Kozo Iizuka - Kozo Iizuka

Kozo Iizuka (飯 塚 幸 三, Iizuka Kozo[1], IPA:[iizuka ko (d) zoː]; narozen 1931) je japonský inženýr, který působil jako ředitel AIST[2] a předseda Mezinárodní konfederace měření,[3] a Program Human Frontier Science[3] mimo jiné pozice. Dne 19. dubna 2019 zranil devět chodců a zabil ženu a její dítě, které jezdily na kole, při řízení svého automobilu v tzv. Uprchlá dopravní nehoda Higashi-Ikebukuro, a vnímán zvláštním zacházením s ním ze strany policie a právního systému, zdánlivě kvůli jeho privilegovanému postavení ve společnosti, upozornil na případ velkou pozornost a kritiku.

Přehled

Kozo Iizuka (飯 塚 幸 三, Iizuka Kozo[1], IPA:[iizuka ko (d) zoː]; narozen 1931) je japonský inženýr, který působil jako ředitel AIST[2] a předseda Mezinárodní konfederace měření,[3] a Program Human Frontier Science[3] mimo jiné pozice. Dne 19. dubna 2019 zranil devět chodců a zabil ženu a její dítě, které jezdily na kole, při řízení svého automobilu v tzv. Uprchlá dopravní nehoda Higashi-Ikebukuro.

Policie nezatkla Iizuka na základě odůvodnění, že byl měsíc hospitalizován. Byl propuštěn z nemocnice 19. května 2019, ale nikdy nebyl zatčen a policie jeho případ předala státním zástupcům až o šest měsíců později, 12. listopadu. Následovala kampaň rodin obětí, aby policie stíhala Iizuku za trestného činu případ, který získal podporu více než 390 000 lidí v celém Japonsku. Iizuka byl nakonec obžalován 6. února 2020, přesto však nebyl formálně zatčen.[4]

Tato zjevná shovívavost, kterou Iizuka poskytl, vyvolala rozsáhlou kritiku, že s ním bylo zacházeno jako s fiktivním „občanem vyšší třídy“ (japonský: 上級 国民, Hepburn: jōkyū kokumin), na které se pravidelná pravidla nevztahují. Mnoho lidí poukázalo na to, že obyčejní lidé bez takového postavení nebo vlivu jsou okamžitě zatčeni japonskou policií, zatímco japonská policie nezatkla Koza Iizuku kvůli jeho postavení ve společnosti.[5]

Léčba, které Iizuka obdržela, vyústila v tendenci výrazu „občan vyšší třídy“[6][7] Z důvodu vnímané nekajícnosti Iizuky zájem o případ přetrvával i po roce 2019 a od října 2020 zůstal silný.[8]

Život a kariéra

Iizuka Kozo se narodil v Nakano v Tokio v roce 1931.[9] Vystudoval katedru aplikované fyziky Fakulty strojní, Tokijská univerzita. Stal se Doktor inženýrství v roce 1972.[10]

Byl prezidentem Národní institut pokročilé průmyslové vědy a technologie (旧称 in ja ： 工業 技術 院)[11] a viceprezident společnosti Kubota (ja: ク ボ タ) společnost. Také kdysi byl jedním z předsedů výborů, které zastával Vědecká rada Japonska (ja: 日本 学術 会議).[12]

V roce 2015 mu byla udělena Řád posvátného pokladu za úspěchy v administrativních záležitostech mezinárodního obchodu a průmyslu.[1]

Uprchlá dopravní nehoda Higashi-Ikebukuro

19. dubna 2019, při řízení jeho Toyota Prius v Ikebukuro Tokijská čtvrť, Iizuka rozsvítil červené světlo a udeřil a zabil matku a dceru, kteří byli na kole (Mana Matsunaga, 31 let, a její dcera Riko, 3), a zranil osm dalších na přechodu pro chodce a jeho manželku, která jel s ním. Hlášenou příčinou nehody bylo Iizuka šlápnutí na plynový pedál, když chtěl zabrzdit.[13][14] Asi rok před incidentem byl Iizuka léčen na pravém koleni a lékař mu doporučil, aby řídil co nejméně.[15]

Navzdory tomu, že Iizuka způsobil smrtelnou nehodu, nebyl zatčen. Policie uvedla, že to bylo proto, že Iizuka byl na místě zraněn, byl starší, a proto se neočekávalo, že by utekl nebo se pokusil zničit důkazy.[16]

