Lausanne Landing, Pensylvánie - Lausanne Landing, Pennsylvania - Wikipedia

Hranice města Lausanne z roku 1808 (dnešní Lausanne Township je mnohem menší než jeho pohraniční dny), leží jako severozápadní roh regionu Carbon County do značné míry zahrnoval většinu terénu zobrazeného v tomto pohledu

Historický Lausanne, také často nazývané Lausanne přistání 90. a 90. let 20. století byla malá osada v ústí Nesquehoning Creek na Lehigh River v bažinaté deltě podobné nivě. Některé historické odkazy místo toho zmíní „Landing Tavern 'a čtenář musí pochopit, že Lausanne byla městečko organizované v divočině s téměř nepoddajným terénem nepřátelským k člověku, ale po starověké indiánské stezce, the „Cesta válečníků“ bílý muž nemohl odolat cestování, protože to spojovalo Řeka Susquehanna osady dolních Wyomingské údolí těm kolem Philadelphie. Během americké revoluce by se tato cesta stala drsnou “Lausanne-Nescopeck Road ', a po přelomu století s listinou (1804), být vylepšen do vagónová cesta zpoplatněná silnice the Lehigh a Susquehanna silnice. Vějířovitá pláň poskytovala nejplošší terén v celé oblasti, takže mohla podporovat i několik malých zemědělských pozemků, stavbu lodí a dřevařský mlýn. Díky rozsáhlému odlesňování, které vedlo k prvním energetickým krizím v zemi, přitáhlo pozornost také dřevařské a dřevařské společnosti, protože Lehigh mohla (alespoň sezónně s přípravou) podpořit říční archy. Ústí Nesquehoning Creek se vydává za malý říční ostrov a sedí nad dlouhým zakřiveným horním jezírkem Lehigh pod výstupem z rokle a jeho delta je hladce svažitými stranami vytvořila atraktivní přistávací pláž, která dala jméno Inn. Díky popularitě trasy a drsnosti země se často říká „Švýcarsko Ameriky“ místo bylo přirozenou zastávkou pro další etapu na severu, které zahrnovalo strmé stoupání a bylo přes devět mil do oblasti Bobří louky. Proto brzy přidáno 'Landing Tavern' na jeho přezdívky.

V té době byl celý Northampton severně od Modrých hor znám jako Towamensing District, "Towamensing" být indické slovo pro „divočinu“.

— Jack Sterling, Ancestry.com: Carbon County Boroughs and Townships[1]

To bylo původně používáno přechodnými pracovními posádkami při těžbě dřeva a stavbou dočasných říčních člunů k přepravě nákladu známého jako archy, společné řešení pro přepravu upstream zdrojů z hranice. Jako takový na začátku zakotvil pilu, tavernu, surové bydlení, kůlny na nářadí a práce a v letech 1804–05 postavil mýtný dům pro Dálnice Lehigh a Susquehanna, lezení na nedalekou rokli Jean's Run, jak to začalo prudký výstup nahoru Broad Mountain projít postupně podél břehů řeky Black Creek, Quakake Creek, Beaver Creek údolí v (budoucnost) Carbon County, Pensylvánie pak vylezte Hazel Creek do Luzerne County až do rovné oblasti Horský průsmyk bažinatý sedlo který by se stal Hazelton, PA poblíž osady St John's z 80. let 20. století podél sestupu do Nescopeck na Susquehanně - PA 93 sleduje většinu stejného silničního lůžka, kromě startu ve zvýšené nadmořské výšce z nedalekého města Nesquehoning, PA přes most na vysoké úrovni.

Moravané sledovali „Cestu válečníků“ používanou Delawares a Senecas od roku 1742, kdy stezku použil hrabě Nicholas Lewis von Zinzendorf, misionář, který založil Betlém. Cesta se rozšířila, když misionáři cestovali dnešním Hazletonem na cestě do Berwicku a údolí Wyoming podél řeky Susquehanna.

První krok k rozvoji města přišel v roce 1804, kdy soukromá společnost postavila po staré indiánské stezce dálnici Berwick ve snaze otevřít cestu k dřevařským pozemkům podél horního toku Susquehanny.

— Carl Christopher[2], Carl Christopher, vedoucí redaktor, odešel do důchodu. (1991). „Stránky z minulosti, 125. výroční vydání Standard-Speakeru“.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

