Londýn a provinční trup dvojplošník - London and Provincial Fuselage Biplane

Trup Dvojplošník
RoleVýcvikové letadlo
národní původSpojené království
VýrobceLondýn a provinční letecká společnost
NávrhářA. Fletcher
První letČervenec 1916
Počet postaven1

The Londýn a provincie Trup Dvojplošník byl britský jednomotorový dvoumístný cvičné letadlo z První světová válka. Zatímco letadlo prokázalo vynikající manévrovatelnost, byl vyroben pouze jeden příklad.

Návrh a vývoj

Společnost London and Provincial Aviation Company byla založena v září 1914 a provozovala leteckou školu v Hendonovo letiště vybavené samostatným sedadlem Caudron dvojplošníky, který později postavil na základě licence pro použití ve škole.[1][2] V roce 1916 A. Fletcher, dříve zaměstnán v Martin & Handaside a je odpovědný za návrh Martinsyde Elephant, připojil se k Londýně a provinciálu.[3]

Fletcherův první návrh pro Londýn a provinciál, známý jako dvojplošník „Trup“[4] nebo školní dvouplošník[5] byl jednomotorový traktor dva-záliv dvojplošník poháněn 80 hp (60 kW) Anzani 10-válec motor. Byla dřevěné konstrukce s trupem obdélníkového průřezu. Mělo to konvenční podvozek, zatímco křidélka byly namontovány na všechna čtyři křídla.[5] Měl dva samostatné kokpity, přičemž pilot seděl v zadní části. Přední kokpit mohl nést jediného cestujícího, který nebyl vybaven žádnými létajícími ovládacími prvky.[3]

První dvojplošník trupu uskutečnil svůj první let v červenci 1916. I když se ukázalo, že má vynikající manévrovatelnost, je snadno smyčkovaný, byl postaven pouze jeden příklad dvojplošníku Trupu. Fletcher vyrobil druhý design pro Londýn a Provincial, jednomístný dvojplošník traktoru poháněný 50 hp (37 kW) Gnome Omega rotační motor, zamýšlel jako střední trenér, ale to bylo upuštěno v říjnu 1916 před dokončením, což způsobilo Fletcher opustit společnost.[6]

Provozní historie

Ačkoli hlavním úkolem Londýna a provinciálu byl výcvik pilotů pro britské ozbrojené služby, dvojplošník trupu, který postrádal dvojí ovládání, nebyl používán jako trenér, byl používán pro účely jízdy na koni a pro padákové zkoušky.[1]

Po skončení války byl trupový dvouplošník použit jako základ pro nové dvoumístné letadlo poháněné Gnomem o výkonu 50 hp. Nové letadlo bylo hrubé konstrukce ve srovnání s letadly z roku 1916, které si získaly chválu v leteckém tisku, a spíše než jednotlivé kokpity dřívějšího letadla mělo jediný velký kokpit. Byly postaveny čtyři nové konstrukce, které byly použity pro radost z jízdy z Londýna a Provincial's Letiště Stag Lane. Nový velký kokpit se ukázal být hlavní slabinou, protože oslabil trup a umožnil mu, aby se při pojíždění klaněl a odcházel. To, spolu s použitím rotačního motoru Gnome, pouze s jednoduché zapalování, mělo za následek, že ministerstvo vzduchu odmítlo Osvědčení letové způsobilosti pro nové letadlo.[7]

Londýn a provinciál se zavřeli v lednu 1920.[8] Původní dvojplošník z roku 1916, nyní vybavený 100 hp (75 kW) Anzani 10-válec motor a registrovaný G-EAQW, byl prodán, ale byl vyřazen později v tomto roce.[9][10][11]

Specifikace (80 hp Anzani)

Data z Britská letadla 1914–18[10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 25 ft (7,6 m)
  • Rozpětí křídel: 37 stop (11 m)
  • Výška: 9 ft 2 v (2,79 m) (ocas nahoru)[12]
  • Plocha křídla: 350 čtverečních stop (33 m2)
  • Celková hmotnost: 1435 lb (635 kg)
  • Elektrárna: 1 × Anzani 10-válec hvězdicový motor, 80 hp (60 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 121 km / h, 65 kn (přibližně)
  • Vytrvalost: 3 hod

Poznámky

  1. ^ A b McKay Nadšenec vzduchu Leden / únor 2000, s. 70.
  2. ^ Bruce 1957, str. 292.
  3. ^ A b McKay Nadšenec vzduchu Leden / únor 2000, s. 71.
  4. ^ Let 27. července 1916, s. 623.
  5. ^ A b Bruce 1957, str. 293.
  6. ^ McKay Nadšenec vzduchu Leden / únor 2000, s. 71–72.
  7. ^ McKay Nadšenec vzduchu Březen / duben 2000, s. 4–5.
  8. ^ McKay Nadšenec vzduchu Březen / duben 2000, s. 5
  9. ^ Jackson 1988, s. 259.
  10. ^ A b Bruce 1957, str. 294.
  11. ^ "Civilní registr letadel - Velká Británie: G-E" Archivováno 5. prosince 2010 v Wayback Machine. Zlaté roky letectví. Vyvolány 11 December 2010.
  12. ^ Let 27. července 1916, s. 624.

Reference

  • Bruce, J. M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–72: Volume III. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • McKay, Stuart. „Before There Were Moths: The Early Days of Stag Lane Aerodrome: Part One“. Nadšenec vzduchu, Č. 85, leden / únor 2000. s. 68–75.
  • McKay, Stuart. „Before There Were Moths: The Early Days of Stag Lane Aerodrome: Part Two“. Nadšenec vzduchu, Č. 86, březen / duben 2000. s. 2–5.
  • „Nový L. a P. Trup Dvojplošník". Let, 27. července 1916. s. 623–628.