Leonard George Chapman - Leonard George Chapman - Wikipedia

Leonard George Chapman
Přezdívky)Len
narozený28. března 1910
Zemřel25. července 1975 (1975-07-26) (ve věku 65)
Věrnost Spojené království
Servis/větev královské letectvo
Roky služby1937–1964
HodnostVůdce letky
Bitvy / válkyDruhá světová válka

Vůdce letky Leonard George Chapman (28. Března 1910 - 25. Července 1975) byl vynálezce, rádiový inženýr a královské letectvo důstojník.

Během služby v královském letectvu vynalezl v letech 1937–1938 „Chapmanovu metodu“.[1][2] Tato metoda přesně určuje umístění objektu z časového rozdílu příchodu signálu (případně rádiového echa) emitovaného z tohoto objektu do tří nebo více přijímačů. Metoda běžně používaná v civilních a vojenských aplikacích dozoru a známá také jako Multilaterace. Proto bylo navrženo, aby byl Chapman nominován za otce Multilateration.[3]

Chapman měl na starosti instalaci 5 radarových stanic[4] jako součást Chain Home Systém. Včetně stanice Netherbutton ve farnosti Holm „Orkney Islands“, jejíž instalaci provedl Chapman, přičemž držel pouze desátníka.[5]

Měl dlouhou a význačnou kariéru, držel řadu příkazů, vyrostl do hodnosti vůdce letky a získal stálé pověření.[6]

Časný život

Leonard Chapman se narodil 28. března 1910 otci Georgovi Chapmanovi a matce Ellen Cole. George Chapman sloužil v té době v královnině Northamptonshire regimentu.

V roce 1929 se směr celoživotního díla Leonarda Chapmana začal formovat, když navštěvoval Flowerdown, školu elektrického a bezdrátového letectví Royal Air Force pro výcvik učňů v letadlech.[7]

Následně Chapman 2 roky navštěvoval průmyslovou školu Chatham. Poté byl přijat na 3 roky na technické oddělení Woolwich Polytechnic, poté 3 roky navštěvoval Elektrotechnickou a rozhlasovou školu Royal Air Force. Nakonec v roce 1937 absolvoval kurz pozemního radaru pod Watson-Watt.[4]

Služba královského letectva

Souvislosti Chapmanovy práce

George Chapman

Během pozdních dvacátých a třicátých let minulého století se Londýn a další města staly stále zranitelnějšími vůči (teoretickému) útoku bombardérů vysokých letadel. Takové bombardéry mohly létat mimo dosah pozemních protiletadlových děl. Další obrannou možností byla stíhací letadla, konkrétně neustálé hlídkování oblohy ve vysokých nadmořských výškách stíhačkami. Ale čas potřebný k tomu, aby bojovníci získali dostatečnou nadmořskou výšku, aby mohli nasadit letadlové bombardéry ve vysokých nadmořských výškách, znamenal, že tato možnost nepřetržitých „stálých hlídek“ by byla v pilotních hodinách, opotřebení motoru a spotřebě paliva příliš nákladná, aby byla efektivní.

Další možnost byla navržena dne 12. února 1935 Watson-Watt v poznámce s názvem Detekce a umístění letadel rádiovými metodami poslán do Ministerstvo vzduchu. Tato detekční a lokalizační metoda známá dnes jako radar v kombinaci s velitelským a řídícím systémem by fungovala jako Multiplikátor síly umožněním přátelským bojovníkům znát přesnou polohu nepřátelských bombardérů a sbíhat je. Dne 26. února proběhla na stanici úspěšná demonstrace radaru Daventry, Northamptonshire. Do konce roku 1935 byl zaveden systém s detekčním a lokalizačním dosahem 100 km a v prosinci byly vypracovány plány na zřízení pěti pevných radarových stanic pokrývajících londýnský vzdušný prostor. Jedna z těchto stanic měla být umístěna na pobřeží poblíž Orford Ness a Bawdsey Manor Výzkumná stanice tam bylo zřízeno, aby se stalo hlavním centrem veškerého radarového výzkumu.

Vývoj Chapmanovy metody včetně multilaterace

Leonard Chapman v roce 1937. Dora je dvorek, poblíž Biggin Hill.

V průběhu roku 1937 se Chapman zúčastnil kurzu pozemního radaru, který dal Watson-Watt na Bawdsey Manor.[4] V letech 1937–1938 vymyslel a navrhl metodu pro získání přesnějších měření cílových míst pomocí rozdílů v časovém příchodu signálu, který se stal známým jako „Chapmanova metoda“ (také známý jako „Chapmanův systém“ nebo Multilaterace ). Ve svém životopise Chapman uvádí: „Toto byl první systém, který používal pulzní techniky a hyperbolické křižovatky pro hledání polohy“.[4] Tento návrh implementoval a vyhodnotil sir Edward Fennessey, jeden z pracovníků Bawdsey.[5] Zatímco Chapmanův návrh nakonec nebyl použit v Chain Home, technika multilaterace se nyní běžně používá v civilních a vojenských aplikacích dozoru k přesnému umístění letadel, vozidel a stacionárních zářičů.

