Landsborough Air Raid Shelter - Landsborough Air Raid Shelter - Wikipedia
| Landsborough Air Raid Shelter | |
|---|---|
 Landsborough Air Raid Shelter, 2012 | |
| Umístění | Cribb Street, Landsborough, Sunshine Coast Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 26 ° 48'32 ″ j 152 ° 57'59 ″ východní délky / 26,8088 ° J 152,963 ° ESouřadnice: 26 ° 48'32 ″ j 152 ° 57'59 ″ východní délky / 26,8088 ° J 152,963 ° E |
| Postavený | 1942 |
| Oficiální jméno | Veřejný úkryt pro nálety, nádraží Landsborough |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 3. dubna 2009 |
| Referenční číslo | 602709 |
| Významné období | 1942 (látka) 1940 (historické použití) |
  Umístění krytu náletu Landsborough v Queenslandu  Landsborough Air Raid Shelter (Austrálie) | |
Landsborough Air Raid Shelter je zapsán na seznamu kulturního dědictví protiletecký kryt na ulici Cribb, Landsborough, Sunshine Coast Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven v roce 1942. Byl přidán k Queensland Heritage Register dne 3. dubna 2009.[1]
Dějiny
Železobetonový protiletecký kryt u Železniční stanice Landsborough, postavený v roce 1942 Queensland Rail, byl navržen tak, aby poskytoval přístřeší v případě japonského náletu cestujícím ve vlaku, kteří během roku čekali na nádraží druhá světová válka.[1]
Okres Landsborough byl poprvé osídlen v 70. letech 19. století a v Železniční trať na severním pobřeží dosáhl Landsborough od Caboolture v únoru 1890. Byla postavena budova železniční stanice a do roku 1893 byl Landsborough zastávkou občerstvení pro cestující, protože to bylo přibližně v polovině cesty Brisbane a Gympie. V letech 1890 a 1930 byla Landsborough důležitým dopravním centrem pro turisty v Caloundra na východ a pro zemědělce v Blackall Range na západ.[1]
Během druhé světové války zaznamenala stanice Landsborough zvýšenou aktivitu kvůli vojenským táborům umístěným v této oblasti. An Australské císařské síly velkosklad byl postaven v Landsborough v květnu 1941, ale po prosinci 1941 byly vojenské jednotky rozmístěny také na severním pobřeží (nyní známé jako Sluneční pobřeží ) jako součást obrany Moreton Bay a Brisbane proti Japoncům a pro výcvik před nasazením v EU Jihozápadní Pacifik divadlo. Například Královské australské námořnictvo udržovali signální stanici na Caloundra Head, Američané udržovali Radar Training School v Caloundře od začátku roku 1942 do roku 1943 a australské dělostřelecké jednotky cvičily v Baterie Hill. Byly umístěny jednotky pevnosti Bribie Island V roce 1942 cvičily jednotky dobrovolných obranných sil v zázemí a australské císařské síly 7. divize, poté byly nahrazeny 3. divizí (milicí).[1]
Tam bylo asi 2 000 amerických vojáků a až 10 000 australských vojáků Landsborough Shire kdykoli před přemístěním výcvikových táborů do Atherton Tableland v roce 1943. Mnoho vojáků v oblasti by přišlo a odjelo z vlakového nádraží Landsborough a přes Landsborough na cestě do Severní Queensland, s určitým zastavením na občerstvení. Po Bitva v Korálovém moři v květnu 1942 bylo mnoho australských a amerických vojáků a zásobování na severu po jediné železniční trati do Cairns. V polovině roku 1942 se na stanici Landsborough porouchal vojsko plné amerických vojáků.[1]
The Železniční trať na severním pobřeží byl během války extrémně zaneprázdněn a vlaky směřující na sever a na jih po jedné trati musely být koordinovány. Část Caboolture to Gympie dosáhla bodu nasycení ještě před válkou a neexistoval žádný prostor pro stavbu přechodových smyček, aby se vlaky mohly navzájem projíždět. Mezi nimi však bylo postaveno 30 křížových smyček Maryborough a Cairns v letech 1940 až 1945. Přednost měly vlaky s municí, následovaly vojáky a poté civilní vlaky. Kvůli výsledným zpožděním Spojenecká podniková rada postavil speciální stravovací domy a kuchyně a dočasné sprchy a toalety, vedle příslušných stanic pro zásobování znuděných vojsk.[1]
