Lincoln Standard L.S.5 - Lincoln Standard L.S.5
L.S.5 | |
---|---|
Role | Obchodní dvojplošník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Lincoln-Page Aircraft Co.[1] |
Úvod | 1924 |
Jednotková cena | 2495 $ v roce 1927 |
Vyvinuto z | Standard J[1] |
The Lincoln Standard L.S.5 byla modifikace Standard J dvojplošník pro ubytování 5 cestujících prodávaných leteckou společností Lincoln Aircraft Company (později dále jen "EU") Lincoln-Page Aircraft Co. ).[1][2][3]
Návrh a vývoj
L.S.5 byla modifikací Standardního dvojplošníku. Letoun představoval upgrade motoru na 150 hp (112 kW) od originálu Curtiss OX-5 motor a úpravy trup k sedění čtyř cestujících v neobvykle hlubokém rozložení kokpitu s konfigurace vedle sebe sezení proti sobě.[4]
Mexický letec Emilio Carranza koupil a létal na L.S.5 s názvem „Excelsior“, čímž provedl lety, díky nimž získal pověst „The Lindbergh Mexika “v roce 1927. Havarovalo 12. července 1928 a při zpětném letu z New Yorku zahynulo Carranzu.[5]
Specifikace (L.S.5)
Data z Aerofily La-Lin a SkyWays[1][4]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: čtyři cestující
- Rozpětí horních křídel: 44 ft 7 v (13,59 m)
- Dolní rozpětí křídel: 32 stop (9,8 m)
- Profil křídla: RAF 3
- Prázdná hmotnost: 1,735 lb (787 kg)
- Celková hmotnost: 2925 lb (1325 kg)
- Elektrárna: 1 × vodou chlazený pístový motor Hispano-Suiza V-8, 150 hp (110 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 80,6 kn (92,8 mph, 149,3 km / h)
- Cestovní rychlost: 75 kn (86 mph, 138 km / h)
- Pádová rychlost: 30 kn (34 mph, 55 km / h)
- Rozsah: 270 NMI (310 mi, 500 km)
- Strop služby: 18 000 stop (5 500 m)
- Rychlost stoupání: 520 ft / min (2,6 m / s)
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ A b C d Eckland, K.O. „Aerofiles La to Li“. Aerofiles.com. Citováno 5. prosince 2011.
- ^ „Linclonův vznik jako letecké centrum“. Citováno 4. prosince 2011.
- ^ Joseph P. Juptner. Americké civilní letadlo: Svazek 1; Hlasitost 1.
- ^ A b Skyways: 47. července 2000. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Check-Six.com - „Mexický Lindbergh“