Libau – Romny železnice - Libau–Romny Railway
The Libau – Romny železnice byla železniční trať postavená Ruská říše v letech 1871–74 se připojit Romny v Ukrajina s přístavem v Libau (Liepāja ) v dnešní době Lotyšsko. Cílem železnice bylo dodávat ukrajinský vývoz, zejména obilí, do Baltské moře kde by to mohlo být dále odesláno.
Dějiny
Myšlenka na železnici byla prosazena v roce 1856, ale chyběly jí finanční prostředky. Byl vzkříšen Karl Otto Georg von Meck v roce 1869. Železnice byla postavena v úsecích:
- Liepāja–Kaišiadorys (295 versty ) Provoz byl zahájen v září 1871;
- Naujoji Vilnia –Minsk (173 verstů) začalo 14. (26 New Style) ledna 1873;
- Minsk -Bobruisk (140 verst) začalo v září 1873;
- Bobruisk -Gomel (142 verst) začalo v listopadu 1873;
- Gomel–Bakhmach (184 verst) začalo v lednu 1874
- Bakhmach – Romny začal 15. (27) července 1874.
Po Meckově smrti v roce 1876 jeho druhý syn, Vladimir von Meck, byl předsedou železnice Libau – Romny do roku 1881
Pobočka z Radviliškis na Daugavpils (dokončeno v roce 1873) a stanice v Naujoji Vilnia připojil železnici k Železnice Petrohrad – Varšava. Stanice v Mažeikiai připojil linku Libau – Romny k Železnice Riga – Jelgava; the stanice v Minsku připojil linku k Železnice Moskva – Brest; stanice v Bakhmachu spojila linku s Kyjev – Voroněžská železnice; stanice v Romny připojila linku k Charkov – Mykolaiv železnice. Železniční stanice byly stavěny každých 22 verstů bez ohledu na geografické nebo jiné podmínky.
Železnice ležela kolmo k německým postupovým osám v obou světových válkách. V První světová válka část západně od Smogornu (nyní Smarhon ' ) padl do německých rukou ve velké rakousko-německé záloze od května do září 1915, zbytek následoval Brestlitevská smlouva v březnu 1918. Zůstal v německých rukou až do Příměří ze dne 11. listopadu 1918 a po německé evakuaci byla znárodněna jako součást Západní železnice.
V Druhá světová válka linka padla do německých rukou mezi 22. červnem a koncem září 1941.[1] Část Gomel-Bakhmach-Romny byla obnovena sovětskými silami v září – prosinci 1943;[2] zbytek byl získán z německých rukou v červnu – srpnu 1944 a lednu – květnu 1945.
Dnes je železnice umístěna ve čtyřech zemích, Lotyšsku, Litvě, Bělorusku a na Ukrajině. Provoz části mezi Baltským mořem a Mazeikiai byla ukončena v roce 1990.