Uprchlá dopravní nehoda Higashi-Ikebukuro - Higashi-Ikebukuro runaway car accident

The Nešťastná autonehoda Higashi Ikebukuro došlo 19. dubna 2019 v Higashi Ikebukuro na oddělení Toshima v Tokiu a došlo k mnoha zraněním a ztrátám na životech.[1] V důsledku incidentu došlo v celém Japonsku k rozsáhlému protestu proti tomu, co bylo považováno za zvláštní zacházení s pachatelem kvůli jeho postavení jako vysloužilého a dekorovaného vysokého byrokrata.

Přehled

Místo nehody

Ve 12:25 hodin, 19. dubna 2019, Kozo Iizuka, 87letý řidič a Toyota Prius a bývalý vedoucí průmyslové průmyslové a technologické agentury Ministerstvo mezinárodního obchodu a průmyslu (nyní Ministerstvo hospodářství, obchodu a průmyslu ), způsobil dopravní nehodu na křižovatce poblíž Tokijské metro Stanice Higashi-Ikebukuro ve čtvrti Higashi Ikebukuro na oddělení Toshima, Tokio.

V autě, které řídil, se rozsvítily červené semafory a na přechod pro chodce zasáhl několik lidí, přičemž zabil dva (matku a dceru) a zranil 12 osob, včetně samotného řidiče a jeho manželky, kteří seděli na předním sedadle spolujezdce.

Řidič Iizuka běžel dvěma červenými semafory a záznamník vozu neukázal žádný záznam o tom, že by při nehodě použil brzdu.[2] Iizuka ihned po nehodě telefonoval svému synovi a řekl mu, že akcelerátor se nevrátil a zasáhl lidi.[3] Inspekce provedená Tokijské metropolitní policejní oddělení zjistil, že s autem se nic nestalo a že se airbagy správně aktivovaly.[4]

Poprvé v médiích bylo oznámeno, že došlo k 8 zraněním (včetně Iizuky a jeho manželky, která jela s ním) a 2 ztrátám na životech, ale 24. dubna tokijské metropolitní policejní oddělení oznámilo, že další dva lidé, další matka a dcera utrpěla lehká zranění. To způsobilo celkem 12 zranění nebo úmrtí.[5]

Řidič Iizuka již v době nehody trpěl problémy s nohama, přičemž jeho lékaři měli podezření na příčinu Parkinsonova choroba. Navíc, když se zjistilo, že s plynovým pedálem se nestalo nic špatného, ​​z čeho Iizuka nehodu obviňoval, stanoviště tokijské metropolitní policie určilo, že nehodu způsobil nesprávný provoz vozu samotným Iizuka.[6]

Sedm měsíců po nehodě, 12. listopadu 2019, Úřad pro vyšetřování nehod při nehodě Tokijské metropolitní policejní oddělení podal doklady u státního zastupitelství v Tokiu a obvinil Iizuku z porušení zákona o trestání činů způsobujících smrt nebo zranění jiným řízením motorového vozidla atd.[7] Téměř o tři měsíce později, 6. února 2020, státní úřad státního zastupitelství v Tokiu obvinil Iizuku bez zatčení.[8]

Nehoda

The dashcam v autě Iizuka zachytil nehodu a její následky na videu.

Podle tokijského okresního státního zastupitelství v záznamu nehody v palubní kameře v době nehody Iizukova manželka křičela: „Pozor! Co jsi udělal?“ když auto vstoupilo do křivky doleva na silnici, Iizuka poté řekl: „Ach, co se děje?“ následovalo auto, které narazilo do obrubníku a kovové zábradlí na levé straně silnice.[9]Záběry z blízkých bezpečnostních kamer ukázaly, že Iizuka poté zpanikařil a vstoupil do křižovatky rychlostí téměř 100 km / h. Vůz ze strany narazil do popelářského vozu, převrátil ho a poté zaoral do mnoha cyklistů a chodců na přechodu pro chodce.

Po nehodě Iizuka místo okamžitého telefonování na policii zavolal svému synovi a řekl mu, že akcelerátor se nevrátí, a že zasáhl mnoho lidí.