Stavba úkrytu pro nálet na železniční stanici Landsborough byla pravděpodobně spojena s tímto zvýšeným válečným provozem a také s vládními nařízeními týkajícími se bezpečnosti obyvatel. Nařízení 35a, změna nařízení o národní bezpečnosti (obecných) zákona o národní bezpečnosti z let 1939–1940, bylo oznámeno ve Věstníku vlády Commonwealthu dne 11. prosince 1941 (jako statutární pravidla 1941 č. 287) a každé Státní premiér řídit „výpadky proudu“ a „učinit opatření, která považuje za nezbytná k ochraně osob a majetku civilního obyvatelstva“.[1]
V nařízení o ochraně osob a majetku č. 1, vydaném 23. prosince 1941, Premier Queensland William Forgan Smith, s pravomocemi udělenými nařízením 35a, nařídil Rada města Brisbane postavit 200 veřejných povrchových úkrytů v městské oblasti (235 bylo postaveno). Dalších 24 místní vlády v pobřežních oblastech Queenslandu bylo nařízeno vyrábět povrchové nebo příkopové přístřešky pro veřejnost, které mají být postaveny v souladu s kódem protileteckých krytů stanoveným ve druhém harmonogramu řádu č. 1 (bylo postaveno 135 veřejných přístřešků). Tam, kde místní úřady nebyly ochotny nebo nemohly vybudovat požadovaný počet úkrytů vyhovujících zákonům, v některých případech proto, že již začaly stavět další úkryty, Katedra veřejných prací zodpovědný za stavbu přístřešků.[1]
Velké množství podniků také postavilo úkryty pro nálety. Vyhláška o ochraně osob a majetku č. 1 požadovala, aby si majitelé budov v pobřežních oblastech, kde by normálně bylo kdykoli přítomno více než 30 lidí, postavili přístřešky buď v budově, nebo v jejím sousedství. V dolech, kde by za normálních okolností bylo na povrchu více než 30 lidí, byly poblíž jámy vyžadovány příkopové přístřešky; a jakákoli elektrárna, plynárna nebo čerpací stanice související s veřejnou dodávkou elektřiny, plynu nebo vody byla rovněž povinna stavět přístřešky.[1]
Na začátku ledna 1942 se inženýr Percy Harold Ainscow ohlásil správní radě pozemků, odboru pozemků, ohledně výstavby přístřešků pro nálety. Poznamenal, že v blízkosti železničních stanic v Cairns byly postaveny konkrétní veřejné přístřešky, Townsville, Rockhampton, Gladstone, a Bundaberg, a doporučil, aby přístřešky byly stavěny poblíž všech důležitých stanic, kde na vlaky čekalo velké množství lidí, například v Innisfail a Mackay. V Austrálii se zdálo, že proces budování veřejných protileteckých krytů na nádražích během druhé světové války byl v Queenslandu jedinečný, pravděpodobně proto, že počátkem roku 1942 byla železniční síť státu nejzranitelnější vůči japonskému leteckému útoku.[1]
Panovala však neshoda ohledně toho, kdo je odpovědný za stavbu přístřešků na nádražích. Na začátku února 1942 společnost Queensland Railways tvrdila, že místní úřady by měly stavět veřejné úkryty poblíž železničních stanic, spíše než aby je Queensland Railways musely stavět v železničních prostorách. Na konferenci koncem února zdůraznil ministr zdravotnictví a vnitra EM Hanlon, že pokud by společnost Queensland Railways nejednala při budování veřejných úkrytů pro nálety, bylo by pro stát obtížnější trvat na tom, aby tak činily i jiné podniky a místní orgány. . Bylo doporučeno, aby oddělení veřejných prací přistoupilo k výstavbě přístřešků v sousedních železničních prostorách nebo k nim přiléhalo, přičemž o počtech rozhodne veřejná práce po konzultaci s komisařem pro železnice.[1]
