Stanice Kostner (CTA Congress Line) - Kostner station (CTA Congress Line)

Kostner
Bývalý Chicago 'L' rychlá přeprava stanice
Opuštěný Kostner CTA Blue Line Station.jpg
Opuštěná stanice CTA Kostner, jak je vidět podél dálnice Eisenhower
Umístění530 Jižní Kostner Avenue
Chicago, Illinois 60624
Souřadnice41 ° 52'24 ″ severní šířky 87 ° 44'06 "W / 41,8734 ° N 87,7350 ° Z / 41.8734; -87.7350Souřadnice: 41 ° 52'24 ″ severní šířky 87 ° 44'06 "W / 41,8734 ° N 87,7350 ° Z / 41.8734; -87.7350
Ve vlastnictvíDopravní úřad v Chicagu
Linka (y)Kongresová pobočka
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2 stopy
Dějiny
Otevřeno5. srpna 1962
Zavřeno2. září 1973
Služby
Předcházející staniceChicago "L"Následující stanice
Cicero
směrem k Des Plaines
Kongresová pobočkaPulaski
směrem k O'Hare Piktogramy-nps-letiště.svg

Kostner je opuštěný rychlá přeprava stanice v West Garfield Park sousedství Chicago, Illinois. Stanice sloužila Dopravní úřad v Chicagu Congress Line, která je nyní součástí Modrá čára. Kostner otevřel 5. srpna 1962; to byla jediná stanice na Congress Line, která nebyla otevřena s linkou 22. června 1958.[1] Stanice uzavřena dne 2. září 1973, kvůli nízkému počtu cestujících.

Dějiny

Když CTA plánovala Kongresovou linii, neměli v plánu umístit stanici v Kostneru. The Pulaski a Cicero stanice byly obě poblíž Kostneru a CTA měla pocit, že nižší hustota obyvatelstva West Garfield Park nepotřebuje další stanici. Pokoušelo se také omezit počet stanic, aby se snížila doba jízdy a zvýšila účinnost. Nicméně Garfield Park linka, kterou nahradila Kongresová linka, měla stanici na Kilbourn Avenue a Kongresová linka neměla odpovídající stanici. Obyvatelé sousedství chtěli, aby CTA postavila náhradní stanici na Kostner Avenue.

V reakci na tlak sousedství Městská rada v Chicagu prošel vyhláškou vyžadující CTA a Chicago Department of Public Works postavit stanici v Kostneru.[2] CTA však stanici nepostavila a tvrdila, že počet cestujících na stanici nebude nikdy vysoký a doba jízdy na kongresové lince se zvýší. Obyvatelé se pokusili odpovědět a řekli, že by byli spokojeni s levnou dřevěnou plošinou a schodištěm. Obyvatelé nakonec rozeslali petici za stavbu stanice a vyhrožovali žalováním ministerstva veřejných prací.[2]

CTA odpověděla obyvatelům a souhlasila s vybudováním stanice Kostner v roce 1961. Město také souhlasilo s vybudováním stanice a CTA prováděla sledování, signalizaci a elektrické práce. Stavbu komplikoval provoz Kongresové linky; město postavilo stanici mezi kolejemi Congress Line, ale linka ještě musela běžet, zatímco se stavěl Kostner. CTA tento problém vyřešila vytvořením dvou dočasných obchvatů po staveništi. Vlaky Congress Line používaly tyto tratě od 2. listopadu 1961 do 8. července 1962.

Kostner byl zasvěcen 3. srpna 1962 na oficiálním obřadu za účasti starosty Richard J. Daley a veřejnosti se otevřely o dva dny později, 5. srpna.[3] Jak CTA předpověděla, stanice nikdy neměla vysokou počet cestujících. Vchody do stanic vyvrcholily na 258 000 v roce 1967 a poté stabilně klesaly na 137 791 v roce 1972, což byl jeho poslední celý rok provozu.[1] Kostner uzavřen 2. září 1973 jako součást skupiny uzavírání stanic CTA souvisejících s rozpočtem;[4] byla to jedna z nejkratších stanic CTA.[1] CTA Kostnera nikdy nezbourala a zabedněná stanice stále sedí na svém původním místě.

Struktura

Opuštěná plošina v Kostneru v březnu 2008
Stanice v červnu 1967

Stejně jako ostatní stanice Congress Line se Kostner skládal z staničního domu na východní straně nadjezdu Kostner Avenue a dálnice ostrovní platforma ve střední části Eisenhower dálnice. Kde se však Kostner lišil od ostatních stanic, byla jeho velikost a design kvůli očekávané nízké počtu cestujících a pozdnímu doplnění systému. Stanice byla typická pro stanice Congress Line, ale byla skromnější. Měla jeden stánek agenta, jeden vstupní turniket a jeden výstupní turniket. Budova stanice byla 32 stop (9,8 m) dlouhá a 17 stop (5,2 m) široká, méně než standardní 42 stop (13 m) o 17 stop (5,2 m).[1] Platforma však byla 600 stop (180 m), standardní délka na Congress Line. Kostner také neměl rampy na platformu jako většina stanic Congress Line; místo toho mělo jediné schodiště.

Vzhledem k tomu, že Kostner nikdy neměl být součástí Kongresové linky, dala CTA křivku do kolejí v místě stanice. Tato křivka způsobila zakřivení platformy Kostner, což způsobilo problémy s viditelností pro operátory. Na pomoc operátorům byla podél stanice instalována řada zrcadel. Baldachýn zakryl celou plošinu a osm větrolamy také poskytoval přístřeší. CTA odstranila značení z platformy, když se Kostner zavřel, ale jinak je neporušený. Stanice je nyní zabedněná a oplocená, ale je také neporušená.

Reference

  1. ^ A b C d Garfield, Graham. "Kostner". Chicago-L.org. Citováno 18. prosince 2008.
  2. ^ A b "Jezdci naléhají na město, aby postavilo stanici CTA". Chicago Tribune. 31. ledna 1960. str. W1.
  3. ^ "Uvádí klíč stanice CTA". Chicago Daily Tribune. 4. srpna 1962. str. 8.
  4. ^ Buck, Thomas (2. září 1973). "CTA dnes vypíná 7 stanic rychlé dopravy". Chicago Tribune. p. 5.

externí odkazy