Iizuka vysvětlil, že šel do zatáčky rychlostí překračující rychlostní limit 50 km / h, protože spěchal v obavě, že s manželkou přijdou pozdě na rezervaci, kterou provedli ve francouzské restauraci. Tkal se mezi dopravou a těsně před nehodou třikrát změnil jízdní pruhy, aby předjel ostatní vozidla.[10]

Žádost o obžalobu Iizuka

Nabídka květin na místě nehody

Pohřeb dvou zesnulých, 31leté Many Matsunagy a její 3leté dcery Riko, se konal 24. dubna 2019. V den pohřbu uspořádali manžel a otec obou zemřelých tiskovou konferenci kde oznámil, že zveřejňuje snímky zemřelého pro veřejnost. Poté uspořádal další tiskovou konferenci dne 18. července 2019, kde oznámil zahájení kampaně zaměřené na shromažďování podpisů usilující o obvinění Iizuky jako řidiče, který způsobil jejich smrt. Kampaň začala 3. srpna v parku Minami-Ikebukuro, kde často hrála dcera Riko. V době, kdy byla petice předložena dopravnímu úřadu prokuratury v Tokiu dne 20. září 2019, shromáždila 391 136 podpisů.[11]

Účinky incidentu

Tvrzení o zvláštním zacházení

Standardní policejní praxí v Japonsku je zatýkání podezřelých z trestných činů v době, kdy jsou zadrženi; a standardní novinářskou praxí v Japonsku je odkazovat na podezřelé v případě podstatného jména „podezřelý“ (容 疑 者, yogisha) přípona na jejich příjmení a bez obvyklé čestné koncovky „san“ nebo „sama“. Iizuka však nebyl na místě činu ani kdykoli poté zatčen a v policejních zprávách a v tisku byl označován spíše jako „bývalý úředník Iizuka“ nebo „Iizuka-san“ než „podezřelý Iizuka“. To vedlo ke kritice, že se Iizukovi dostalo zvláštního zacházení, protože jako vysoký byrokrat v důchodu byl považován za „občana vysoké třídy“ (上級 国民, joukyu kokumin).[12]

Vyšetřovatelé nehody uvedli, že nebyl zatčen, protože byl také zraněnou stranou a byl přijat do nemocnice. To znamenalo, že jeho případ nesplnil požadavek na zatčení stanovený trestním řádem, který spočívá v důvodech obávat se, že by mohl uprchnout a / nebo zničit důkazy. Vyšetřovatelé tvrdili, že až do určité doby po nehodě neprokázali, že je bývalým byrokratem, a že jejich online kritika byla nesprávná.[13]

Pokud jde o použití honorifics přidaných k názvu Iizuka, místo obvyklé přípony „podezřelý“, noviny Asashi Shimbun vysvětlil, že to bylo „sdělit, že [Iizuka] byl veřejný zaměstnanec se sociálním vlivem“,[14]a Nishi Nippon Shinbun uvedli, že odráží jejich „jasné pravidlo, že lidé, kteří dosud nejsou zatčeni, by měli být odkázáni na použití čestné přípony nebo jejich pracovního titulu“.[15]

Je třeba poznamenat, že po postoupení případu prokurátorům dne 12. listopadu 2019 začaly některé mediální orgány označovat Iizuka jako „podezřelého, Iizuka“ (Iizuka-yogisha).[16]Profesor Yutaka Ōishi z univerzity v Keio uvedl ohledně debaty o titulu Iizuky v médiích: „Jsem přesvědčen, že se stupňuje kritika na základě názoru, že policie a hromadné sdělovací prostředky se spojily, aby muže ochránily [tj. Iizuka] protože je bývalý byrokrat. “[17]

Autorka Akira Tachibana to komentovala takto: „Právníci v oblasti lidských práv říkají, že není nutné zatýkat [Iizuka], protože nesplňuje podmínku, že existují důvody pro obavu, že by mohl uprchnout a / nebo zničit důkazy.“ již dlouho tvrdí. Přesto je většina zatčení prováděna bez uznání této protesty takovými právníky. V tomto případě tedy lze jen uvažovat, co to v tomto případě vedlo k okamžitému rozhodnutí považovat zatčení za zbytečné.[18]

Ošetření, které Iizuka obdržela, vedlo ke vzniku populárního výrazu „občan vysoké třídy“, který byl v tomto roce nominován na cenu „You Can“ New Word / Popular Phrase Prize. “[19]„Občan vysoké třídy“ byl také vydavatelstvím Shogakukan vybrán jako „Slovo měsíce“ pro květen pro svůj slovník Daijisen. „Občan vysoké třídy“ dále získal třetí nejvyšší počet nominací na „Cenu 2019 za novou frázi vybranou společností Daijisen“.[20]

Při analýze reakcí na incident Toyo Keizai komentátor Atsushi Manabe píše, že Iizukova slova a činy po nehodě „přidaly olej do ohně“, a výsledkem je, že případ lidem ukazuje, jak neúspěšní lháři a chladnokrevní psychopati uspějí více než obyčejní čestní lidé, což je v rozporu se zeitgeistem běžných lidí lidé. Toto „vítězství bezostyšné nestydatosti“ představuje ztrátu morálky, a proto na ni lidé pociťují znechucení a hněv.[21][22][23]