Dne 2. března 1942 bylo v memorandu podtajemníka ministerstva veřejných prací uvedeno, že Queenslandské dráhy již na některých větších nádražích postavily přístřešky pro své zaměstnance, a doporučilo, aby dalších 28 veřejných povrchových úkrytů v plné velikosti, tři poloviční před Brisbane byly postaveny přístřešky a tři sady příkopů. Většina doporučených přístřešků a příkopů byla na železniční trati na severním pobřeží, na 19 stanicích od Nambour do Cairns. Přístřešky byly také doporučeny pro Mount Morgan, Kingaroy (příkopy), Southport (dva), Ipswich, a Toowoomba (dva). Landsborough nebyl v tomto seznamu zmíněn. Rovněž bylo poznamenáno, že přístřešky již byly postaveny (pravděpodobně pro zaměstnance železnice) v Cairns, Townsville, Rockhampton a Toowoomba (dva).[1]
Do 23. Března 1942, po ministerstvu veřejných prací a Queensland Railways souhlasil, že bude postupovat v souladu s plány přijatelnými pro obě oddělení. Finanční odpovědnost byla přijata společností Queensland Railways za předpokladu, že budou k dispozici dotace společenství.[1]
Základní plán pro protiletecké kryty společnosti Queensland Railways ze dne 24. března 1942 ukazuje železobetonový přístřešek dlouhý 13 metrů, který byl široký 3,670 m. Stěny byly tlusté 12 palců (300 mm), přičemž přední i zadní stěna měly obě ve výšce ve zdi 11 ventilačních otvorů se psími nohami; a střecha, zarovnaná s bočními stěnami, byla silná 6 "až 7". Na plánu není uvedena žádná betonová podlaha. Dva vchody byly široké 2 stopy 6 palců (0,76 m) a byly umístěny na každém konci předního čela přístřešku; zapuštěné 3 stopy 6,5 palce (1 080 m) zpět od přední stěny. Vnitřní vysoké stěny tvoří vstupní chodby na každém konci, které tvoří 90 stupňový obrat do hlavního vnitřního prostoru přístřešku, který byl dlouhý 32 stop 11 palců (10,03 m) dlouhý a 10 stop 0,5 palce (3,061 m) široký, přičemž byl 8 stop 5 2,57 m od podlahy ke stropu. Tento design je podobný přístřeškům „krabiček“ používaných v hlavních ulicích Brisbane.[1]
Kresbu podepsal Charles Da Costa, hlavní železniční architekt. Da Costa byl nějakou dobu specialistou na návrh železobetonu. Vyučil se žákem T. S. Martina ze Sydney od roku 1905, do Queensland Railways nastoupil v roce 1907 jako Junior Draftsman. Po omezení v roce 1921 zahájil soukromou praxi jako architekt a statik v Brisbane. Později pracoval pro Burns Philp and Company V roce 1935 se vrátil jako architekt do Queensland Railways. V roce 1938 se stal hlavním architektem a v roce 1955 odešel do důchodu.[1]
Ze stávajících záznamů vyplývá, že veřejné protiletecké kryty na mnoha železničních stanicích, uvnitř i vně Brisbane, sdílely podobný design krabičky. Známé přístřešky tohoto typu zahrnují přežívající přístřešky v Maryborough, Landsborough, Shorncliffe a Toowoomba a zbořeny přístřešky v Gaythorne, Sandgate, Yeerongpilly, Caboolture a South Brisbane. Možný úkryt krabičky se objeví na mapě z roku 1961 Železniční stanice Townsville, ale je označen jako „Registrační kancelář“. Plán železnice z roku 1948 na přestavbu úkrytu před náletem na přístřešek čekající na přístřešek také ukazuje design krabičky. Mezi další známé poválečné přestavby protileteckých krytů patří Shorncliffe (toalety), Sandgate (stánek s občerstvením) a Caboolture (toalety).[1]
Rozměry přístřešku v Landsborough přesně odpovídají plánu z března 1942, který podepsal Da Costa, zatímco přístřešek v Shorncliffe má převislou střešní desku. Přežívající přístřešek v Maryborough (dva byly postaveny) se jeví jako varianta standardní krabičky, kde jsou dveře těsně u přední stěny a otevírají se přímo do hlavního vnitřního prostoru přístřešku (směrem ke středu), spíše než směrem k zadní část krytu a vedoucí do užších koncových částí. The Toowoomba železniční stanice Dva veřejné přístřešky (z nichž jeden stále existuje) také používaly tento design vstupu.[1]
