massachusetts. Tato vesnice Provincetown rostla a prosperovala od roku 1818 do konce padesátých let 20. století. Když se osadníci rozhodli opustit Long Point, vzali s sebou většinu svých domů - celkem asi 30 staveb - plovoucími přes přístav.[2][3]

Během americká občanská válka, armáda zavedla obranu pobřežní dělostřelectvo příspěvek a posádka na tomto místě. The Baterie s dlouhým bodem[4] přišel být známý jako „Fort Useless“ a „Fort Ridiculous“ mezi místními obyvateli.[5][6]

Dnes je Long Point a vesnice duchů - nezůstalo nic, kromě majáku a hliněné mohyly, posledního zbytku dřívější vojenské stanice.[3]

Raná historie

A rybář jménem John Atwood postavil první dům na Long Pointu v roce 1818. Za ním následoval princ Freeman a další Eldridge Smith. Jiní brzy následovali ve stále větším počtu a v roce 1822 se princ Freeman, Jr. stal prvním dítětem narozeným v The Point, jak mu říkali místní obyvatelé.[7]

Počáteční návnada, která přitahovala tolik rybářů do této oblasti, byla blízkost hlavních lovišť a množství ryb, které bylo možné ulovit ze břehu. Použitím zamést nevody (které byly ručně pletené jejich manželkami), rybáři chytili hojnost makrela, stín a bas od břehu. Existují zprávy až o sedmdesáti pěti sudech o hmotnosti 200 liber (91 kg) s bílou barvou zachycených v jednom zátahu, které přinesly 16 $ za barel[8] - s ohledem na inflaci, tento jediný zátah vynesl zhruba 34 100 $ v dnešních dolarech.[9]

Aktem kongresu z 18. května 1826 vláda vyčlenila 2 500 USD (dnes zhruba 56 000 USD)[9]) získat čtyři akry na nejzazším konci bodu a postavit maják, který byl dokončen v roce 1827.[5][10] V roce 1830 se maják stal místem první školy v Long Pointu, počínaje pouhými třemi dětmi.[8] Komunita Long Point nadále rostla a do roku 1846 hlasovalo město Provincetown o vybudování školní budovy na Long Pointu. Do té doby byla ve vesnici 38 rybářských rodin s téměř 200 dospělými a 60 dětmi. Při popisu zkušenosti s životem na Long Pointu na počátku 19. století napsal jeden autor:

Bylo to vzrušující sousedství, kde se dalo žít. Děti, které se jinde mohly bát psů, zde utíkaly před žraloky.

— Josef Berger, Pilot Cape Cod (1937)[11]
V roce 1836 měl Long Point 34 budov plus 9 větrných mlýnů pro několik solivarů.[12]
Stereoskopický pohled na větrný mlýn z 19. století, jen jeden z desítek, které kdysi tečkovaly provincetownské pobřeží

Obec měla vlastní poštu, pekárnu, vylodění lodí pro 20 plavidel lovících tresku, vlnolamy a několik solivarna s devíti větrné mlýny které se používaly k čerpání mořské vody do asi 2100 nebo 2400 m sušících pánví.[13][7][12][14] S nízkými náklady a nekonečným přísunem surovin je sběr mořská sůl byl v první polovině 19. století mimořádně výnosný.[15] Nejen, že byla sůl dodávána pro domácí spotřebu, ale byla také používána k zásobování rybářského průmyslu, který sušil a solil úlovek, aby se ryby uchovaly k přepravě. Roční produkce soláren na Long Pointu dosáhla „pěti až šesti set bradavky „neboli 280–336 000 liber (127–152 tun)“, „extra kvalitní soli“.[14][16] To představovalo necelých 10% celkové roční produkce soli v Provincetownu ve výši 3,4 milionu liber (1 500 tun).[15]