Manabe také píše, že pro mnoho lidí tento případ představuje to, jak japonské právo již nefunguje tak, jak by mělo, přičemž zločinci se mohou ze svých zločinů dostat pomocí svého privilegovaného postavení ve společnosti.[24]

Japonská Wikipedia kontroverze

Pozornost byla věnována také článku Iizuky z japonské Wikipedie, který jde hlouběji do jeho úspěchů, ale o incidentu se nezmíní. Malá skupina uživatelů neustále odstraňovala úpravy týkající se incidentu, než nakonec článek ochránila, aby jej nikdo jiný nemohl upravit. Když se dostali na diskusní stránku článku, uvedli to jako „výsledek diskuse komunity“. Přestože bylo téma od té doby vzneseno několikrát, přičemž ke dni 8. října 2020 bylo na diskusní stránce zpochybňováno dvanáct ze třinácti témat, na všechny tyto pokusy o diskusi odpověděli stejní uživatelé, kteří uvedli, že téma již bylo diskutováno a rozhoduje „komunita“.[25]

Problémy týkající se článku na Wikipedii byly široce diskutovány na sociálních médiích a následně o nich informovala japonská zpravodajská média, především menší webová média, ale také některá hlavní prodejní místa, jako např. Asahi Shimbun, který zpochybnil rozhodnutí uživatelů Wikipedie. Mnoho z těchto článků však také vyvrátilo představu pravidelně uváděnou lidmi na sociálních médiích, že to bylo výsledkem toho, že Iizuka uplatňuje svůj vliv na Wikipedii, a poukázal na to, že Wikipedia je editována dobrovolníky. Ke dni 8. října 2020 zůstává stránka chráněna bez zmínky o incidentu.[26][27]

Dobrovolné vydání řidičského průkazu staršími osobami

Bylo oznámeno, že po nehodě se více starších lidí dobrovolně vzdalo svých řidičských průkazů.[28] Například Fuji News Network uvedla, že v týdnu po nehodě se až 1200 lidí v tokijské metropolitní čtvrti dobrovolně vzdalo licence.[29]V návaznosti na to bylo oznámeno, že podle Tokijské metropolitní policejní oddělení, v pololetí následujícím po nehodě se 42 252 osob dobrovolně vzdalo řidičského průkazu, což bylo o 80% více lidí než ve stejném období předchozího roku.[30]Řidičský průkaz Iizuky byl tokijskou metropolitní komisí pro veřejnou bezpečnost zrušen v květnu 2019.[31]

