Oddělení Lincolnshire Wolds Railway S&T - Lincolnshire Wolds Railway S&T department - Wikipedia
The Lincolnshire Wolds železnice Signály a Telekomunikace oddělení je železniční oddělení na dochovaném dědictví železnice v Lincolnshire, Anglie. Instaluje, udržuje a opravuje veškerou signalizaci a telekomunikace na LWR. Založeno především na Ludborough, oddělení pečuje o železnice, na kterých fungují dvě stavědla Ludborough a North Thoresby.
Ludborough
Původní krabice byla zbořena Britské železnice na začátku 70. let, poté, co se linka uzavřela pro cestující. Nový box byl zkonstruován LWR v letech 1994 až 1996 a je blízkým znázorněním originálu. 18pákový rám uvnitř krabice je původní rám z Hainton ulice v Grimsby. Tato skříňka stála až do roku 1991, kdy byla zničena požárem. Uvnitř Ludboroughovy krabice je také původní kolo brány z Hainton Street, které tam otevřelo železniční přejezd. Ludborough box byl schválen HMRI v říjnu 2004 pro použití a byl oficiálně otevřen v dubnu 2005.
Z 18 pák jsou v současné době v provozu pouze 4. V současné době se však pracuje na budoucím schématu, které uvede do provozu 8 pák. Všechny signály, s výjimkou Down Starter (LU3), jsou vybaveny SPT (Signal Post Telephones). Ty umožňují řidiči a signalistovi vzájemné kontaktování. Ludborough v současné době provozuje dva Velká severní železnice signály salta (spouštěč LU3 dolů a LU14 nahoře uvnitř domu). Tyto typy signálů byly použity po celém světě East Lincolnshire železnice a je vhodný pro potřeby železnice.
V budoucích plánech bude box ovládat 3 další signály a uvolnění pozemního rámu ovládané z boxu.
North Thoresby
Signální skříň North Thoresby je pozemní rám se 7 pákami ve východní oblasti, který byl nainstalován pro provozování rozložení trati a signalizace v North Thoresby. Provozuje dva hlavní liniové signály, dva posunovací signály pro přístup do vlečky a z vlečky, zámek čelního bodu a čelní bod pro přístup dovnitř a ven z vlečky. Páka č. 1 uvolněná klíčem mravenců tvořící poslední páku v rámu. Stavědlo North Thoresby bylo uvedeno do provozu 7. srpna 2009.
Zde použitý typ signalizace je směsí jak signalizace ex-BR, tak Ex LNER. Všechny signály jsou z Signál horního kvadrantu odrůda. To znamená, že když jsou signály vymazány, posuňte se nahoru do úhlu 45 stupňů, aby se zobrazily všechny jasné. Pokud drát praskne, signál automaticky selže a vrátí se do nebezpečí.
Traťový obvod vede přes hlavní trať a vlečku, aby signalizoval dispečerovi, kde se vlak nachází, a také aby zabránil přesunu bodů pod vlak.
Budoucnost
Budoucnost oddělení je dobrá. S více než 8 mil (13 km) železnice k přestavbě a čtyřmi úrovňovými přejezdy k obnově je spousta práce. Železnice Lincolnshire Wolds Railway v současné době směřuje k zastavení Utterby (další sousední úrovňová křižovatka ve směru na Louth) a v současné době také přestavuje celé uspořádání na konci louthského dvora.
To bude zahrnovat prodloužení a změnu přístřešku motoru, položení práce nového bodu a prodloužení hlavní trati směrem k Utterby a odpovídající aktualizaci signalizace. To bude zahrnovat 2 nové signály a pozemní rám. Jeden z nových signálů bude 3 stranové barevné světlo a druhý bude kotrmelec GNR. Až bude tato práce dokončena, železnice bude pokračovat směrem k Utterby Halt a nakonec k Louth.
Viz také
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 26'42 ″ severní šířky 0 ° 01'53 ″ Z / 53,4451 ° N 0,0314 ° W