Výzvy

Produkce soli si dlouho nezachovala svůj lukrativní lesk, protože cenové tlaky na pokles zasáhly toto odvětví z několika úhlů. Za prvé, dokončení Erie Canal v roce 1830 znamenal prudký nárůst konkurence společností, které těžily ložiska soli v Syrakusy, New York.[17] Zvýšila se také místní konkurence - do roku 1837 měl Provincetown 78 solivarů a prodejní cena klesla z maxima osmi dolarů za bušl na přelomu devatenáctého století až na jediný dolar.[18] Přibližně ve stejnou dobu začala poptávka po solených rybách klesat, což vedlo k rostoucí preferenci spotřebitelů sklizeň ledu a skladování. John Atwood Jr., syn zakladatele Long Pointu, se chlubil, že „V roce 1848 jsem do Bostonu přinesl první makrelu, která kdy byla na ledě přijata. Byl to srpen. šalupa plácnutí americký orel. “Později propagoval použití a výložník topsail zkrátit čas potřebný k uvedení na trh, aby uspokojil rostoucí chuť k čerstvě uloveným rybám.[19]

Srovnání dvou oficiálních map Provincetownu, jedné z roku 1835 a druhé z roku 1889.
The East Harbor izolovaný Provincetown od ostatních měst (nahoře), dokud železnice nedorazila v roce 1873[12][20]

Život na Long Pointu také představoval svůj vlastní podíl výzev. Geografie Provincetownu jako celku přispěla k izolační existenci po většinu své historie, protože město bylo v podstatě odříznuto, nejen od pevnina, ale v mnoha ohledech, dokonce i ze sousedních měst na Cape Cod. Město bylo obklopeno vodou v každém směru:[12]

Až do konce 19. století nevedla dovnitř ani ven z Provincetownu jediná silnice - jediný způsob, jak cestovat po zemi ke zbytku Cape Cod, bylo nejprve zamířit na sever a projet řadu vysokých, zvlněných písečné duny, a poté následovat tenký pás pláže podél severní pobřežní linie, známý jako „pobřežní“.[12] V roce 1854 byl nad East Harbor postaven dřevěný most, který byl o dva roky později zničen zimní bouří a ledem.[21] Přestože byl most v následujícím roce vyměněn, cestovatel, který jej používal, musel ještě několik kilometrů projet po pískové trase, která by spolu s trasou na břehu byla občas vymyta bouřkami.[22] Před příchodem železnice v roce 1873 byl Provincetown jako ostrov, protože pro své komunikační, cestovní a obchodní potřeby spoléhal téměř výhradně na moře.[12][22] To vše bylo dvojnásobně platí pro Long Point, izolovaný od vlastního nejbližšího souseda, zbytku města Provincetown. Abychom se dostali z Long Pointu na pevninu na nejbližší okraj města, museli jsme udělat obtížný trek přes plážovou trasu dlouhou 3 míle (4,8 km) Konec dřeva do Herring Cove a pak další míli (1,6 km) přes neustále se měnící písečné duny. Aby toho nebylo málo, části této trasy byly pod přílivem dvakrát denně.[23]

Ačkoli soli bylo mnoho, nebyl tam žádný zdroj čerstvý voda na Long Point. Prkno cisterny byly postaveny po celé vesnici za účelem sběru a skladování dešťové vody pro každodenní použití.[5] Během období sucha musely být v Provincetownu naplněny sudy s vodou a poté transportovány k místu.[8]

Kromě problémů způsobených občasným suchem si obyvatelé Long Pointu začali uvědomovat potenciál mnohem větší přírodní síly - takové, která hrozila, že na ně zasáhne s malým předběžným varováním. Zatímco Long Point poskytuje přirozenou bariéru k ochraně Provincetown a jeho přístavu před mnoha nebezpečími bouří, bod nese hlavní nápor takové bouře, když tak činí:

Tento srp písku, který obklopuje jeden z nejlepších přístavů v severním Atlantiku, byl tak úzký, že s ním zasahovaly bouře a hrozily, že najednou ten úzký bod zametou. Byl to příliš cenný přístav, než aby byl zničen, a vláda jej převzala.