Poznámky pod čarou

  1. ^ "Lidská chyba podezřelá ze smrtelné dopravní nehody v Tokiu". Kyodo News. 20. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  2. ^ „赤 信号 を ２ 回 無視 、 ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー が 記録“ [Rozsvítila se červená světla dvakrát, nahrávejte záznamy rekordéru]. Asahi Shimbun. 20. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  3. ^ „87letý řidič při autonehodě v Tokiu, při kterém zahynula maminka, dcera podezřelá z omylu sešlápnutí plynového pedálu. Japan Times. 21. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  4. ^ „ブ レ ー キ 痕 な く 、 ア ク セ ル ペ ダ ル の 障害 も な し 池袋 事故“ [Nehoda Ikebukuro: Žádné stopy po smyku a žádný vadný akcelerátor]. Asahi Shimbun. 20. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  5. ^ „新 た に 30 代 母 と 2 歳 女 児 の 軽 傷 が 判明 死傷 者 は 計 12 人 に 池袋 暴走 事故“ [Ikebukuro Runaway Car Nehoda: Objev dalších dvou (lehce) zraněných: 30leté matky a 2leté dcery, čímž se celkový počet úrazů / úmrtí zvýšil na 12]. Asahi Shimbun. 24. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  6. ^ „「 池袋 暴走 」事故 で 元 通 産 省 幹部 を 書 類 送 検 、 注目 さ れ る 刑事 処分 の 行 方“ [Ikebukuro Runaway Car Nehoda: Obvinění proti bývalému šéfovi divize MITI: průběh pečlivě sledovaného trestního stíhání]. Diamond online. 12. listopadu 2019. Citováno 21. února 2020.
  7. ^ „Uprostřed vzpoury zvýhodňování byl bývalý špičkový japonský byrokrat (88) odkázán státním zástupcům kvůli smrtící havárii“. The Japan Times. 12. listopadu 2019. Citováno 21. února 2020.
  8. ^ „Bývalý byrokrat obžalován bez zatčení kvůli smrtelné autonehodě v Tokiu“. Mainichi. 6. února 2020. Citováno 21. února 2020.
  9. ^ „池袋 暴走 、 ド ラ レ コ に 音 声 男性「 あ ー 、 ど う し た ん だ ろ う 」同 乗 の 妻 の 問 い に“ [Ikebukuro Runaway Car Accident: Dashcam Voice Recording of Male Asking Manželka na koni s ním "Ach, co se děje ?!]. Mainichi. 19. dubna 2019. Citováno 21. února 2020.
  10. ^ „池袋 プ リ ウ ス 暴走 事故 の 飯 塚 幸 三 が 暴走 し て い た 本 当 の 理由 と 新 実 が 判明！「 フ レ ン チ に 遅 れ そ う だ っ た 」“ [„Zdálo se, že se do francouzské restaurace dostáváme pozdě: objevují se nová fakta o skutečných důvodech smrtelné automobilové nehody na útěku v Ikebukuru, kde Kozo Iizuka řídil Toyota Prius]. Úkryt SOCOM. 12. listopadu 2019. Citováno 26. února 2020.
  11. ^ „Rodina matky a dcery zabitých při havárii v Tokiu podala návrh na podání obžaloby řidiče“. The Japan Times. 21. září 2019. Citováno 21. února 2020.
  12. ^ „Rozruch online poté, co nebyl zatčen„ elitní “starší řidič, který způsobil smrtelnou nehodu“. Mainichi. 5. května 2019. Citováno 21. února 2020.
  13. ^ „捜 ​​査 関係 者「 ネ ッ ト 上 の 批判 は 把握 し て い る 」池袋 暴走“ [Vyšetřovatelé automobilové nehody Ikebukuro tvrdí, že jsou si dobře vědomi online kritiky]. Sankei News. 23. dubna 2019. Citováno 26. února 2020.
  14. ^ „「 な ぜ 容 疑 者 と 呼 ば な い 」臆測 生 ん だ メ デ ィ ア の 課題 は“ [Proč není označován jako „podezřelý“? Mediální problém, který vyvolal spekulace]. Asahi Shimbun. 26. dubna 2019. Citováno 26. února 2020.
  15. ^ „「 上級 国民 」…“ [Občan vysoké třídy ...]. Nishi Nippon Shinbun. 3. května 2019. Citováno 26. února 2020.
  16. ^ „《池袋 暴走 事故》 飯 塚 幸 三 容 疑 者 の„ 現在 „を 取材 す る も 妻 が「 お 断 り し ま す！ 」“ [Autonehoda Ikebukuro Runaway Car: Manželka podezřelého Iizuka Kozo říká „Odmítáme!“ reportérům, kteří se snaží pokrýt jeho současnou situaci]. Yahoo News Japonsko. 6. ledna 2020. Citováno 26. února 2020.