Zdá se, že přístřešky byly postaveny na velkých stanicích, rušných předměstských příměstských stanicích a stanicích, které měly občerstvení. Ten by byl zranitelným cílem letadel, zatímco cestující byli vyloděni na jídlo. Plány stanic Queensland Railways naznačují, že nejméně 23 stanic na trase severního pobřeží mezi Brisbane a Cairns mělo v době před druhou světovou válkou občerstvení. Nejméně pět z těchto stanic, plus možná Townsville, mělo jeden nebo více protileteckých krytů označených na poválečných mapách stránek. Těmito stanicemi byly Caboolture, Landsborough, Maryborough, Gladstone, a Rockhampton.[1]
Z veřejných přístřešků postavených podél linie severního pobřeží stále existují pouze přístřešky v Landsborough a Maryborough. V metropolitní oblasti Brisbane byla většina železničních veřejných přístřešků zbořena v 50. a 60. letech a přežil pouze přístřešek Shorncliffe. Jediný další známý přežívající železniční veřejný úkryt v Queenslandu je na nádraží Toowoomba.[1]
Popis
Veřejný úkryt před náletem vlakového nádraží Landsborough se nachází na jižním konci nástupiště na sever u vlakového nádraží Landsborough na Sluneční pobřeží čára mezi Mooloolah a Beerwah.[1]
Protiletadlový kryt je jednoduchá budova ve tvaru krabice postavená výhradně ze železobetonu. Je obdélníkového a symetrického půdorysu a měří přibližně 12,8 krát 3,7 metru (42 stop × 12 stop) a je orientován na sever-jih podél nástupiště.[1]
K úkrytu je přístup z východu zapuštěnými vstupními chodbami na každém konci budovy. Ty jsou vytvořeny z vnitřních vysokých stěn, které se otočí o 90 stupňů do hlavního vnitřního prostoru úkrytu. Podlaha vnitřního prostoru je holá a v průběhu času byly na vnitřní stěny naneseny graffiti. Má vnitřní výšku přibližně 2,5 metru (8 ft 2 v).[1]
Železobetonové stěny a střecha mají tloušťku přibližně 300 milimetrů (12 palců) a 150–175 milimetrů (5,9–6,9 palce) a mají povrchovou úpravu vně i vně. Střecha je v jedné rovině se stěnami a zužuje se k vnějším okrajům. Jedenáct větracích štěrbin se psími nohami je umístěno podél východní i západní výšky. Nejjižnější přístupová chodba byla utěsněna nedávnými pevnými dveřmi a nejsevernější chodba přístupná dvěma betonovými schody dolů k úkrytu byla uzavřena nedávnou bezpečnostní pozinkovanou ocelovou branou.[1]
Přístřešek je obklopen udržovanou zahradou na jih a západ v úrovni terénu a vyvýšeným betonovým a asfaltovým nástupištěm na severní a východní straně.[1]
Seznam kulturního dědictví
Landsborough Air Raid Shelter byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 3. dubna 2009 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Úkryt náletu Landsborough je důležitý jako přežívající součást preventivních opatření k náletu, která byla realizována jako součást obrany Queenslandu během druhé světové války. Přístřešek, který je navržen tak, aby poskytoval ochranu civilním a vojenským cestujícím na nádraží v Landsborough v případě japonského náletu, je důležitý při demonstraci dopadu druhé světové války na Queensland.[1]
Toto místo demonstruje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.
Toto místo je vzácným dochovaným příkladem veřejného úkrytu před nálety, který postavili železnice Queensland během druhé světové války. Je to jeden z pouhých dvou přístřešků železničních stanic, které přežily na železniční trati na severním pobřeží, druhý se nachází v Maryborough. Pouze čtyři takové úkryty přežily v Queenslandu, jediném australském státě, který stavěl úkryty před nálety na nádražích.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Úkryt je dobrým příkladem veřejného úkrytu před nálety, který navrhla společnost Queensland Railways během druhé světové války za účelem ochrany cestující veřejnosti během náletů. Charakteristické pro náletové přístřešky postavené v Queenslandu, je umístěno tak, aby vyhovovalo plovoucí koncentraci obyvatel, má obdélníkový půdorys, má železobetonové vysoké stěny a střechu, dva vchody na stejnou stranu a větrací otvory pro psy na dlouhé strany.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Landsborough Air Raid Shelter na Wikimedia Commons