— Mary Heaton Vorse, Čas a město: kronika města Provincetown (1942)[24]
Vryla do ní čtvercová, královská modrá keramická deska s designem bílé čáry, která v pozadí zobrazovala světlo Long Point Light a loď plovoucí dům na vodě.
Plaketa, která označuje „plovoucí domy“, ty, které se vznášely přes přístav

Stěhování

Zdroje se liší a zůstávají nejasné, pokud jde o konkrétní důvody pro opuštění Long Point; není také jasné, zda došlo ke spouštěcí události, která způsobila odchod z velkoobchodu, nebo zda místo toho došlo k řádnější migraci. Všechny zdroje se shodují, že od 50. let 18. století začaly rodiny opouštět Long Point a vracet se do hlavního města. Většina rodin si při odjezdu z Long Pointu vzala své domy - místní specialitou jáhna byly stěhování budov a domy, celkem asi 30, byly umístěny na raftech a vznášely se přes přístav Provincetown do West Endu města.[25][3] „Říkají, že tak jemně se tyto domy uvolnily, že stěhování nezasahovalo do domácnosti, která jí vařila večeři,“ napsal Mary Heaton Vorse.[26] V době, kdy americká občanská válka (1861–1865), na Long Pointu zůstaly jen dva domy.[8]

Článek z roku 1942 v Cape Cod Standard Times vypráví následující variaci příběhu:[27]

Obyvatelé možná unavili žraloky, kteří se slunili na předních trávnících, možná mořští tvorové odnesli své mazlíčky a kočky; z jakéhokoli důvodu občané Long Point naplánovali kolosální den stěhování. Ženy zabalily věci domácnosti do dories, zatímco muži plavili domy a veřejné budovy přes míli vody na sudech. A to byl konec komunity Long Point.

stará fotografie ukazující dům, který se vznášel nad malými čluny v přístavu
Tento dům se vznášel z Long Pointu do West Endu v padesátých letech 19. století; zde ukázáno v roce 1890 a opět se stěhuje do East Endu.

Mnoho z těchto historických „plovoucích domů“, jak se jim začalo říkat, stále stojí ve West Endu v Provincetownu a lze je identifikovat podle výrazné modré a bílé desky, která označuje historickou cestu domů.[13] Školní budova byla mezi posledními budovami, které opustily Long Point; to bylo přesunuto do obchodní ulice v centru města.[28]

Baterie s dlouhým bodem

Během Válka roku 1812, britské námořnictvo ovládlo přístav Provincetown. Ve snaze napravit nedostatek opevnění americká armáda prozkoumala přístav z let 1833–1835 a poznamenala, že „v místě byla velká civilní populace“.[4] Armáda se vrátila, aby postavila plánovanou Long Point Battery během americké občanské války. Dokumenty armády uvádějí, že:

bod ... byl opuštěn časovou konstrukcí dvou zemních prací [dělostřelecké] baterie začátek počátkem roku 1863. Stavba byla dokončena v prosinci roku 1863. Vnější baterie se skládala ze tří 32 liber [15 kg] zbraně a vestavěný zásobník prášku. Vnitřní baterie, připojená k vnější baterii pomocí dřevěného chodníku o délce 500 metrů, se skládala ze šesti děl o hmotnosti 15 kilogramů a dvou vestavěných zásobníků. A kasárny na rozdělování roty vojáků, důstojnických pokojů a stájí byly postaveny jižně od vnitřní baterie.[4]

Mapa Long Pointu zobrazující dvě hliněné dělostřelecké baterie a kasárna spojené dlouhou promenádou
Long Point Battery, cca 1865.
US Army Corps of Engineers.

Baterie byly navrženy a vyrobeny pod dohledem majora Charlese E. Blunta z Armádní sbor Spojených států amerických.[29] Armáda však ve skutečnosti důstojnickou komnatu „nepostavila“ - místo toho měli tři důstojníci roty sídlo v posledním zbývajícím domě z dřívější vesnice.[30] 5. března 1864 se Massachusettské společenství postoupil „neurčitou oblast (přibližně 150 akrů)“ Long Point vládě Spojených států.[4] V nových kasárnách byla rota 98 ​​vojáků z řad Nepřipojené společnosti Massachusetts dobrovolnické milice. 12. nepřipojená rota, která byla oddělena od stávajícího pluku Massachusetts milice, nejprve sloužil 90denní turnus na poště od května do srpna 1864.[31] Většina mužů se znovu přihlásila na další 100denní turné, tentokrát jako 21. Unattached Company od srpna do listopadu. V listopadu 1864 znovu narukovali na celý rok, ale byli shromážděni na konci června 1865, protože válka skončila.[32] Poddůstojnická kasárna se vznášela po poválečném přístavu a stále existuje jako obchodní ulice 473 v Provincetown.[33][34]

Baterie na Long Pointu zůstaly funkční, dokud nebylo stanoviště opuštěno v roce 1872, ale nikdy nebyly použity v boji. V letech následujících po válce si obyvatelé Provincetownu, vědomi si toho, že jsou chráněni před nepřítelem, který se nikdy neuskuteční, brzy označili baterie jako „Fort Useless“ a „Fort Ridiculous“.[5][6] Zemní práce baterií zůstávají erodované dolů na písečné duny.[33]

Pozdní 19. století do současnosti

Cape Cod Oil Works, 1891. Starý trup lodi byl hnízdištěm hnojiv.[35]
Vlnolam, postavený v roce 1911. Koncové světlo ze dřeva na obzoru (nad hlavou člověka); Long Point Light je 1,5 míle (2,4 km) doleva (nezobrazeno)

V roce 1873 inspekce majáku odhalila, že původní dřevěné světlo - jehož jedinečný architektonický návrh se stal známým jako „Cape Cod styl maják "- se zhoršil do tak špatného stavu, že by ho mohla zničit silná bouře. V roce 1875 bylo toto světlo nahrazeno cihlovou věží, která dnes stojí."[36]

Přestože se armáda odstěhovala, zachovala si nárok na zemi. Přibližně ve stejné době, kdy byl maják přestavěn, však společnost Cape Cod Oil Works postavila rybí olej z tresky a velrybí olej továrna v oblasti, která byla kasárnami. Vzhledem k tomu, že půda byla stále vojenskou rezervací, armáda se v následujících letech několikrát pokusila továrnu odstranit. Záznamy z tohoto období jsou vzácné, ale archivy armády naznačují, že továrna stále fungovala v polovině roku 1883[4] - další zdroj z roku 1890 uvádí, že „John Atwood postavil na severní straně přístaviště, které dnes stojí, využívané ropnou továrnou Cape Cod, jediné budovy, které nyní kromě majáku zůstaly.“[8] Přesné datum uzavření továrny není známo, ale oficiální korespondence armády v roce 1917 se o něm nezmíní.[4] Jediná známá fotografie továrny, pořízená v roce 1891 a získaná z Správa národních archivů a záznamů je napsáno slovy „Condemned ... 1919“.[35]

Long Point, při pohledu z centra města, 2012

V roce 1904 byl postaven naftový dům, aby bylo možné správně skladovat hořlavé materiály používané k osvětlení světla.[36] Kromě majáku a ropného domu se do dnešních dnů nedochovala žádná další stavba. Kopec země, který tvořil základ vnější baterie, se jeví jako nikdo jiný než písečná duna[37] - na Long Pointu dnes nelze najít žádný další náznak raného osídlení, vojenské stanoviště ani ropnou továrnu.[3]

Jeden kulturní artefakt, který je nyní viditelný na vrcholu zemních prací vnější baterie, je kříž, který ctí památku Staff Sgt. Charles Darby - „neopěvovaný voják, který miloval duny“. Darby byl zabit v akci nad Holandsko v roce 1944.[38]

Detail vesnice, 1857

Obrázek níže ukazuje rozložení domů, obchodů a solivarů na Long Pointu, jaké existovaly v roce 1857. Kliknutím na obrázek se zobrazí nejen větší obrázek, ale také legenda čísel. Tento seznam, který obsahuje jména každého vlastníka domu / obchodu, dává člověku dobrý přehled o rozsahu komunity v té době.[39]

Ručně nakreslená mapa Long Pointu s roztaženými číslovanými tečkami.
Rozvržení Long Pointu v roce 1857. Kliknutím na obrázek zobrazíte větší náhled a podrobný klíč k číslům.[15]

Galerie

  • Dnešní mapa Long Pointu z Služba národního parku.

  • Originál maják a dům správce. Všimněte si tří malých dětí, které sedí vpředu.

  • Mapa z roku 1889 zobrazuje budovy v Long Point a Wood End, přestože byla v roce 1864 nahrazena baterií Long Point.[20]

Viz také

Reference

  1. ^ "Long Point". Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. Citováno 2012-05-31.
  2. ^ Jennings, Herman A. (1890). Provincetown nebo Odds and Ends from the Tip End. Peaked Hill Press. str. 78–79.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b C d „Starý obyvatel umírá, narodil se v Pointu (nekrolog Angelie Freeman Nickersonové)“. Provincetown advokát. 12. března 1942. Citováno 14. května 2012. Narodila se paní Nickersonová, která prožila dětství a ranné vzdělání získala ve vesnici Long Point, která byla kdysi malou, ale vzkvétající rybářskou osadou na dnešním neplodném háku konce mysu Cod. Velká škola podobná stodole a asi 30 domů byly později přesunuty přes záliv do Provincetownu, kde stále stojí a slouží.
  4. ^ A b C d E F „Závěry a doporučení pro bývalou baterii Long Point, Provincetown, MA; číslo projektu D01MA054901“ (PDF). Program obnovy obranného prostředí pro dříve používané obranné stanoviště a výbušný odpad. US Army Corps of Engineers. Leden 1997. Archivovány od originál (PDF) dne 8. března 2004. Citováno 25. května 2012.
  5. ^ A b C d „Historical Timeline of Provincetown, Massachusetts“ (PDF). Město Provincetown. Citováno 1. května 2012.
  6. ^ A b Cunningham, Michael (2002). Konec země: procházka Provincetownem (1. vyd.). New York: Korunní cesty. p. 37. ISBN  9780609609071. Citováno 15. května 2012. ... jak dobrovolníci stáli na stráži den co den a noc co noc nad nesporným úsekem slané vody, pevnosti byly známé jako Fort Useless a Fort Ridiculous.
  7. ^ A b Jennings (1890), str. 76.
  8. ^ A b C d E Jennings (1890), str. 78.
  9. ^ A b Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  10. ^ „Long Point, MA“. lighthousefriends.com. Citováno 25. srpna 2012.
  11. ^ Berger, Josef (1937). Pilot Cape Cod: Projekt federálních spisovatelů, správa Works Works pro stát Massachusetts. Moderní Pilgrim Press. p. 262. Citováno 14. května 2012.
  12. ^ A b C d E F Mapa konce Cape Cod, včetně měst černošských čtvrtí Provincetown a Truro: s mapou jejich mořského pobřeží a přístavu Cape Cod ve státě Massachusetts (Mapa). 1: 10 560. Kartografie amerických topografických inženýrů pod vedením maj. J.D. Grahama; Sníženo z orig. Washington Hood. Bureau of US Topographical Engineers. 1836. Citováno 2. června 2012.
  13. ^ A b Gehrman, Elizabeth (5. srpna 2007). „Samota, opalovací krém a dlouhý úsek písku (téměř) jen pro sebe“. The Boston Globe. Citováno 13. dubna 2020.
  14. ^ A b „Fellows and Friends Afar and Abroad ...“ Advokát Provincetown. 28. července 1943. Citováno 13. dubna 2020.
  15. ^ A b C Paine-Smith, Nancy W. (1922). Kniha Provincetown. Brockton, MA: Tolman Print, Inc. str. 51.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  16. ^ Goode, George Brown (1887). „Oddíl II - Geografický přehled odvětví rybolovu a rybářských společenství za rok 1880“. Rybářský a rybářský průmysl Spojených států. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. p. 210. Citováno 22. května 2013. Je prodáván velkolepou hlavou, která obsahuje 8 bušlů nebo 560 liber soli.