  17. ^ „(Media Times) 任意 捜 査 、 報道 で は「 元 院長 」池袋 母子 死亡 事故 の 運 転 者“ [(Media Times) Dobrovolné vyšetřování, média se odkazují na řidiče při nehodě Ikebukuro, která zabila matku a dítě, jako „bývalého šéfa“.] Asahi Shimbun. 27 dubna 2019. Citováno 26. února 2020.
  18. ^ „飯 塚 容 疑 者 服役 な し の 可能性 も… 池袋 暴走 事故 に 続 く 特別 待遇“ [Trvalé zvláštní zacházení v důsledku automobilové nehody Ikebukuro: Možnost, že podezřelý, Iizuka, nebude uvězněn]. Josei Jishin (Kodansha). 21. listopadu 2019. Citováno 26. února 2020.
  19. ^ „「 令 和 」「 上級 国民 」「 タ ピ る 」「 に わ か フ ァ ン 」流行語 大 賞 、 候補 の ３０ 語 発 表“ ['Reiwa,' High-Class Citizen ',' Tapiru ': Vyhlášeno 30 nominací na cenu za populární frázi]. Sankei News. 6. listopadu 2019. Citováno 26. února 2020.
  20. ^ „大 辞 泉 の 新 語 大 賞 2019 は「 イ ー ト イ ン 脱 税 」に 決定“ ['Daňové úniky za stravu' vybrané jako nové slovo roku 2019 Daijisen]. Otakuma Keizei Shimbun. 2. prosince 2019. Citováno 26. února 2020.
  21. ^ 飯 塚 被告 は こ れ ま で も 「ア ク セ ル が 戻 ら な か っ た」 な ど と 自身 の 過失 を 否定 す る 発 言 を 繰 り 返 し て お り, お よ そ 半年 後 の 11 月 に テ レ ビ の 取材 に 対 し, 「安全 な 車 を 開 発 す る よ う に メ ー カ ーの 方 に 心 が け て い た だ き, 高 齢 者 が 安心 し て 運 転 で き る よ う な, 外出 で き る よ う な 世 の 中 に な っ て ほ し い 」と 語 る な ど, 火 に 油 を 注 ぐ 事態 を あ え て 作 り 出 し て い る よ う な と こ ろ が あ っ た.Manabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  22. ^ 正直 に 生 き て い る 者 が か え っ て 損 を す る, 貧乏 く じ を 引 く よ う な 昨 今 の 風潮 で あ り, 自 ら の 利益 の み を 追求 す る が ゆ え に 「嘘 を つ き 通 し, 悪 び れ な い」 者 が 真 っ 先 に 出世 し, 経 済 的な 成功 を 収 め る ―― い わ ば 冷血 漢 の ご と き サ イ パ パ 的 な 人格 で 世 渡 り し た ほ が 生 き や す い 世界 に な て い 和 な 強烈 強烈 強烈 の の の の の の のManabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  23. ^ わ た し た ち は マ ス メ デ ィ ア が 流 す 情報 の 断 片 か ら, 「厚顔無恥 の 勝利」 と い っ た モ ラ ル ハ ザ ー ド (倫理 の 欠 如) の 腐臭 を 嗅 ぎ と っ て い る こ と は 間 違 い な い だ ろ う. だ か ら こ そ こ の 事件 が 特別 な も の に 思 え る の であ り 、 不 快感 や 怒 り の 感情 が 沸 き 起 こ り や す い の で あ る。Manabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  24. ^ 池袋 暴走 事件 で 上級 国民 表現 表現 さ れ る 疑心 暗 鬼 の 背景 に あ た た は 、 現在 の 社会 が 嘘 や 不正 が 公然 と ま か り 通 る 「規範 、 る る る る る て て て ててと し て 定 着 し つ つ あ る こ と へ の 危機 意識 だ と 思 わ れ る。 要 は 、 犯罪 が 特 権 的 な 地位 を 利用 し 、 弁 出現 い る る る れ る ら ら ら られよ う な イ メ ー で あ あ る。 こ が 実 質 的 に 「法 体系 を も た な い 社会 の よ う な カ オ ス （混沌） と し 映 た ら ら ら と と と と る る る る る る る るManabe, Atsushi (14. října 2020). „池袋 暴走｢ 上級 国民 批判 ｣異常 な ほ ど 沸騰 す る 訳“ [Ikebukuro runaway: Proč je kritika občanů vyšší třídy tak silná]. Toyo Keizai. Citováno 2020-10-16.
  25. ^ ウ ィ キ ペ デ ィ ア で 加 筆 と 削除 の 応 酬 池袋 暴走 事故 め ぐ り 2020-09-25 Asahi Shimbun
  26. ^ 【池袋 暴走 事故】 飯 塚 幸 三 被告 が 大 炎 上！ ウ ィ キ デ デ ア 編 集 不可能 で 「賞 賛」 の 掲 掲 / 事故 詳細 に は 名 前 記載 せ ず 2020-10-08 Buzz Plus Novinky
  27. ^ ウ ィ キ ペ デ ィ ア で 加 筆 と 削除 の 応 酬 池袋 暴走 事故 め ぐ り 2020-09-25 Asahi Shimbun
  28. ^ INC, SANKEI DIGITAL (10. 10. 2020). „免 許 返 納 は 過去 最多 に 池袋 事故 初 公 判 事故 後 に 法 整 備 も“. 産 経 ニ ュ ー ス (v japonštině). Citováno 2020-10-10.
  29. ^ „【独自】 都 内 で 3 日間 で 1200 人 以上 免 許 返 納 池袋 暴走 ・ 母子 死亡 後“ [Nezávisle více než 1 200 lidí v Tokiu se vzdá řidičského průkazu v důsledku automobilové nehody Ikebukuro Runaway, při které byla zabita matka a dcera]. Síť zpráv Fuji. 10. května 2019. Citováno 26. února 2020.
  30. ^ „Více řidičů se vzdává licencí po smrtelné autonehodě v Tokiu“. Mainichi. 13. listopadu 2019. Citováno 26. února 2020.
  31. ^ „Starší muž účastnící se smrtelné nehody Ikebukuro s odebráním řidičského průkazu“. The Japan Times. 1. června 2019. Citováno 26. února 2020.