LaSalle Street Tunnel - LaSalle Street Tunnel
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (duben 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Jižní portál před rokem 1888 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Postavení | Uzavřené a zakryté |
| Start | Michigan (Hubbard) St. |
| Konec | Dearborn St. |
| Úkon | |
| Otevřeno | 1871 (veřejnost), 1888 (kabel) 1912 (po snížení) |
| Zavřeno | 1939 |
| Majitel | Město Chicago |
| Operátor | North Chicago Street Ry. Chicago Union Transit Chicago povrchové čáry |
| Technický | |
| Délka | 1887 stop (575,16 m) (jak je postaven) |
| Ne. z pruhy | 3 |
| Nejvyšší nadmořská výška | 181,05 m (594 stop) |
| Nejnižší nadmořská výška | 532 stop (162,76 m) (po spuštění) |
| Odbavení tunelu | 15 stop 9 palců (4,80 m) |
| Šířka | 30 stop (9,14 m) |
The LaSalle Street Tunel byl Chicago je druhý dopravní tunel pod Řeka Chicago. Byla zahájena 3. listopadu 1869 a dokončena 4. července 1871. Navrhl ji William Bryson kdo byl rezidentem inženýr pro Washington Street Tunnel. Bylo to 1890 stop (576 m) dlouhé, od Randolph Street na sever do Hubbard (tehdy Michigan) Street, a stálo 566 000 $.
Dějiny
Jak byl postaven
Původně byl postaven s jedním pruhem pro chodce a 2 pruhy pro provoz tažený koňmi, do 80. let 19. století byl ve špatném stavu. 23. března 1888 si tunel pronajala železnice North Chicago Street Railroad. Pokud to opravili a provedli další místní vylepšení, mohli tunel použít výhradně pro lanovka servis.[1][2][3]
The couvání řeky Chicago v roce 1900 odhalil střechu tunelu v novém korytě řeky a v roce 1904 jej federální vláda prohlásila za nebezpečnou pro plavbu. Tunel byl uzavřen pro lanovky 21. října 1906.[1][2][3]
Rekonstrukce
Přístupy byly prohloubeny na novou nižší úroveň tunelu. Stupně byly srovnány, aby auta mohla vjet z mělkého metra těsně pod úrovní ulice. Podchod nebyl postaven, betonové rampy zvedly koleje až do ulice.[3]
Úsek tunelu pod řekou byl odstraněn a výměna dvoutrubkového ocelového plechu zabudována v Suchý dok na Husí ostrov byl spuštěn do příkopu v korytě řeky. Tunely spojující přístupy a trubky byly vyhloubeny skrz a pod původními tunely.[3][4]
Po spuštění
Prohloubený tunel byl pro elektrickou tramvajovou dopravu otevřen 21. července 1912. Používal se až do 27. listopadu 1939, kdy byl uzavřen při stavbě Metro Milwaukee-Lake-Dearborn-Congress, Lake & LaSalle (Nyní Clark & Lake ) stanice, která protínala jižní nájezd tunelu pod Lake Street. Do roku 1950 byl jižní přístup zakryt, přístup do tunelu a na sever byl vyplněn a zakryt 1953.[1][2][3][5]
Viz také
Reference
- ^ A b C Borzo, Greg (2012). Chicago lanovky. Historie tisku. str. 123–128, 183. ISBN 978-1-60949-327-1.
- ^ A b C "Tunely". Encyklopedie Chicaga. Chicago Historical Society a The Newberry Library. 2005. Citováno 3. března 2015.
- ^ A b C d E Lind, Alan R. (1979). Chicago Surface Lines: An Illustrated History (3. vyd.). Historie tranzitu Stiskněte. 210–215. ISBN 978-0-934732-00-0. LCCN 74075870.
- ^ Genzen, Jonathan (2007). Řeka Chicago: Historie ve fotografiích. Nakladatelství Westcliffe. str. 46–47. ISBN 978-1-56579-553-2. LCCN 2006022119.
- ^ Chicago Fire Insurance Maps Volume 1. Mapa Sanbornu. 1950. str. 14s, 34n.
| Tento článek se týká budovy nebo stavby v Chicago je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o přepravě v Illinois je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek týkající se tunelu Spojených států je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
Souřadnice: 41 ° 53'15,2 "N 87 ° 37'57,0 "W / 41,887556 ° N 87,632500 ° W