LACV-30 - LACV-30
| Lehčí vzduchem odpružené vozidlo, 30 tun | |
|---|---|
 Americká armáda LACV-30 | |
| Typ | Vznášedlo |
| Místo původu | Spojené státy |
| Historie služeb | |
| Používá | americká armáda |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Bell Aerospace Textron |
| Jednotková cena | 5 833 milionů $ (1983)[1] |
| Vyrobeno | 1983-1994 |
| Ne. postavený | 26[2] |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 29 510 kilogramů (65 060 lb) |
| Délka | 24 metrů (79 ft) |
| Šířka | 12 metrů (39 ft) |
| Osádka | 5 |
| Motor | 2 plynové turbíny Pratt & Whitney PT6T Twin-Pac 1800 hp (ea) |
| Kapacita užitečného zatížení | 30 tun (27 tun) |
| Maximální rychlost | 97 kilometrů za hodinu (60 mph) |
The LACV-30 (Lehčí vzduchový polštářový vůz, 30 tun) byl a vznášedlo používá americká armáda Velitelství pro výzkum a vývoj mobilního vybavení (MERADCOM) pro vykládku nákladu z obojživelných lodí. Pro logistickou dopravu armáda již používala LARC-V a LARC-LX, velká čtyřkolová vozidla označovaná jako „čluny na kolech“. Armáda použila LACV-30 k přepravě standardních kontejnerů MILVAN o délce 20 stop a nadměrných nákladů, které by se nevejdou na LARC-V nebo LARC-LX. MERADCOM provozoval 24 LACV-30 v letech 1983 až 1994.[3]
LACV-30 byl odvozen z civilního vzduchového polštáře Bell Voyageur (vznášedla). Je schopen nést 30 tun (27 tun).[2] Trup je tvořen velkým člunem, ale za palubní budkou na zádi jsou 2 vzduchové vrtule, za kterými následují kormidla, zatímco pod trupem je vzduchový polštář, který je nafouknutý 2 ventilátory. Na přídi je velký jeřáb s obdélníkovým tvarem nástavba ve tvaru typického říční člun.[2]
Pozoruhodným rysem vozidla je, že je-li to nutné, lze jej rozdělit na 15 sekcí, které lze přepravovat a znovu sestavit a dát do vody jeho posádkou.[Citace je zapotřebí ] LACV-30 byl schopen cestovat v podmínkách až mořský stát 3.[3]:7
LACV-30 byl kritizován za své vysoké pořizovací a provozní náklady: spotřeboval pětkrát až sedmkrát více paliva než konvenční zapalovač. Zpráva armády dále kritizovala její špatnou spolehlivost, dostupnost a udržovatelnost.[2] LACV-30 také často nebyl schopen přepravit inzerovaných 30 tun, přičemž typické náklady byly 22 až 23 tun,[2] ačkoli úpravy začaté v roce 1983, konkrétně přidání nového záďového těsnění a zvednutí podélného těsnění, umožnily LACV-30 nést 30-35 tun.[3]
LACV-30 byly provozovány 8. a 331. dopravními společnostmi v americké armádě 11. přepravní prapor od roku 1983 do roku 1994. Každá společnost měla 12 vozidel.[4] The americké námořnictvo provedl testy na LACV-30 v letech 1985–1988.[5]
Po jejich vojenské službě byla většina LACV-30 prodána společnosti Nativní aljašský společnost pro použití jako nákladní a osobní doprava na Aljašce. V roce 1996 Americká poštovní služba zkoumala možnost použití vznášedel LACV-30 k doručování pošty do vzdálených vesnic v okolí Bethel na Aljašce. LACV-30 byl zamítnut z důvodu ochrany životního prostředí, zejména kvůli vysoké hladině hluku. Hladina hluku LACV-30 je srovnatelná s moderními vojenskými tryskami nebo komerčními tryskovými letadly první generace.[2]
Reference
- ^ Zbroj, Leden – únor 1983, v. 92, č. 1, s. 51.
- ^ A b C d E F Pike, Johne. „Lehčí vzduchem odpružené vozidlo 30 tun (LACV 30)“. GlobalSecurity.org. Citováno 18. července 2018.
- ^ A b C LACV-30 ZVÝŠENÁ STUDIE VÝPLAT (PDF) (Technická zpráva). Bell Aerospace Textron. Srpen 1983. 7467-928028 - via DTIC.
- ^ Killblane, Richard; Nalli, Diana. „8. dopravní společnost“ (PDF). www.transportation.army.mil. Přepravní sbor americké armády. Citováno 19. května 2016.
- ^ Carisle, Rodney P (1998). Kde začíná flotila: Historie výzkumného střediska Davida Taylora, 1898-1998. Washington DC: Námořní historické centrum Ministerstvo námořnictva. p. 502. ISBN 0160873088.
 | Tento Armáda Spojených států článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek týkající se vodní dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |