Korunovace LMS Coronation Class 6220 - LMS Coronation Class 6220 Coronation

6220 Korunovace, ve skutečném stavu, modrý livrej.


London Midland and Scottish Railway Korunovační třída Ne. 6220 (Britské železnice Ne. 46220) Korunovace byl britský parní lokomotiva.

Přehled

6220 byl postaven v roce 1937 v Crewe Works, první ze své třídy zjednodušených lokomotiv. Spolu s dalšími dostal zvláštní livrej Kaledonská železnice modrá s rychlejší pruhy místo konvenčnější červené.

Během tisku 29. června 1937, 6220 vytvořil nový rychlostní rekord na Hlavní linka západního pobřeží. Řidič TJ. Clarke a hasič C. Lewis (s Robert Riddles (inženýr) a inspektor S. Miller na stupačce) posunul průkopníka Stanier na požadovanou rychlost 114 mil za hodinu na Madeley Bank jižně od Crewe, což překonalo předchozí rekord konkurenta o rychlosti 113 mil za hodinu LNER.

Bohužel jásání se mělo stát zděšením, když si nášlapný tým uvědomil, že vlak stále dělá 110 mil za hodinu jen míli a půl od Crewe stanice. Naléhavé brzdění to zlepšilo, ale lokomotiva prošla reverzními křivkami stanice rychlostí 57 mph, což značně překračovalo hranici 20 mph; výsledný bufet znepokojující cestující a ničící množství nádobí v jídelním autokaru.

Ačkoli záznam nyní ležel s LMS, zděšení vedlo k tomu, že obě společnosti vyhlásily neoficiální příměří. To bylo přerušeno až následující rok LNER s Třída A4 4468 Divoká kachna, který dosáhl rychlosti 126 km / h při vyzkoušení nového systému rychlého brzdění.

V roce 1939 6220 dočasně vyměnilo identity za 6229 Vévodkyně z Hamiltonu. Nové Korunovace byl poslán na turné do Ameriky na světový veletrh. Byla tedy modrá 6229 Vévodkyně z Hamiltonu ve Velké Británii a červená 6220 Korunovace v Spojené státy. Po návratu motoru ze Severní Ameriky byla jejich totožnost opět vyměněna zpět.

6220 vyměnil svůj jediný komín za dvojitý komín v prosinci 1944. Zefektivnění bylo z důvodu údržby odstraněno v září 1946 a současně kouřové deflektory byly nainstalovány. V září 1947 byl natřen černým livrejem LMS 1946, od ledna 1950 do dubna 1952 následován standardní expresní modrou barvou BR. V dubnu 1952 byl natřen BR zelenou barvou. 46220 zůstalo v poloprůhledné formě se sklonem udírna vpředu až do února 1957, kdy byla namontována kouřová komora s kulatým vrcholem. 46220 nebyl nikdy malován kaštanově hnědý a po stažení byl v BR zelené.

46220 byla stažena v roce 1963 a rozřezána na Crewe Works.

externí odkazy