Stará Lausanne Township

Na konci americké války za nezávislost, do rané ústavní éry Spojených států, byly drsné strmé břehy oblasti Lehigh Valley nad Lehigh Gap v Blue Mountain Ridge byl prakticky neobsazený, Amerindians dokonce oblast nazvali "Towamensing", doslovně znamená "Divočina",[3] i když jejich letní obživy pravidelně cestovaly po stezkách. I dnešní nejbližší největší město na sever, Hazelton, PA byl bažinatý sedlo to by nebylo obsazené, dokud by antracit nepřitáhl osadníky, kromě několika samotářských lovců. Amerindian Trail přes bariérový hřeben z Broad Mountain známý jako "Warriors Trail" (nyní v podstatě PA 93 poté, co se stal Lehigh a Susquehanna silnice v roce 1804.) a byla označena jako Lausanne-Nescopeck Road, když do oblasti vstoupili osadníci. Díky malému rovinatému terénu byla půda v podstatě neomylná, takže jediným zřejmým průmyslovým odvětvím, než se lidé naučili triky tvrdého hoření k udržení a zapálení antracitu, bylo dřevo, které podle Brenckmana vedlo společnost, která tvořila dálnici - a Lehigh je mělká řeka , což velmi ztěžuje sklizeň velkých kmenů a zejména jejich přepravu. Mít vozovou cestu se saněmi v zimních zemích pokrytých sněhem znemožňuje pouze obtížné. Jakmile jsou na řece, lze takové kmeny splavovat na jarních čerstvých rybách, jak se dnes říkalo povodně.

Historický název Lausanne Township (před 1808 přeskupením, na základě Township (Pensylvánie) pravidla místní správy podle definice v Pennsylvánská ústava ) platí pro celé území severně od Lehigh Gap do Luzerne County linie v době federalismu je mnohem větší Northampton County - celá příhraniční oblast nad Lehigh Gap přibližně od roku 1790 do roku 1808 a do roku 1827, kdy Mauch Chunk byla oddělena. Je odstraněn včas a opakované reorganizace subjektů místní správy z hromady půdy, která je dnešní Lausanne, Pensylvánie, který je stále podél krajské linie, a pozůstatky velikosti starého města se nacházejí podél extrémní severní hranice Carbon County, Pensylvánie.

Z Karl Bodmer '1832'Cestování v Americe ' sbírka rytin- pohled z Medvědí hora na výstupu z Lehigh Gorge naproti Nesquehoning Creek a ztracené město Lausanne přistání; první uhelný skluz a nakládací doky na uhlí na konci Summit Hill a Mauch Chunk Railroad při pohledu úhlopříčně přes vodní nádrž s ochablou vodou nad přehradou Lehuch's Mauch Chunk Dam z lehce usazených břehů East Mauch Chunk[A] V popředí je bazén s dlouhou vodní rezervací nad Dolní Lehighský kanál vylepšeno horním uzávěrem LC&N Co. a první přehradou na otočce pod Mauch Chunk.
Malba je čtrnáct let poté, co byly formálně začleněny LCC a LNC, pravděpodobně zatímco Beaver Meadow Railroad byl ve výstavbě.
Tento obraz ukazuje pohled[b] z (případného) východního Mauchova bloku poblíž úpatí řeky Lehigh Gorge přes míli plus dlouhou 'bazén s uvolněnou vodou' do nakládacích doků pod Mount Pisgah. Její primitivní firemní město, Mauch Chunk, nyní Jim Thorpe, Pensylvánie, sedí na polici a pod ní Mount Pisgah. V době malby by Landing Tavern a mýtný dům Lausanne byly součástí městečka Mauch Chunk Township a Lausanne Township by pokračovala, ale její střed by byl přemístěn na sever, aby si udržel další lehce osídlené stráže a okrsky mimo nová města. .

Dnes je na místě pomíjivé komunity jen několik kamenných ruin, které historici z 19. století zmínili jako „Lausanne ', 'Lausanne Landing ', a 'Lausanne Township ',[C] každá znamená příhraniční osadu, která byla komunitou po většinu tří desetiletí obsazena několika stálými průkopníky, ale hlavně přechodnými pracovními čaty, buď budováním jednosměrné nákladní lodě, kácení stromů nebo těžba uhlí.

Mezi Weatherly a Jimem Thorpem leží ztracené město Lausanne Landing.

Někteří možná vědí o Lausanne Township, která byla vytvořena v roce 1808, kdy byla Penn Township rozdělena na East Penn, West Penn a Lausanne.

Najednou Lausanne Township obsahoval Rockport, Weatherly, Clifton, Penn Haven a Buck Mountain.

Městečko se zmenšovalo, protože jeho části byly vydány na Mauch Chunk v roce 1827, Banks v roce 1842, Packer v roce 1847 a Weatherly v roce 1863. Největší část byla v roce 1875 vzdána městu Lehigh Township.

Nyní městečko je 6 mil dlouhý a 2½ mil široký.

— Amanda J. Treible, Times News, Sobota 5. listopadu 2016

The Lehigh & Susquehanna silnice vedle budovy byly postaveny budovyLanding Tavern ' který byl postaven podél indiánské stezky vedoucí většinou nezlepšené stezky mezi Lausanne a Nescopeckem, předtím, než vystoupil na Broad Mountain, a než ho získali investoři a objednali (1804) jako zpoplatněná silnice. Tyto budovy a další, jako jsou sklady, pila a mýtný dům na dálnici, byly umístěny poblíž „Delta“ v Nesquehoningu, širokých mělkých svazích v záplavovém terénu.[d] na soutoku Lehighů přicházejících na západ z Lehigh Gorge a na východ tekoucí Nesquehoning Creek tekoucí dolů po jeho strmé, hluboké rokli do předního konce klidného slack water lake běžícího na jih v pravém úhlu k jejich sloučení.

Průkopnické průniky do hornatého terénu vedly obchodníci a lovci obživy, kteří postupně zkoumali hranice s indiánským průvodcem nebo bez něj. Po kterém z nich často následovali dřevorubci, kteří těžili lesní bohatství, konstrukční materiál, který Lewis Mumford ve svém prvotním studiu vzájemných vztahů mezi technologií a společenským rozvojem, „Technika a civilizace“ uvedeno:

Racionální dobývání prostředí pomocí strojů je v zásadě dílem dřevorubce. Částečně lze vysvětlit jeho [lidský] úspěch z hlediska materiálu, který používá. U dřeva se kromě jakéhokoli jiného přírodního materiálu dá manipulace: až do devatenáctého století mělo v civilizaci místo, které samotné kovy měly převzít až po tomto bodě.

— Lewis Mumford, Technika a civilizace, 1963 ed.[5]

Kvůli srážce údolí mezi válčícími se hřebeny nad Lehighovou vodní mezerou, kde Broad Mountain, Nesquehoning Mountain, Pisgah Ridge, a Mauch Chunk Ridge všechny trychtýřové vody do bazénu s dlouhou vodní rezervací, kde je Lehigh pomalý a široký a podobný lomu ve stínu západní stěny Medvědí hora

Poznámky

  1. ^ Obraz Karla Bodnera na uhelném skluzu Mauch Chunk - Skluz padá 200 'z police na hoře Pisgah, dnes zvané ‚Horní Jim Thorpe ' (Oblast North Ave.) - konec gravitační železnice přichází devět mil od Summit Hill.
  2. ^ Pohled z East Mauch Chunk poblíž úpatí Lehigh Gorge byl pravděpodobně ze stezky, kde LC&N couvali Beaver Meadows železnice by z nich moc později nevytvořil stopy Bobří louky, Počasí a Spojení Penn Haven (na soutoku horní Lehigh a Black Creek dosáhnout kanálu Lehigh.[4]
  3. ^ The Název „Lausanne Township“, který historici z Pensylvánie, Northampton County a Carbon County často zmiňují byly založeny na subjektu (názvu) místní správy, jak je definován Pennsylvánská ústava pro celou příhraniční oblast nad Lehigh Gap přibližně od roku 1790 do 20. let 20. století - městečko ve své nejranější inkarnaci (1808–1827) obsahovalo všechny země v Northampton County která by se stala částí Carbon County západně od řeky Lehigh. Že městečko po většinu svého života bude mít jen relativně málo široce rozptýlených osad a skončí plodit komunity, které samy plodily ostatní, zatímco ostatní se stěhovali do rozvíjející se příhraniční oblasti, shromáždili dost voličům do sborů a okrsků, poté provedli petici za domácí vládu a vytvořili nová městečka, jako je East Penn, Mauch Chunk, East Mauch Chunk, Summit Hill a různé komunity severně od Broad Mountain a západně od Lehigh v Carbon County, jako jsou Beaver Meadows, Weatherly a White Haven.
  4. ^ Dnes je oblast obsazena malou rozvodna to je vidět níže Americká cesta 209 protože prudce odbočuje do údolí Nesquehoning Creek asi míli pod městem Nesquehoning a přibližně ve stejné vzdálenosti proti proudu od Pennsylvania Route 903 most z obchodní čtvrti Jim Thorpe do čtvrtí East Jim Thorpe ve čtvrti.

Reference

  1. ^ Jack Sterling, 2001, Ancestry.com, Carbon County Boroughs and Townships
  2. ^ Vysloužilý šéfredaktor, 125. výroční vydání Standard-Speakeru, v roce 1991.
  3. ^ Fred Brenckman, oficiální historik společenství (1884). HISTORIE UHLÍKOVÉHO PENNSYLVÁNIE (2. vydání (1913)). Rovněž obsahuje samostatný účet několika městských částí v kraji, J. Nungesser, Harrisburg, PA (Archive.org project 1913 edition, pdf e-dotisk ). Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
  4. ^ Hulbert, Archer B. (1921). Johnson, Allen (ed.). The Paths of Inland Commerce, A Chronicle of Trail, Road, and Waterway. Série The Chronicles of America. Sv. 21.
  5. ^ Mumford, Lewis (1963) [1934]. „Kapitola II: - 4: Primitivní inženýr“. Technika a civilizace. Harcourt, Brace & World. str.76. LCCN  63-19641.

Souřadnice: 40 ° 58'07 ″ severní šířky 75 ° 48'35 "W / 40,9687 ° N 75,8097 ° W / 40.9687; -75.8097