Laboratoř vědeckého výzkumu LMS - LMS Scientific Research Laboratory
| Laboratoř vědeckého výzkumu LMS | |
|---|---|
 | |
  Umístění v Derbyshire | |
| Obecná informace | |
| Umístění | Derby, Derbyshire |
| Adresa | London Road |
| Země | Anglie |
| Souřadnice | 52 ° 54'35,3 "N 1 ° 27'32,6 "W / 52,909806 ° N 1,459056 ° WSouřadnice: 52 ° 54'35,3 "N 1 ° 27'32,6 "W / 52,909806 ° N 1,459056 ° W |
| Otevřeno | Prosince 1935 |
| Náklady | 50 000 GBP (ekvivalent 3 220 000 GBP v roce 2019)[1] |
| Klient | Londýn, Midland a skotská železnice |
| Technické údaje | |
| Počet podlaží | 2 |
The Laboratoř vědeckého výzkumu LMS byla zřízena po vytvoření Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923.
V roce 1929 prezident společnosti Lord Stamp přečíst papír Vědecký výzkum v dopravě do Institutu dopravy a v roce 1930 založil Poradní výbor pro vědecký výzkum železnic.
Laboratoř vědeckého výzkumu byla vytvořena viceprezidentem a ředitelem vědeckého výzkumu, Sir Harold Hartley. Účelové ubytování bylo poskytováno na západní straně London Road, Derby který byl otevřen v prosinci 1935.[2] Byly sloučeny a přivezeny různé laboratoře barev a laků, které se připojily k výzkumu textilu z Calvert Street a metalurgii a obecnému strojírenskému výzkumu v lokomotivách. Kromě toho laboratoř spolupracovala s různými univerzitními odděleními a její působnost pokrývala všechny oblasti železničního provozu.
V roce 1936 byla vytvořena aerodynamická laboratoř umístěná v lokomotivách pomocí modelů v měřítku 1/24. Podílelo se na projekčních pracích pro Stanier je Korunovace lokomotiv a pokračoval v hodnocení deflektorů kouře, ventilace vozů a vlivu projíždějících vlaků na stavby a cestující ve stanicích. To přešlo na Derby College of Technology v roce 1960. The Rugby testovací stanice byl otevřen v roce 1948 jako společný podnik s LNER.
Práce pokračovaly do znárodněné éry, kdy bylo rozhodnuto soustředit různé funkce velitelství, zejména hlavního strojního a elektrotechnického inženýra, do jednoho národního centra. Toto produkovalo Železniční technické centrum (RTC) na opačné straně London Road, na místě, které bylo dříve součástí vleček Way and Works. Část RTC by byla obsazena novou British Rail Research Division, podřízené přímo Prkno pod odborem hlavního stavebního inženýra. To pokračovalo, kromě jeho dalších prací do všech aspektů železnice, k návrhu experimentální verze Pokročilý osobní vlak (APT-E). Vědecká výzkumná laboratoř byla přejmenována na Hartley House a vytvořila oddělení vědeckých služeb výzkumné divize.
Později, po privatizaci British Rail a prodeji výzkumné divize společnosti Technologie AEA, oddělení vědeckých služeb bylo samostatně privatizováno za vzniku společnosti „Scientifics Ltd“.
Reference
- Marsden, C.J., (1989) Dvacet pět let železničního výzkumu, Oxford Publishing Co (Haynes Publishing Group).
- Charakteristický
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ „L.M.S. Problémy, které je třeba vyřešit v Derby“. Derby Daily Telegraph. Anglie. 9. prosince 1935. Citováno 17. června 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.