Most Krk - Krk Bridge
Krčki nejvíc | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 45 ° 14'40 ″ severní šířky 14 ° 34'00 ″ V / 45,24444 ° N 14,56667 ° ESouřadnice: 45 ° 14'40 ″ severní šířky 14 ° 34'00 ″ V / 45,24444 ° N 14,56667 ° E |
| Nese | Silniční vozidla |
| Kříže | Kanál Krk (Jaderské moře ) |
| Národní prostředí | Západní Chorvatsko |
| Oficiální jméno | Krčki nejvíc |
| Udržováno | Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. |
| Vlastnosti | |
| Design | beton obloukový most |
| Celková délka | 1430 m |
| Šířka | 11,40 m |
| Nejdelší rozpětí | 390 m (416 m pod vodou) |
| Výprodej níže | 67,02 m, menší příď 54,56 m |
| Dějiny | |
| Postavil | Mostogradnja Hidroelektra[1] |
| Zahájení výstavby | 1976[2] |
| Konec stavby | 1980[2] |
| Cena konstrukce | 50 milionů USD[3] |
| Otevřeno | 19. července 1980[4] |
| Statistika | |
| Toll | Žádné (od 15. června 2020)[5] |
 | |
Most Krk (chorvatský: Krčki nejvíc) je 1430 m dlouhý železobeton obloukový most připojení chorvatský ostrov Krk na pevninu. Při přepravě více než milionu vozidel ročně to byl poslední zpoplatněný most v Chorvatsku, který až do odstranění mýtného není součástí dálnice. Čím delší ze dvou oblouků mostu je třetí nejdelší betonový oblouk na světě a nejdelší mimo Čínu a mezi nejdelšími oblouky jakékoli stavby. Most byl dokončen a otevřen v červenci 1980 a původně pojmenován Titov nejvíce („Titův most“) na počest Jugoslávská prezident Josip Broz Tito, který zemřel o dva měsíce dříve.[6] Most byl od té doby přejmenován na Krk most nebo chorvatský: Krčki nejvíc.[7] Most byl od svého otevření zpoplatněn až do odstranění mýtného 15. června 2020. Průchod byl však pro obyvatele Krku od roku 1999 a pro vozidla vlastněná krkskými podniky od roku 2000 bezplatná. Když bylo mýtné odstraněno, bylo z osobních automobilů účtováno 35 kun, pouze na jih.[5]
Konstrukce
Most navrhl Ilija Stojadinović ve spolupráci s Vukan Njagulj a Bojan Možina a postavil Mostogradnja Bělehrad a Hidroelektra Záhřeb mezi lety 1976 a 1980. Byl navržen jako konzolový most s dočasnými kabelovými pobyty. Most konstrukčně sestává ze dvou železobetonových oblouků, které spočívají na ostrůvku svatého Marka (chorvatský: Sv. Marko) mezi Krkem a pevninou. Délka delšího oblouku je 390 m (ve skutečnosti 416 m, část luku je ve vodě), což z něj dělalo nejdelší betonový oblouk v době stavby, rozdíl, který držel, dokud nebyl překonán Wanxianský most (425 m délka oblouku) v roce 1997.[4]
Provoz
Most Krk spojuje 19 383 obyvatel ostrova (od roku 2011) a jeho turistických letovisek Jadranská magistrála, hlavní silnice podél Jadran pobřeží. Spojuje také město Rijeka na Letiště Rijeka, který se nachází na Krku. Za prvních 20 let své existence překročil most 27 milionů vozidel, což je více než dvojnásobek trajektové dopravy na ostrov a z ostrova. Most Krk nese pouze jeden jízdní pruh v každém směru a zvyšující se úroveň dopravy vyžaduje větší náhradní most, který je v současné době ve fázi plánování.
Viz také
Reference
- ^ Simović 2000, str. 440.
- ^ A b Simović 2000, str. 439.
- ^ I. Stipanović Oslaković (2008), Případová studie: LCC analýza pro most Krk (PDF), Institut stavebnictví Chorvatska, Záhřeb, Chorvatsko, vyvoláno 3. srpna 2014
- ^ A b Simović 2000, str. 432.
- ^ A b „Naplata před Krčkim mostom od sutra definitivno odlazi u povijest, evo što sve trebate znati o tome“. Seznam Novi (v chorvatštině). 2020-06-14.
- ^ Simović 2000, str. 436.
- ^ http://www.krkcroatia.net/krk-bridge/
Zdroje
- Simović, Veselin (2000). "Dvadeseta obljetnica mosta kopno - otok Krk" [Dvacáté výročí mostu na pevnině v Krku] (PDF). Građevinar (v chorvatštině). 52 (8): 431–442. Citováno 21. ledna 2020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)