Leiston Works železnice - Leiston Works Railway

Leiston Works železnice
Sirapite Works Shunter.
Obchodní operace
Postaven	Richard Garrett & Sons
Původní rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Zachované operace
Zachovaný rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Obchodní historie
Zavřeno	1968
Historie uchování
Hlavní sídlo	Muzeum Long Shop v Leiston

The Leiston Works železnice byla soukromá železnice, ze které jezdila Železniční stanice Leiston na Aldeburgh odbočka z Velká východní železnice na inženýrské práce Richard Garrett & Sons. Železnice byla původně provozována Suffolk Punch koně tahání uhlí a železa z hlavní trati do Garrett Works. To bylo později převzato parním posunovacím motorem „Sirapite“, který byl poté v roce 1962 nahrazen bateriovým elektrickým motorem.^[1]

Trať byla uzavřena v roce 1968, kdy byla vyřazena bateriová lokomotiva.

^[2]Obnovení

Po ukončení prací byla část areálu zachována jako Muzeum Long Shop, zatímco Sirapite přežil, neobnovený, v soukromé sbírce Sir William McAlpine.^[3] Lokomotiva byla od té doby vrácena do Leistonu a uvedena do provozuschopného stavu.

Byla vytvořena skupina s úmyslem obnovit 250 metrů dlouhý úsek trati běžící za Engineers Arms hostinec ke vchodu do průmyslového areálu Master Lord, v blízkosti bývalé křižovatky s hlavní tratí. Skupina zaplatila za trať 17 000 liber^[4] a doufám, že na obnovené trase bude pravidelně provozována původní lokomotiva „Sirapite“, která byla nedávno obnovena.^[5] V lednu 2013 skupina převzala dodávku osmnácti stopových pásových panelů, které byly použity při předávání trasy.^[6]

Formální znovuotevření železnice včas k 160. výročí proběhlo 1. června 2019. Hostující lokomotiva Ruston 48DS č. 294266, první nafta, která kdy traverzovala, a kdysi ji vlastnil sám Sir William McAlpine, měla tu čest znovuotevření linky. Lokomotiva sídlí v nedaleké lehké železnici Mid Suffolk, udržuje místní spojení a navazuje vztah mezi těmito dvěma železnicemi.^[7]

„Sirapite“ Works Shunter

„Sirapite“ je název posunovací lokomotivy v Leiston Works Railway.

Byl postaven jako posunovací motor pro Aveling a Porter v roce 1906, aby sloužil jejich sádrovým dolů.^[8] V roce 1929 Sirapit byl prodán Garret & Sons. To bylo používáno k provedení úkolu přesunu nákladních vozidel mezi dvěma místy Garretta - Long Shop a „Top Works“, což je nyní průmyslový park poblíž nepoužívané stanice. Rovněž by shromažďoval a dodával zboží, které zbylo na směnných vlečkách sousedících s železniční stanicí Leiston a které dříve prováděly koně. Během pohybu zboží kolem motoru se stal zdrojem hrdosti pro místní oblast.^[9]

A bateriová lokomotiva vyměnit Sirapit v roce 1962 a parní lokomotiva byla zakoupena společností Sir WIlliam McAlpine, známý sběratel železničních předmětů - známý především pro vlastnictví Létající Skot a Hrad Pendennis, dvě velmi známé parní lokomotivy z historie britské železnice. Nicméně, Sirapit neviděl stejný „lesk a půvab“, jaký viděl v Leistonu - lokomotiva skončila v Kentu během prvních let konzervace.^[10]

Granty od veřejných i soukromých dárců viděli Sirapit byl vrácen do Leiston a ona byla nakonec obnovena do plného funkčního stavu.

Sirapit dorazil k Lehká železnice Mid Suffolk 26. dubna 2019. Motor tam byl pro letní sezónu 2019 pro železnici. Nicméně, protože nebyl vybaven vakuovým brzděním (protože byl postaven jako nákladní motor a nikoli lokomotiva pro osobní dopravu), nemohl táhnout osobní vlaky. Motor dorazil k železnici, aby mohl zůstat vystaven, zatímco Long Shop přestavěl část svého areálu. Výlet k „Middy“ byl poprvé, kdy měl motor více prostoru pro běh, což bylo více než několik metrů na krátké demonstrační lince v muzeu Long Shop.^[11]

Reference