Chain Home příspěvky

Do roku 1937 byly tři z pěti plánovaných radarových věží prokazatelně funkční a vláda vydala rozkaz k vybudování dalších stanic, které vytvořily řetězec pevných radarových věží známých jako Chain Home. V letech 1938–1940 Chapman dohlížel na stavbu 5 radarových stanic Chain Home,[4] včetně stanice Netherbutton v Holmu na Orknejských ostrovech.[5][8]

V letech 1941–1944 byl Chapman zaměstnancem skotského velitelství Royal Air Force a sloužil jako vyšší instalační důstojník, vyšší výcvikový důstojník a operační důstojník.[4]

Chain Home aplikován

The Chain Home systém byl používán ve spojení se zpravodajskými službami, jako jsou rozhlasové stanoviště služby „Y“, tyto součásti tvořily součást celkového systému integrovaného systému protivzdušné obrany známého jako Dowding systém. Tato složitá infrastruktura detekce, velení a řízení poskytla úhelný kámen britské obrany během Bitva o Británii Tato bitva zasáhla německé letectvo (Luftwaffe ) proti Spojenému království v průběhu roku 1940. Cílem početně lepší Luftwaffe bylo získat leteckou převahu nad královské letectvo, aby Provoz Sea Lion mohla být zahájena obojživelná a vzdušná invaze do Británie.

Výsledkem bitvy bylo rozhodující britské vítězství, zásadní bod obratu v Druhá světová válka.[9]

Práce po druhé světové válce

Chapman pracoval pro Royal Air Force do roku 1964. V letech 1944–1953 byl postupně velitelem jednotky radarových konvojů Servicing Wing R.E.U Henlow, RAF Grangemouth a radarové stanice Skendleby. V letech 1958–1959 pracoval v ústředí skotského sektoru na radarových operacích a elektronických protiopatřeních. V letech 1959–1960 byl vedoucím důstojníkem severoněmeckého „G“ řetězce. V letech 1961–1964 pracoval v ústředí Fighter Command na pozemním radarovém servisu.[4]

Chapman se stal trvale důstojníkem dne 19. května 1952.[6][10][11]

Práce v soukromém sektoru

Chapmanova práce v soukromém sektoru zahrnovala správu údržby letištního radaru ve společnosti Airwork Services a správu Satelitní sledování vybavení ve Winkfieldu poblíž Windsoru.[12]

Osobní život

Winifred, Leonard a Dora

Když byl Leonard Chapman školák, jeho matka zemřela při porodu své sestry Dory. Jeho otec George Chapman se do roku znovu oženil s armádní sestrou a do 3 let se jim narodila dcera Winifred. George Chapman byl hrdým mužem armády, který se úspěšně stal důstojníkem tím, že se vypracoval z vojína na poručíka. Nevěřil, že relativně nedávno vytvořené královské letectvo bylo „skutečnou silou“, která mohla Leonardovi nabídnout stejné příležitosti jako armáda. Leonard tak prokázal silnou nezávislost tím, že navštěvoval kluky Flowerdown a připojil se ke královskému letectvu.

Zatímco dohlížel na stavbu radarové stanice v Netherbuttonu na Orknejských ostrovech, setkal se Leonard se svou ženou, kterou má být Jemmima Leamonth, která pracovala v místním rozhlasovém obchodě. Vzali se 23. června 1940 v Kirkwallu na Orkneyských ostrovech. Leonard nenechal ani Jemmimu poznat tajemství radaru.[5]

Leonard a Jemmima zůstali manželé až do Leonardovy smrti v roce 1975. Během manželství měli dceru, kterou pojmenovali Patricia. Patricia pomáhala Leonardovi s jeho prací na Satelitní sledování ve Winkfieldu poblíž Windsoru.[12]

Leonard byl druhým nejstarším dítětem George a Ellen. Měl 3 sourozence, jmenovitě bratra Victora, který zemřel mladý, a dvě sestry Doru a Winifred. Na Winifredově pohřbu bylo řečeno, že pracovala v Bletchley Park s Alan Turing, ale bohužel nebyly oficiálně zveřejněny žádné informace o jejím příspěvku.

Reference

  1. ^ Burns, Russell, ed. Radarový vývoj do roku 1945. London: Institution of Electrical Engineers. 2007. Kapitola 8
  2. ^ Výzkumná stanice Bawdsey, Memorandum
  3. ^ Nicholas J. Willis, Hugh D. Griffiths Pokroky v bistatickém radaru. Scitech Pub Inc. 2007. ISBN  978-1-891121-48-7. Strany 20–22, zejména poznámka 10
  4. ^ A b C d E F G Leonard George Chapman, životopis. Strana 1 2
  5. ^ A b C d Jim MacDonald, Radar v Orknejích. Nepublikovaný. v2.2
  6. ^ A b Dodatek London Gazette, Seznam udělených stálých provizí
  7. ^ Flowerdown Apprentices Association, Pozvánka na zlaté jubileum L.G. Chapmana Flowerdown
  8. ^ Pozůstatky radarové stanice Netherbutton se nacházejí na obou stranách silnice A 961 jižně od Kirkwallu. Vidět „Raf Netherbutton, Chain Home Radar Station“ Archivováno 19. července 2011 v Wayback Machine scotlandsplaces.gov.uk. Vyvolány 29 November 2009.
  9. ^ Bungay 2000, str. 388.
  10. ^ Dodatek London Gazette, King's List, Stálá komise Leonard George Chapman
  11. ^ Ministerstvo vzduchu Londýn, Vedoucí letky Leonard George Chapman
  12. ^ A b Patricia Chapman, Zadní strana dopisu od Patricie Chapmanové