L 7 (vozidlo) - L 7 (vehicle)
| L 7 | |
|---|---|
 D - Lieferwagen v Berlíně v roce 1946 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Deutsche Industriewerke AG, Berlín |
| Výroba | Deutsche Industriewerke AG, Berlín |
| Modelové roky | 1927–1930 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Pickup nebo Panelová dodávka |
| Rozložení | MR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 10 PS (7,4 kW) při 4200 ot / min čtyřtaktní jednoválcový motor 493 ml[1] |
| Přenos | manuální převodovka, 3-rychlostní, 1 zpátečka |
| Rozměry | |
| Pohotovostní hmotnost | 136–386 kg (300–850 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | žádný |
The D - Lieferwagen L 7 (D dodávka L 7) byl tříkolka pickup z Německé průmyslové závody AG, která byla postavena v letech 1927 až 1930 v Berlínské předměstí Spandau, Německo. Dodávka odpovídala tehdejší poptávce po levných vozidlech pro malé a expresní přepravy ve městech.
Dějiny
Tržní úspěch tříkolkových vozů Phänomobil a Cyklonette také vyzval výrobce motocyklů Deutschen Industriewerke AG navrhnout levnou alternativu k automobilu nebo malé dodávce: V roce 1927 byl L-7 prezentovány jako plochá postel a dodávka varianta byla schopna užitečné zatížení půl metrická tuna. Také mobilní telefon stánek na trhu verze byla nabídnuta. Technologie motoru byla převzata z D-Rad. Za cenu 1790 Říšská značka, pickup byl cenově dostupný pro mnoho řemeslných podniků a malých podniků.
Na konci dvacátých let 20. století čelila společnost rostoucí konkurenci, když stále více výrobců zahájilo kolové nakladače; takže společnosti Zündapp Monos, Mandernach, Rollfix-Eilwagen a Goliáš; 1928 se objevily ty úspěšné první tříkolky. Proto byla v roce 1930 výroba L 7 byl zastaven.
Technické specifikace
The Dodávka L 7 měl dvě přední kola mezi nákladním boxem a řetězem poháněné jedno zadní kolo, nýt sestavený na ocelovém rámu z U-profilu. Automobilový volant namísto obvyklých u starších vozidel tohoto druhu řídítka motocyklu. 27 x 3,85 Palec Pneumatiky pro jízdní kola byly použity pro 320 až 346kg prázdné vozidlo. Dosáhl nejvyšší rychlosti 50 km / h nebo 31 mph, se spotřebou paliva 6 l / 100 km nebo 39 MPG a také se spotřebou oleje 0,5 l / 100 km. Palivová nádrž byla 12 litrů nebo 3,1 galonu.
Jako možnosti a Čelní sklo byla nabídnuta měkká střecha pro řidiče a sedadlo spolujezdce. Navíc kulový roh Hella byl k dispozici pro RM 7.[2]
Další čtení
- (Německy) Immo Sievers: Zweirad - Vierrad - Allrad. Fahrzeugbau ve Spandau. Taschenbuch Edition Diesel Queen, Berlin-Friedenau 1995. ISBN 978-3-9265-7404-6.
Reference
- ^ D-Lieferwagen L-7 Infoseite D-Rad. Abgerufen am 15. listopadu 2015.
- ^ Archivováno [Datum chybí] na d-rad.ch [Chyba: neznámá adresa URL archivu] (PDF; 761 KB) Prospekt für das D-Rad und den D-Lieferwagen. Abgerufen am 7. listopadu 2015.
externí odkazy
- www.d-rad.ch - Informační přehled D-Rad und den D - Lieferwagen Typ L7