Brzda Kunze-Knorr - Kunze-Knorr brake

Brzda nákladního vlaku Kunze-Knorr (schéma)
Bruno Kunze (1854–1935)
Georg Knorr (1859–1911)

The Brzda Kunze-Knorr (Kunze-Knorr-Bremse nebo KK-Bremse) je automatický pneumatická brzda pro nákladní, osobní a expresní vlaky. Byla to první odstupňovaná brzda pro nákladní vlaky v Evropa. Když to bylo zavedeno po První světová válka, brzdy nákladních vlaků přešly z ručního ovládání na stlačený vzduch v různých evropských zemích. The Deutsche Reichsbahn sám stanovil náklady na vybavení německých nákladních vozů brzdami Kunze-Knorr v letech 1918 až 1927 na 478,4 milionu Říšských marek. Úspora provozních nákladů díky rychlejším službám zboží a menšímu počtu brzd byla Reichsbahn hodnocena na téměř 96,3 milionu Říšská značka každoročně.

Vynálezci

Brzda Kunze-Knorr spojila myšlenky pruského staršího geodeta Bruna Kunzeho (1854–1935) a přípravné práce zakladatele firmy Knorr-Bremse, Georg Knorr (1859–1911). Byla to první plynulá brzda se stlačeným vzduchem, která i na dlouhých nákladních vlacích umožňovala nejen postupné působení brzdné síly, ale také postupné uvolňování. Kombinací jednostupňového a dvoustupňového brzdového válce s kombinovanou brzdou bylo dosaženo významného zvýšení brzdné síly.

Brzdové verze

Byly vyvinuty tři verze brzdy: pro nákladní vlaky (KKgbr), osobní vlaky (KKpbr) a expresní vlaky (KKsbr). Varianta nákladního vozu nabídla možnost přepínání mezi prázdným a naloženým brzděním. Verze pro osobní vlak dostala plynový ventil (Beschleunigungsventil) a také regulační ventil. Brzda rychlíku měla navíc regulátor brzdného tlaku, aby se zabránilo zablokování kol při rychlém brzdění.

Knorr-Bremse

Brzda Kunze-Knorr byla vyvinuta a vyrobena firmou Knorr-Bremse AG v Berlín. Vyráběla ji také jejich dceřiná společnost Süddeutsche Bremsen-AG v čem je dnes sídlo společnosti Knorr-Bremse AG v Mnichov. Bylo vyrobeno celkem asi 550 000 ovládacích ventilů brzdy Kunze-Knorr, některé na základě licence. Ve 30. letech byly nahrazeny brzdou Hildebrand-Knorr (Hik brzda). Na mnoha místech, včetně Deutsche Reichsbahn v Východní Německo, byly ještě pravidelně používány až do šedesátých let.

Literatura

Wilhelm Hildebrand, Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer-Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen. Berlín 1927.

Jan-Henrik Peters, Personalpolitik und Rationalisierungsbestrebungen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zwischen 1924 und 1929. Frankfurt am Main u.a. 1996.

Jan-Henrik Peters, Rationalisierungsbestrebungen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zwischen 1924 und 1929, in: Zeitschrift für Unternehmensgeschichte 41, 1996, 187–200.

Manfred Pohl, Sicherheit auf Schiene und Straße. Die Geschichte der Knorr-Bremse AG. (angl. Ausgabe: Safety First by Road and Rail. The History of Knorr-Bremse AG.) München 2005.

Viz také

externí odkazy