Při podobných nehodách způsobených staršími řidiči, ke kterým došlo v Japonsku po Iizuce, byli všichni podezřelí zatčeni téměř okamžitě, bez ohledu na jejich věk a zdravotní stav. To vedlo k rozsáhlému zkoumání a kritice policie v Japonsku, pokud jde o to, jak nestranně jsou při prosazování zákona.[17]

Jeden z rodičů oběti zahájil kampaň pro policii za účelem stíhání Iizuky v souladu s běžnou praxí. Bylo shromážděno 390 000 podpisů a petice byla předána Japonské národní policejní agentuře.[18]

A konečně divize dopravního vyšetřování Tokijské metropolitní policejní oddělení postoupil Iizuka prokurátorům 12. listopadu 2019 pro podezření ze smrtelného zranění nedbalou jízdou. Tvrdil, že došlo k mechanickému problému s brzdou a / nebo akcelerátorem, ale funkční testy vozidla neodhalily žádné mechanické závady, takže metropolitní policejní oddělení dospělo k závěru, že příčinou nehody byla nedbalá jízda Iizukou.[19] V únoru 2020 byl stíhán.

Po nehodě údajně Iizuka vysvětlil, že spěchal ve svém autě do francouzské restaurace, v níž si rezervoval oběd, protože měl obavy, že s manželkou přijde pozdě.[20]

Slyšení byla zahájena dne 8. října 2020, kdy Iizuka nadále popíral obvinění, přičemž tvrdil, že došlo k poruše vozu, a řekl, že si nevzpomíná na zrychlení vozu.[21][22][23]

V rozhovorech s médii manžel a otec ženy a dívky zabité Iizukou kritizovali, jak se mu Iizuka při omluvě nedíval do očí, a také zpochybňoval čestnost omluvy vzhledem k tomu, jak Iizuka nadále tvrdil, že on nebyl na vině.[24]

Případu bylo věnováno neobvyklé množství pozornosti kvůli zjevné shovívavosti, na kterou byl Iizuka zacházen, což vyvolalo kritiku, že s ním bylo zacházeno jako s fiktivním „občanem vyšší třídy“ (japonsky: 上級 国民, Hepburn: jōkyū kokumin), jemuž se pravidelná pravidla neplatí. Mnoho lidí poukázalo na to, že obyčejní lidé bez takového postavení nebo vlivu jsou okamžitě zatčeni japonskou policií, zatímco japonská policie nezatkla Koza Iizuka kvůli jeho postavení ve společnosti.[5][25]

Při analýze reakcí na incident Toyo Keizai komentátor Atsushi Manabe píše, že Iizukova slova a činy po nehodě „přidaly olej do ohně“, a výsledkem je, že případ lidem ukazuje, jak neomylní lháři a chladnokrevní psychopati uspějí víc než obyčejní poctiví lidé, což je v rozporu se zeitgeistem běžných lidí lidé. Toto „vítězství bezostyšné nestydatosti“ představuje ztrátu morálky, a proto na ni lidé pociťují znechucení a hněv.[26][27][28]

Manabe také píše, že pro mnoho lidí tento případ představuje to, jak japonské právo již nefunguje tak, jak by mělo, přičemž zločinci se mohou ze svých zločinů dostat pomocí svého privilegovaného postavení ve společnosti.[29]

Japonská Wikipedia kontroverze

Pozornost byla rovněž věnována Iizuka článek z Japonská Wikipedia, který jde do hloubky do jeho úspěchů, ale nemá žádnou zmínku o incidentu. Malá skupina uživatelů neustále odstraňovala úpravy týkající se incidentu, než článek konečně ochránila, aby jej nikdo jiný nemohl upravit. Když se dostali na diskusní stránku článku, uvedli to jako „výsledek diskuse komunity“. Přestože bylo téma od té doby vzneseno několikrát, přičemž ke dni 8. října 2020 bylo na diskusní stránce zpochybňováno rozhodnutí dvanáct ze třinácti témat, všechny tyto pokusy o diskusi byly zodpovězeny stejnými uživateli s tím, že téma již bylo diskutováno a rozhoduje „komunita“. Problémy týkající se článku na Wikipedii byly široce diskutovány na sociálních médiích a následně o nich informovala japonská zpravodajská média, včetně hlavních prodejen, jako jsou Asahi Shimbun,[30] který zpochybnil rozhodnutí uživatelů Wikipedie.

