Ligne de Sceaux - Ligne de Sceaux

Stará ligne de Sceaux, mezi Saint-Rémy-lès-Chevreuse a Boullay-les-Troux

"Los Angeles Ligne de Sceaux„(The Sceaux Line) byla železniční trať ve Francii vedoucí z Paříž na některá z jeho jižních předměstí, včetně Sceaux od kterého to vezme si jeho jméno. Nyní je součástí RATP je RER řádek B, ačkoli název je stále používán neformálně.

Linka byla původně otevřena v roce 1846 a byla postavena pod dohledem hlavního inženýra Jean-Claude-Républicain Arnoux. Běžel z pařížského terminálu poblíž dnešního dne stanice metra z Denfert Rochereau přes Bourg-la-Reine - kam pobočka Robinson přes Sceaux (ve skutečnosti původní hlavní linie z roku 1846) pochází - Massy Palaiseau (současnost TGV připojení) a Saint-Rémy-lès-Chevreuse na Limours. Plánuje rozšíření na Chartres nikdy nepřineslo ovoce, protože konkurenční linie způsobily, že projekt byl nadbytečný.

Původně byl postaven s rozchodem kolejí 1750 mm (5 stop8 7⁄8 v) a velmi těsné zatáčky v oblasti kolem Sceaux: Arnoux vymyslel nový artikulace systém umožňující otáčení vlakových kol, système ferroviaire dit Arnoux ("Systém Arnoux ") a linka měla otestovat jeho prototypy. Krátce po otevření, podvozek byl vynalezen ve Spojených státech, což Arnouxův systém zbytečně komplikovalo. Úsek trati z Bourg-La-Reine do Sceaux byl přestavěn na současný konec Robinsona.

Po většinu své historie linka fungovala v nádherné izolaci od ostatních železnic. Nejpozoruhodnější je, že linka byla prodloužena z původního Denfert terminus dále do Paříže na konečnou stanici postavenou v podzemí na Lucembursko mezi lety 1889 a 1895. Snad kvůli tomuto hlubokému proniknutí do centra města získal linku Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) (viz Pařížské metro ) v roce 1937.

CMP okamžitě přistoupila k upgradu své nové vlastnosti a elektrifikovala ji pomocí nad hlavou systém až do Saint Rémy-les-Chevreuse v roce 1938. Odlehlý úsek do Limours, kde byl minimální provoz, nebyl nikdy elektrifikován a uzavřen pro cestující 15. května 1939. Od této doby se obecně považoval za linku metra, dokonce i když to běželo jinak měřidlo as různými kolejovými vozidly. Mapy sítě metra ji zobrazují spolu s očíslovanými linkami s písmenem „S“.

Linka byla provozována jako samostatná divize CMP a jejího potomka RATP, s vyhrazeným kolejovým vozidlem (jiné tratě CMP používaly elektrifikaci třetí kolejnice), až do roku 1977, kdy byl začleněn do RER jako jižní část své nové trati B.

Reference

  • Gaillard, M. (1991). Du Madeleine-Bastille à Météor: Histoire des transports Parisiens, Amiens: Martelle. ISBN  2-87890-013-8. (francouzština)

externí odkazy