Lancairská tygřice - Lancair Tigress

Tygřice
Lancair Tigress prototype.jpg
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceLancair
NávrhářLance Neibauer
Úvodpozdní 1990
PostaveníPrototypy pouze letěly
Počet postavenpravděpodobně jen jeden
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 109 500 (předpokládaná cena sady, 1998)
Vyvinuto zLancair IV

The Lancairská tygřice byl americký homebuilt letadlo který navrhl Lance Neibauer a který je určen pro produkci Lancair z Redmond, Oregon. Představený v polovině pozdních devadesátých let, byl v zásadě Lancair IV s mnohem výkonnějším motorem. Když byl motor zrušen, právě když vstupoval do výroby, projekt Tigress s ním skončil. Byly vyrobeny pouze prototypy.[1]

Koncept vysoce výkonného derivátu Lancair IV byl nakonec naplněn Lancair Propjet.

Návrh a vývoj

Tygřice měla být vývojem Lancair IV přizpůsobený pro použití 600 hp (447 kW) Orenda OE600 Motor V-8, který mu dává cestovní rychlost 652 km / h. Aby bylo možné přijmout vyšší výkon a zvýšené rychlosti, byl drak konstrukčně zesílen. Motor byl později zrušen jeho výrobcem, Orenda Aerospace a výsledkem nebyla souprava Tigress.[1]

Letoun byl vybaven samonosnou konzolou dolnoplošník, čtyřmístný pod tlakem kabina, zatahovací tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace traktoru.[1]

Tygřice byla vyrobena z kompozitů, včetně grafitové vlákno. Jeho rozpětí 30,20 ft (9,2 m) bylo o 5,30 ft (1,6 m) kratší než u modelu Lancair IV, namontovaného klapky a měl plochu křídla 98,00 čtverečních stop (9,104 m2). Křídlo tygřice používalo u křídla křídla McWilliams RXM5-217 kořen křídla, přechod na a NACA 64-212 na špička křídla, stejné jako u Lancairu IV.[1][2]

Letoun měl typickou prázdnou hmotnost 2400 lb (1100 kg) a celkovou hmotnost 3400 lb (1500 kg), což poskytlo užitečné zatížení 1000 lb (450 kg). S plným palivem 115 amerických galonů (440 l; 96 imp gal) bylo užitečné zatížení pro pilota, cestující a zavazadla 310 lb (140 kg).[1]

Provozní historie

Jediný prototyp byl odhlášen dne 27. června 2013 a prodán s číslem ocasu (N750L) rezervovaným do roku 2018.[3] Je zachována na betonové podložce před Civil Aerospace Medical Institute budova u Mike Monroney Aeronautical Center v Město Oklahoma, Oklahoma.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (tygřice)

Data z AeroCrafter a Neúplný průvodce používáním profilů křídel[1][2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: tři cestující
  • Délka: 25 ft 0 v (7,62 m)
  • Rozpětí křídel: 30,20 ft (9,20 m)
  • Plocha křídla: 98,10 čtverečních stop (9,104 m)2)
  • Profil křídla: kořen: McWilliams RXM5-217, tip: NACA 64-212
  • Prázdná hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
  • Celková hmotnost: 3 400 lb (1542 kg)
  • Plná kapacita: 115 amerických galonů (440 l; 96 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Orenda OE600 osmiválcový, čtyřtaktní letecký motor, 600 hp (450 kW)
  • Vrtule: 4 čepelí vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 402 mph (652 km / h, 352 Kč)
  • Rozsah: 2 330 mil (1 260 NMI)
  • Plošné zatížení: 34,9 lb / sq ft (169 kg / m.)2)

Reference

  1. ^ A b C d E F Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 190. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ A b Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Citováno 7. ledna 2014. Citovat má prázdný neznámý parametr: |1= (Pomoc)
  3. ^ Federální letecká správa (28. ledna 2015). „Výsledky dotazu na číslo N“. Citováno 28. ledna 2015.

Další čtení

  • Boj o moc. Proč motory aut nelétají. Don Sherman; Smithsonian Air & Space magazine; Vydání z prosince 1996 – ledna 1997, strana 71–81. (Podrobná diskuse o historii vývoje a osudu motoru V-8 v Lancair Tigress).