LKL II - LKL II

LKL II
Role	Třímístný tourer
národní původ	Polsko
Výrobce	Lubelski Klub Lotniczy (Lublinský aeroklub)
Návrhář	Bartolewski a Teisseyre
První let	Červenec 1930
Počet postaven	2

The LKL II byl polština třímístný konkurenční cestovní letoun poprvé vzlétl v roce 1930.

Návrh a vývoj

LKL II byl první letoun postavený v dílně Lubelski Klub Lotniczy (LKL) a měl soutěžit v Second Challenge de Tourisme International z roku 1930. Dva příklady třímístné kabiny jednoplošník byly postaveny společně od léta 1929 a dokončeny v následujícím roce prvním letem v červenci 1930, který pilotoval Jozef Zuromski.^[1] Druhý drak byl zničen požárem během jeho prvního pokusu o vzlet.^[2]

LKL II byl a vysoký, konzola křídlové letadlo smíšené konstrukce, které mělo jeden kus, dva živec dřevěné křídlo s překližka pláště, eliptického půdorysu a přišroubované přímo na horní část konstrukce trupu svařované ocelové trubky. Byl poháněn 63 kW (85 k) Walter Vega pětiválec hvězdicový motor, namontovaný s válci vystavenými pro chlazení. Za motorem byl trup potažené látkou. Jeho velká uzavřená kabina měla lavici pro dva cestující za pilotem a zavazadlový prostor vzadu. Vstup byl přes pravé boční dveře.

Své posílení byla ocelová trubková konstrukce s textilním potahem. The ploutev byl trojúhelníkový a nesl hluboký půlkruh kormidlo který pracoval mezi výtahy. Své ocasní plocha byl namontován na horní části trupu a byl nastavitelný.

LKL II měl pevný, konvenční podvozek s hlavními koly na zjednodušených vzpěrách zavěšených na spodní straně longons. Tyto spojené gumové tlumiče nárazů umístěné uvnitř trupu.^[1]

Provozní historie

Ztráta druhého draku zpomalila vývoj prvního a zabránila mu v účasti na výzvě, ale později jej LKL hodně využil a zúčastnil se několika pozdějších soutěží. V prvním lublinskémPodlasian soutěž na začátku roku 1931 a sedmý z dvaadvaceti ve čtvrté národní soutěži lehkých letadel v září 1931, při obou příležitostech přeletěl Zuromski.^[1] To pokračovalo účastnit se místních akcí až do roku 1932, než to bylo v důchodu v roce 1934.^[2]

Bartolewski a Teisseyre uvažovali o sanitním vývoji LKL II a také studovali a možná začali stavět LKL III, který by měl vyčištěný trup a silnější motor, ale ani jeden návrh nevytvořil dostatečné financování na jejich dokončení.^[1]

Specifikace

Data z Cynk, 1971^[1], pokud není uvedeno jinak

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: Dva cestující
• Délka: 7 m (23 ft 0 v)
• Rozpětí křídel: 11,5 m (37 ft 9 v)
• Výška: 2,54 m (8 ft 4 v)
• Plocha křídla: 18,5 m² (199 čtverečních stop)
• Poměr stran: 7
• Prázdná hmotnost: 453 kg (999 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 840 kg (1852 lb)
• Elektrárna: 1 × Walter Vega 5-válec radiální, 63 kW (85 k)
• Vrtule: Dvoulistá pevná vrtule

Výkon

• Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč) na úrovni hladiny moře
• Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
• Rozsah: 970 km (600 mi, 520 NMI)
• Strop služby: 4 800 m (15 700 ft)
• Rychlost stoupání: 3,5 m / s (690 stop / min) ^[2]
• Rychlost přistání:75 km / h (47 mph)

Reference