Byl zde nový příspěvek ja: ノ ー ト: 飯 塚 幸 三 #IP さ ん の 反 論 (仮 題) uživatelem IP na Ja-Wikipedia, který obsahuje podrobný komentář k japonskému článku (飯 塚 幸 三) v Ja-Wikipedia. Podle příspěvku trvá na tom, že Kozo Iizuka byl v době autonehody veřejně činný v podnikání nebo se věnoval studiu jako výzkumný pracovník u oficiálních organizací v Japonsku, ale nemohl v tom pokračovat, protože byl zraněn vážným autem nehoda, kterou udělal sám a poté byl účastníkem trestního řízení. U soudu trval na tom, že je obvinění nevinný, protože v autě „Toyota Prius“ byly závady, což znamená, že byl také nehodou obětí. Z tohoto důvodu uživatel IP trvá na tom, že incident by neměl být v daném článku vyloučen (v případě B-2: 重大 な 事件 ・ 事故 に よ っ て 被害 を 受 け た 著名 人). Vidět ja: Wikipedia: 削除 の 方針 # ケ ー ス B-2: プ ラ イ バ シ ー 問題 に 関 し て.

Mnoho z těchto článků však také vyvrátilo představu pravidelně uváděnou lidmi na sociálních médiích, že to bylo výsledkem toho, že Iizuka uplatňuje svůj vliv na Wikipedii, a poukázal na to, že Wikipedia je editována dobrovolníky.

