Stanice letectva Kotzebue - Kotzebue Air Force Station
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Stanice letectva Kotzebue Dálkový radar Kotzebue    | |
|---|---|
| Část Jedenácté letectvo (PACAF) | |
 Stanice letectva Kotzebue | |
  Kotzebue AFS Umístění Kotzebue AFS, Aljaška | |
| Souřadnice | 66 ° 50'35 ″ severní šířky 162 ° 35'42 ″ Z / 66,84306 ° N 162,59500 ° WSouřadnice: 66 ° 50'35 ″ severní šířky 162 ° 35'42 ″ Z / 66,84306 ° N 162,59500 ° W |
| Typ | Stanice letectva |
| Informace o webu | |
| Řízeno |  United States Air Force |
| Historie stránek | |
| Postavený | 1958 |
| Při použití | 1958-současnost |
| Informace o posádce | |
| Posádka | 748. kontrolní a výstražná letka letadel (1958-1983) |
Kotzebue Air Force Station (AAC ID: F-24, LRR ID: A-12) je uzavřený United States Air Force Obecná sledovací radarová stanice. Nachází se 4 míle (6,4 km) jižně od Kotzebue, Aljaška.
Stanice pozemního odposlechu (GCI) byla uzavřena dne 1. listopadu 1983 a jako součást projektu byla znovu označena jako LRR (Long Range Radar). Aljašský radarový systém. Dnes zůstává aktivní jako součást Aljaška NORAD Region pod jurisdikcí 611. skupina letecké podpory, Elmendorf AFB Aljaška.
Dějiny
Kotzebue AFS byla radarová stanice kontinentální obrany konstruovaná tak, aby poskytovala včasné varování letectva Spojených států před útokem ze strany Sovětský svaz na Aljašce.
Stavba stanice byla zahájena v roce 1957 a byla dokončena v dubnu 1958 Armádní dopravní sbor se projektu ujal. Místo stanice se nacházelo na Kotzebue Sound na západní Aljašce a zařízení a stavební materiál byl placen LST nebo člunem do doku postaveného na pobřeží 66 ° 50'18 ″ severní šířky 162 ° 35'52 ″ Z / 66,83833 ° N 162,59778 ° W. Zpočátku neexistovaly žádné silnice, které musely být postaveny jako součást stavebního úsilí. Každá položka musela být vytažena z oblasti přístavu po nově vybudované silnici do místa stálé stanice.
Stanice se skládala z elektrárny / teplárny, zásobníků vody a paliva, tělocvičny a dalších podpůrných kancelářských budov. Dvě další budovy obsahovaly obytné prostory, pracovní plochy a rekreační zařízení a příležitosti pro takové sporty, jako je lyžování, bruslení, podkovy a basketbal. Budovy stanice byly, kromě budovy inženýrského stavitelství, propojeny vyhřívanými chodbami. Výsledkem bylo, že tam umístěný personál mohl, až na několik málo výjimek, nosit celoročně „letní“ uniformy, pokud během zimní sezóny nemuseli chodit ven. Kryty tří radarových věží stanice byly zevnitř vyhřívány, aby kryty nekřehly z extrémního chladu, a mohly tak být poškozeny nebo zničeny silným větrem. Prohlídky na stanici byly omezeny na jeden rok kvůli psychické zátěži a fyzickým obtížím. 5 mil dlouhá silnice spojovala stanici s Kotzebue, kde se nacházelo civilní letiště a město, jedna z hlavních turistických atrakcí Aljašky.
The 748. řídící a výstražná letka letadel, aktivován v dubnu 1958 provozován AN / FPS-8, AN / FPS-4, AN / FPS-6, AN / FPS-20, a AN / FPS-87 Kotzebue AFS fungoval jako pozemní kontrolní zásah (GCI) a výstražná stanice. Úlohou letky jako stanice GCI bylo vést stíhací letouny nasazené na přední operační základnu v Galena AFB směrem k neznámým vetřelcům zachytil radarové obory jednotky. V březnu 1953, Manuální protivzdušné obrany Center Center (MCC) v Murphy Dome AFS u Fairbanks vykonával kontrolu nad Kotzebueovými radary, kde byla data analyzována za účelem stanovení dosahu, rychlosti ve směru nadmořské výšky a toho, zda jsou letadla přátelská či nepřátelská či nikoli.
Komunikace byla zpočátku zajišťována vysokofrekvenčním rádiovým systémem, který se kvůli atmosférickým poruchám ukázal jako nespolehlivý. Aljašské vzdušné velení se po prozkoumání různých možností rozhodlo postavit Komunikační systém White Alice, systém troposférických rozptylových a mikrovlnných radioreléových stanic ve vlastnictví letectva provozovaných Komunikační služba letectva (AFCS). Stránka Kotzebue 66 ° 50'17 ″ severní šířky 162 ° 33'24 ″ Z / 66,83806 ° N 162,55667 ° W byl aktivován v roce 1958. Byl deaktivován v roce 1979 a nahrazen satelitním pozemním terminálem společnosti Alascom, který byl součástí plánu letectva zbavit se zastaralého komunikačního systému White Alice a převést odpovědnost na obchodní firmu.
V průběhu let bylo zařízení na stanici upgradováno nebo upraveno, aby se zlepšila účinnost a přesnost informací shromážděných radary. V roce 1983 dostal Kotzebue nový AN / FPS-117 minimálně se zúčastnil radaru pod aljašským leteckým velením HLEDEJ IGLOO program. Byl navržen k přenosu dat o sledování letadel přes satelit do aljašského NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) v Elmendorf AFB.
748. ACWS byl již deaktivován dne 1. listopadu 1983 a stanice byla znovu označena jako radar s dlouhým dosahem (LRR). V roce 1990 byla jurisdikce místa LRR Kotzebue převedena na jedenácté letectvo s novým označením AAC.
V roce 1998 Pacifické vzdušné síly zahájila „operaci Clean Sweep“, při které byly sanovány opuštěné stanice studené války na Aljašce a země byla obnovena do předchozího stavu. Po letech zanedbávání ztratila zařízení na stanici jakoukoli hodnotu, kterou měla, když byl areál uzavřen. Sanaci místa provedla 611. letka stavební techniky v Elmendorf AFB, a sanační práce byly dokončeny do roku 2005.
Aktuální stav
Dnes z bývalé vojenské základny letectva Kotzebue zbývá velmi málo. Web je řízen Pacifické vzdušné síly 611. skupina letecké podpory, se sídlem v Elmendorf AFB. Obvykle je bez dozoru; několik civilních dodavatelů vstupuje na místo kvůli údržbě zařízení.
Jednotky a úkoly letectva
Jednotky:
- 748. řídící a výstražná letka letadel, 1958–1983
- 5059 Air Postal Squadron (Oddělení přidělené mimo Elmendorf A.F.B.)
Úkoly:
Viz také
externí odkazy
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.