  17. ^ „Solné doly a solanky v prstových jezerech“. ILovetheFingerLakes.com. 2010. Citováno 10. listopadu 2010. Stavba kanálu Erie umožnila, aby byla objemná a levná syrakuská sůl přepravena do Chicaga a dále relativně rychle a levně prostřednictvím Velkých jezer. Ačkoli byl Erie Canal znám pod mnoha jmény, lidé v Syrakusách jej nazývali „příkop, který sůl vybudovala.'
  18. ^ Paine-Smith (1922), str. 51.
  19. ^ Guadazno, Laurel (10. dubna 2003). „Nejdůležitější události: Poutě poutníka Johna Atwooda'". Provincetown banner. Citováno 21. května 2012.
  20. ^ A b Massachusetts: list Provincetown (Mapa). 1: 62 500. Kartografie Henry Gannett (hlavní geograf) a Marcus Baker (geograf). Geologický průzkum Spojených států. Červenec 1889 [zjišťováno 1887]. Archivovány od originál (PDF) dne 8. dubna 2013. Citováno 23. května 2012.
  21. ^ Jennings (1890), str. 197.
  22. ^ A b Theriault, Wor. James J. „Železnice přichází do Provincetown“. King Hirams's Lodge of Ancient Free and Accepted Masons. Archivovány od originál dne 4. dubna 2016. Citováno 2. května 2012.
  23. ^ Paine-Smith (1922), str. 37.
  24. ^ Vorse, Mary Heaton (1942). A. Heller, J. O'Brien (ed.). Čas a město: kronika města Provincetown (dotisk, ilustrované vydání.). New Brunswick, N.J .: Rutgers University Press. p. 87. ISBN  9780813517520. Citováno 14. května 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  25. ^ Jennings (1890), str. 78–79.
  26. ^ Vorse (1942), str. 88.
  27. ^ „Sága o Provincetown: Město kdysi mělo dvě komunity dávno mrtvé“. Cape Cod Standard Times. 23. února 1942. Citováno 13. dubna 2020.
  28. ^ Jennings (1890), str. 42.
  29. ^ Manuel, Dale A. (léto 2019). „Další pevnosti občanské války majora C.E. Blunta“. Coast Defense Journal. Sv. 33 č. 3. Mclean, Virginie: CDSG Press. str. 49–55.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  30. ^ Jennings (1890), str. 79.
  31. ^ Higginson, Thomas Wentworth (státní historik) (1896). Massachusetts v armádě a námořnictvu Během války 1861-65, sv. Já. Boston, MA: Wright and Potter Printing Co, State Printers. p. 321.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  32. ^ Higginson (1896), str. 325.
  33. ^ A b Manuel (2019), str. 55.
  34. ^ Payette, Pete. „Provincetown baterie“. Síť amerických pevností. Citováno 27. června 2020.
  35. ^ A b Claesson, Stefan (archivní fotograf) (1891). „Cape Cod Oil Works naopak naproti Provincetown (fotografie)“. Digitální sbírka kulturního dědictví USA. Národní úřad pro oceán a atmosféru & Ryby a divoká zvěř, s laskavým svolením Správa národních archivů a záznamů.
  36. ^ A b "Long Point Light". Cestovní historie námořní historie Massachusetts, národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 4. března 2012.
  37. ^ Trapani, Bob Jr. „Zbytky„ pevnosti zbytečné “zvyšují historický význam světla dlouhého bodu“. Americká nadace majáků. Citováno 26. května 2012. S fotkami.
  38. ^ McLaughlin, Jerome (2004). Den D + 60 let: Malý kousek historie. Bloomington: AuthorHouse. p. A31 – A32. ISBN  9781418402686.
  39. ^ Paine-Smith (1922), str. 34–37.

externí odkazy