Ke dni 8. října 2020 zůstává stránka chráněna bez zmínky o incidentu.[31][30]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C 平 成 ２７ 年 秋 の 叙 勲
  2. ^ A b 平 成 27 年 秋 の 叙 勲 受 章 者 が 決定 さ れ ま し た 2015/11/04 AIST
  3. ^ A b C d 地域 科学 技術 政策 フ ォ ー ラ ム （第 ６ 回） の 開 催 に つ い て 1997/09/24 Vědeckotechnická agentura
  4. ^ Bývalý byrokrat obžalován bez zatčení kvůli smrtelné autonehodě v Tokiu 2020/2/6 Mainichi Japonsko
  5. ^ A b 玲, 橘 (1. srpna 2019). 小学 館 新書 上級 国民 ／ 下級 国民. Tookyoo: Shogakkan (小学 館). ISBN  9784098253548.
  6. ^ „「 令 和 」「 上級 国民 」「 タ ピ る 」「 に わ か フ ァ ン 」流行語 大 賞 、 候補 の ３０ 語 発 表“ ['Reiwa,' 'občan vyšší třídy,' 'Tapiru', 'fanoušek Niwaka': Vyhlášeno 30 nominací na cenu Trending Word Prize. Sankei News. 6. listopadu 2019. Citováno 16. října 2020.
  7. ^ „大 辞 泉 の 新 語 大 賞 2019 は「 イ ー ト イ ン 脱 税 」に 決定“ [„Daňové úniky v oblasti stravovacích služeb“ zvolené jako Daijisen nové slovo roku 2019]. Otakuma Keizei Shimbun. 2. prosince 2019. Citováno 16. října 2020.
  8. ^ Manabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  9. ^ [1] 精密 工 学会 誌 2007 年 10 月 号
  10. ^ Dr. Kozo Iizuka (飯 塚 幸 三) 行政院 科技 会 報
  11. ^ „歴 代 工業 技術 院長 に よ る 座談会 (特集: こ れ か ら の「 産業 技術 総 合 研究所 」に つ い て)“.
  12. ^ http://www.scj.go.jp/ja/info/kohyo/17htm/17_27.html
  13. ^ Lidská chyba podezřelá ze smrtelné dopravní nehody v Tokiu Archivováno 08.05.2019 na Wayback Machine 2019/4/21 Mainichi Japonsko
  14. ^ Tabrak 2 Orang hingga Tewas, Mantan Pejabat di Jepang Belum Ditahan 2019/5/2 tribunnews.com
  15. ^ „池袋 事故 ： 医師 か ら「 運 転 を 控 え る よ う 」指示 受 け て た 高 齢 者 ニ ュ ー ス“. 高 齢 者 ニ ュ ー ス. 2019-04-27. Citováno 2020-02-17.
  16. ^ „（西 日本 新聞 オ ピ ニ オ ン 春秋）「 上級 国民 」…“. Nishinihon Shinbun. Nishinihon Shinbunsha. 2019-05-03. Citováno 2019-05-09.
  17. ^ „捜 ​​査 関係 者「 ネ ッ ト 上 の 批判 は 把握 し て い る 」池袋 暴走 - 産 経 ニ ュ ー ス“. 産 経 ニ ュ ー ス. Sangyoukeizai Shinbunsha. 2019-04-23. s. 1–2 頁. Citováno 2019-04-24.
  18. ^ „池袋 暴走 の 遺 族 、 厳 罰 求 め る 署名 ３９ 万 筆 を 地 検 に 提出“. 朝日 新聞 デ ジ タ ル. Asahi Sinbun. 2019-09-20.
  19. ^ Nebyly nalezeny žádné problémy v autě havarovaném 87letým mužem v tokijském Ikebukuru a zabil dva 2019-05-08 Japan Times
  20. ^ 池袋 暴走 事故 「フ レ ン チ に 遅 れ る」 と 供述 の 元 院長 に ネ ッ ト で は 怒 り の 声 2019-11-13 Livedoor
  21. ^ 元 院長 が 起訴 内容 を 否認 2020-10-08 Kyodo News
  22. ^ 東京 ・ 池袋 暴走 「車 の 異常」 ８９ 歳 被告 、 無罪 を 主張 東京 地 裁 初 公 判 2020-10-09 Mainichi Shimbun
  23. ^ „上級 国民“ 池袋 暴走 事故 「否認」 の 衝 撃 車 の せ い？ 裁判 の 行 方 と 思 わ ぬ 余波 2020-10-08 Asahi Shimbun
  24. ^ 池袋 事故 遺 族 、 否認 飯 塚 被告 に 「謝 ら れ た く な い」 2020-10-08 Nikkan Sports
  25. ^ 池袋 暴走 ｢上級 国民 批判｣ 異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳 | trans-title = Ikebukuro utečenec: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná | 2020-10-14 Toyo Keizai
  26. ^ 飯 塚 被告 は こ れ ま で も 「ア ク セ ル が 戻 ら な か っ た」 な ど と 自身 の 過失 を 否定 す る 発 言 を 繰 り 返 し て お り, お よ そ 半年 後 の 11 月 に テ レ ビ の 取材 に 対 し, 「安全 な 車 を 開 発 す る よ う に メ ー カ ーの 方 に 心 が け て い た だ き, 高 齢 者 が 安心 し て 運 転 で き る よ う な, 外出 で き る よ う な 世 の 中 に な っ て ほ し い 」と 語 る な ど, 火 に 油 を 注 ぐ 事態 を あ え て 作 り 出 し て い る よ う な と こ ろ が あ っ た.Manabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  27. ^ 正直 に 生 き て い る 者 が か え っ て 損 を す る, 貧乏 く じ を 引 く よ う な 昨 今 の 風潮 で あ り, 自 ら の 利益 の み を 追求 す る が ゆ え に 「嘘 を つ き 通 し, 悪 び れ な い」 者 が 真 っ 先 に 出世 し, 経 済 的な 成功 を 収 め る ―― い わ ば 冷血 漢 の ご と き サ イ パ パ 的 な 人格 で 世 渡 り し た ほ が が き や す い 世界 に な て い 和 和 強烈 強烈 の の の の の の の の のManabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  28. ^ わ た し た ち は マ ス メ デ ィ ア が 流 す 情報 の 断 片 か ら, 「厚顔無恥 の 勝利」 と い っ た モ ラ ル ハ ザ ー ド (倫理 の 欠 如) の 腐臭 を 嗅 ぎ と っ て い る こ と は 間 違 い な い だ ろ う. だ か ら こ そ こ の 事件 が 特別 な も の に 思 え る の であ り 、 不 快感 や 怒 り の 感情 が 沸 き 起 こ り や す い の で あ る。Manabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  29. ^ 池袋 暴走 事件 で 上級 国民 表現 表現 さ れ る 疑心 暗 鬼 の 背景 に あ た た は 、 現在 の 社会 が 嘘 や 不正 が 公然 と ま か り 通 る 「規範 、 る る る る る て て て ててと し て 定 着 し つ つ あ る こ と へ の 危機 意識 だ と 思 わ れ る。 要 は 、 犯罪 が 特 権 的 な 地位 を 利用 し 、 弁 出現 い る る る れ る ら ら ら られよ う な イ メ ー で あ あ る。 こ が 実 質 的 に 「法 体系 を も た な い 社会 の よ う な カ オ ス （混沌） と し 映 た ら ら ら と と と と る る る る る る る るManabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  30. ^ A b ウ ィ キ ペ デ ィ ア で 加 筆 と 削除 の 応 酬 池袋 暴走 事故 め ぐ り 2020-09-25 Asahi Shimbun
  31. ^ 【池袋 暴走 事故】 飯 塚 幸 三 被告 が 大 炎 上！ ウ ィ キ デ デ ア 編 集 不可能 で 「賞 賛」 の 掲 掲 / 事故 詳細 に は 名 前 記載 せ ず 2020-10-08 Buzz Plus Novinky